МЖА (Rail-Club.ru)

SM@TRON » 11-12-2019, 12:45:Серёга, ну до маразма то не доводи... "Синара" это электровоз 2ЭС6, а вот похабень, т.е. "Ласточка", то бишь Сименс Дезиро, это таки да.

ми пардон, опечатался

seregathebest: А вот на сайте Сименса чётко прописано, что Дезира-пригородный электропоезд.

Назначение зависит от компоновки. У нас перекомпоновали в дальний. Подобно тому, как сделали со Штадлером для РБ.

LmV:
У нас перекомпоновали в дальний.

Договаривай, договаривай.
Слава досе!

Было такое понятие "попугай".

Slon:
Слава досе!

Вот, и Вы это признали

Миша, тебе самому то не противно так уж страстно подмахивать?! То ты Акулову очко вылизывал по любому поводу, теперь вот Пегасу ...

Подобно тому, как сделали со Штадлером для РБ.

Ты в этом говне сам то ездил ?! Наши убогие ЭС1 это океанский лайнер по сравнению с суровым белорусским "бизнес-классом".

Фред Спаркс:
Вот, и Вы это признали

Фред, я как-то неправильно написал или вы прочитали не так? Это то, что Миша не дописал, хотя, очевидно, должен был. Цену мишиным опусам уже все знают.
Ну а суть перекладывания всего из кармана в карман я понимаю, жизнь много раз это демонстрировала. Просто задалбывает вбивать в головы очевидное и соответственно повторять.

Slon: Просто задалбывает вбивать в головы очевидное и соответственно повторять.

Сдается мне, кому-то давно пора поменять работу и обрести душевный покой

Правильно. Пора прекратить писать хрень собачью.
Не будет её - и не надо будет в сотый раз говорить очевидное и вероятное.

SM@TRON:

Подобно тому, как сделали со Штадлером для РБ.

Ты в этом говне сам то ездил ?! Наши убогие ЭС1 это океанский лайнер по сравнению с суровым белорусским "бизнес-классом".

Хм. Ну никак не могу согласиться. На ЭС1, правда, максимальная моя поездка - это полчаса по МЦК, больше не доводилось столкнуться с сим шедевром. Сказать, что я испытал невероятные муки, - будет погрешить против истины. Сказать, что поездка была суперкомфортной, - тоже. Для МЦК или сообщения с соседними областями типа Твери, Тулы или Вязьмы - самое то. Да, 7 часов в Белгород на этой электричке - это напряжно. Но чем Штадлер то неудобнее? Ездил в Гомель (да, тот рейс был именно ЭПр, а не ЭПм) и Вильнюс (там ЭПр всегда). Про Минск-Заславль ЭПг и не говорю, ездил раз 100. Где там "суровость"? Нормальные сиденья, уж точно не хуже, чем у некоторых авиакомпаний в экономе. У Песы ДП3 вообще сиденья шикарные, большие и мягкие, 3 часа до Вильнюса без всякого дискомфорта (когда туда еще Песа ходила).
А LmV, наверно, имеет в виду Штадлер ЭПм, который пока ходит только в Гомель, и то не всегда. Симптоматично, что в Брест, который не ближе Гомеля, всегда ходит только ЭПр.
Еще раз повторю свою точку зрения - всему свое место. Штадлер в Брест - нормально. Ласточка в Смоленск - в принципе, тоже. Ласточка в Белгород - бред, как и ночник Могилев-Минск.

Reminis: На ЭС1, правда, максимальная моя поездка - это полчаса по МЦК, больше не доводилось столкнуться с сим шедевром.

ЭС1 никогда не ходили и не ходят по МЦК (МСС). Кстати, их для тех кому постоянно не хватает сидячих мест надо на МЦД загнать.

А, ну да, ЭС2Г. Не слишком шарю в видах Ласточек :)

Reminis:
Хм. Ну никак не могу согласиться. На ЭС1, правда, максимальная моя поездка - это полчаса по МЦК, больше не доводилось столкнуться с сим шедевром.

Ви таки путаете. На МЦК ЭС1 нет. А ЭС2Г это несколько иное.

Reminis: Но чем Штадлер то неудобнее? Ездил в Гомель (да, тот рейс был именно ЭПр, а не ЭПм) и Вильнюс (там ЭПр всегда). Про Минск - Заславль ЭПг и не говорю, ездил раз 100.

Всё ниже.

Где там "суровость"? Нормальные сиденья, уж точно не хуже, чем у некоторых авиакомпаний в экономе.

Жёстко, тесно (спасибо еврогабариту), много мест рожа в рожу. Места для багажа нет вообще. Всё в тесных же проходах. Табуретка она и есть. Для города и пригорода - отлично. Для регионала - сойдёт. Для межрегионала - спасибо, увольте. Не то. Что касается ЭПр и эконома авиаторов - в принципе, сдуру то можно и член сломать. Кто то и стоя с радостью поедет если за 1.5 коп с носа или на откидном у сортира. Вот только надо ли?! И причём тут бизнес-класс?!

У Песы ДП3 вообще сиденья шикарные, большие и мягкие, 3 часа до Вильнюса без всякого дискомфорта (когда туда еще Песа ходила).

Вот за эти ничего не скажу. Не ездил.

А LmV, наверно, имеет в виду Штадлер ЭПм, который пока ходит только в Гомель, и то не всегда.

Вот только к достойному межрегионалу и уж тем более к бизнес-классу это не имеет никакого отношения, как бы его там не обзывали на БЧ. Если удачно урвёшь место то потерпеть часа полтора-два можно. От Бреста до каких нибудь Оранчиц или Баранок к примеру. Но именно потерпеть. И никакого комфорта.

p.s. Кондей и низкий пол не беру в рассчёт ибо он прилагается к Штадлеру независтмо от класса поезда.

Ну видите, тут как кому... Мне после древних калин во внутрибелорусском сообщении эти Штадлеры чуть ли не космическими кораблями показались. Да, соглашусь насчет недостатка мест для багажа и "много мест рожа в рожу". Тесно? Отнюдь, уж точно между сиденьями (теми что рожа в рожу) расстояние не меньше, чем между плацкартными полками. Про полторы копейки тоже мимо - Штадлеры дороже, чем плацкарт, а тем более общак. Бизнес-класс на БЧ означает только скорость (711 и 723 допы Минск-Брест из раздолбанных калин без всяких УКВ и ЭЧТК не дадут соврать - не знаю только, оставили ли их в этом графике).
И да, надо понимать, с чем мы сравниваем. Внутрибелорусский поезд - это, как правило, старые вагоны без УКВ и ЭЧТК в неважном состоянии, плохо вентилируемые, да и контингент за счет низкой цены попадается тот еще. Штадлер - быстрее, новые вагоны, ЭЧТК, УКВ, ну контингент тоже может быть не ахти. У плацкарта есть только одно преимущество - возможность принять горизонтальное положение. Но это актуально только для ночи, а для дневных 3-х-4-х часовых перевозок я такой проблемы не вижу. На работе вообще все 8 часов сидеть приходится ежедневно. Поэтому для меня Штадлеры это однозначно бизнес, по сравнению с внутренними 6** ПДСами.
Часто общался с коллегами на работе, со студентами и т.п. - большинство топят за "бизнесовые" МВПС. Все-таки Беларусь - не того масштаба государство, чтобы ездить по всем направлениям ночными поездами.