[v_gildenberg]

Почему он такой дорогой по территории РФ? Увидев цены на билеты, содрогнулся.

Вопросы все - к латышам. Европа. У них 3 вагона СВ битком почти всегда. Покупать билеты на LDZ - сайте еще дороже. Кроме того,

за последние годы государственное предприятие Latvijas dzelzceļš (LDz) сократило приблизительно тысячу сотрудников, в том числе за прошлый год уволено около 300 человек, отметил в интервью передаче "Утренняя панорама" Латвийского телевидения (ЛТВ) президент LDz Эдвин Берзиньш.
По его словам, еще несколько лет назад на предприятии работало около 12 000 человек, в прошлом году – около 11 000. Сокращение происходило за счет изменения различных процедур на предприятии, например, внедрения ИТ-решений. В прошлом году административные расходы сокращены на 14%. По словам Берзиньша, несмотря на различные геополитические процессы и санкции предприятие завершило год с прибылью в 800 000 евро, хотя 2017 год был трудным для LDz.

[Железнодорожный]

Почему он такой дорогой по территории РФ? Увидев цены на билеты, содрогнулся.

Да уж! 6000 плацкарт и 11000 купе до Риги(920км.)- это что то!

[Kuryanin]

Да уж! 6000 плацкарт и 11000 купе до Риги(920км.)- это что то!

В Ригу цены не смотрел. А вот до Великих Лук или Новосокольников общак в рижский 1223/1303 и псковский пасс сидячка 720/764 - разница существенна!

[Деятель]

Проехался этим поездом 7 апреля из Риги в Москву, вагон 5К.
Что сказать? Четыре пассажира в вагоне (стоимость купе - более 9 тыщ). В плацкарте и общаке тоже народу не очень. В питерской группе - значительно больше.
Посмотрел по его загрузке на другие дни - ситуация в целом аналогичная, только на конец апреля - начало мая на некоторые рейсы билеты распроданы полностью.

Кто-нибудь может объяснить экономику этого поезда-призрака? С таким пассажирооборотом и по таким ценам он никогда не будет рентабельным. Я понимаю, конечно, что он латвийский, и они там сами хозяева принимать решения. Но всё-таки нужно же смотреть в будущее уже сейчас и думать, что делать в случае его отмены латвийцами.

[mzasha]

Ну и вывод?

1) Летом то поезд будет переполнен... (По опыту 2018 года)
2) Питерские вагоны стоят в два раза дешевле (т.к. нефирменные без вагона-ресторана), поэтому и больше заполняются. От Новосокольников до Москвы в плацкарте было 2000р, до Питера - менее 1000р. При одинаковых расстояниях.

[Kuryanin]

Отменят - так продлевать 661/662 до Себежа.

[mzasha]

Отменят - так продлевать 661/662 до Себежа.

Со стоянкой 3 часа в Великих Луках и ещё 4 часами до Себежа? Смысл есть, но очень мал.
Уже лучше бы убрали ночной вагон-ресторан и снизили вдвое цену на теперь нефирменные 001 и 003 (Юрмала), у которых тут же вдвое бы поднялась наполняемость.

[SM@TRON]

А причём тут ресторан ?! Уж, поверьте, его наличие на стоимость проезда не влияет никак.

[mzasha]

А причём тут ресторан ?! Уж, поверьте, его наличие на стоимость проезда не влияет никак.

Влияет нефирменность питерских вагонов.
А фирменный поезд должен иметь ресторан.

[Деятель]

Отменят - так продлевать 661/662 до Себежа.

Со стоянкой 3 часа в Великих Луках и ещё 4 часами до Себежа? Смысл есть, но очень мал.
Уже лучше бы убрали ночной вагон-ресторан и снизили вдвое цену на теперь нефирменные 001 и 003 (Юрмала), у которых тут же вдвое бы поднялась наполняемость.

"Юрмала" уже лет 5 как не ходит.

Тут надо продумывать либо ВБС до Себежа к поезду Москва - Великие Луки, либо отдельный поезд запускать

[Минеральные Воды]

Не отменят, на то есть свои причины.

[mzasha]

Отменят - так продлевать 661/662 до Себежа.

"Юрмала" уже лет 5 как не ходит.

Чего? 2-3 раза в год ходит по-прежнему...

[mzasha]

Не отменят, на то есть свои причины.

Вы имеете в виду аффилированность ЛДЗ и россиян?

[Минеральные Воды]

Не отменят, на то есть свои причины.

Вы имеете в виду аффилированность ЛДЗ и россиян?

Не, там в другом дело.

[Деятель]

Отменят - так продлевать 661/662 до Себежа.

"Юрмала" уже лет 5 как не ходит.

Чего? 2-3 раза в год ходит по-прежнему...

Насколько я помню, его официально отменили и вывели из расписания.
Когда последний раз вы его видели?