МЖА (Rail-Club.ru)

Valery: А фирменный поезд "Башкирия" надо срочно восстановить,прежним маршрутом Уфа-Бугульма-Ульяновск-Инза-Рузаевка-Рязань-Москва.

С этим к психиатру, пожалуйста

Или вы готовы оплатить сей аттракцион?     То, тогда совсем другой разговор. Свое коммерческое предложение направляйте по адресу: 107078, г. Москва, ул. Маши Порываевой, д. 34.
После всех согласований даже можем для вас специально табличку изготовить: "вход мордовским колхозникам запрещен" Любой каприз клиента за его деньги

Круто,круто!Хотя чему удивляться,сейчас вся страна такая!Что было хорошего,так непременно обхаят, втопчут в грязь,и будут доказывать с пеной у рта,что чёрное-это непременно белое!

Valery: будут доказывать с пеной у рта,что чёрное-это непременно белое!

Достойная самокритика.
Из Уфы пассажиропоток в Москву прошлой весной был 168 чел в сутки на поездах и 1473 чел в сутки на самолетах. Т.е. за сутки в среднем пару плакцкартных вагонов и пару купейных. Если поезд 13/14 Челябинск-Москва не заполняется и ходит о 6-8 жалких вагонах, зачем нужен еще один фирмач до Москвы, и откуда можно сегодня взять в 2 раза больше пассажиров, которым не жалко тратить целые сутки на дорогу до Москвы?

Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

Frankie: Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

В данном случае- это уже второстепенное.

Поддерживаю. Кроме скорости людей отпугивает в первую очередь цена. Сам в декабре поеду в Башкирию, и впервые за долгое время выбрал не поезд. Потому что табуреткой от Победы я туда-обратно долечу чуть дороже, чем за цену плацкарта 392-го в одну сторону. Ну и да, лишних суток у меня нет. Поэтому приведенная выше статистика вполне адекватна. Нужно ускорять поезда и по возможности не вешать на них фирму. Тогда есть шанс побороться за пассажира.

Frankie: Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

Так не получается физически на существующей инфраструктуре поезд Уфа-Москва уместить часов в 14-16 пути. А при 22-24 часах все равно по затрачиваемому пассажиром времени разница с самолетом уже критически велика. И большого трафика от промежуточных станций для поддержания поезда на плаву уже нет, а иначе зачем было по линии через Бугульму из двух поездов делать один.

Сам в декабре поеду в Башкирию, и впервые за долгое время выбрал не поезд. Потому что табуреткой от Победы я туда-обратно долечу чуть дороже, чем за цену плацкарта 392-го в одну сторону. Ну и да, лишних суток у меня нет..

Не боитесь застрять в аэропорту в зимнюю ночь!? Все-таки поездом зимой ехать интереснее ! Выезжаешь вечером - и едешь мимо зимних новогодних подмосковных посёлков и городов, кругом разноцветные лампочки и иллюминации ! Аэропорт, если не летишь в заграничные страны - мне думается скучнее.

У меня всего два дня)) так бы конечно, с радостью

Daniel Kalinxina: У меня всего два дня)) так бы конечно, с радостью

Ну наверное , и причинно-следственная связь и вытекала из этого !? Что вначале дано 2 дня, а потом уже подбирался под эти даты самолёт . А не то что поезд стал дороже самолета ?!)

Vitaly65535:

Frankie: Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

Так не получается физически на существующей инфраструктуре поезд Уфа-Москва уместить часов в 14-16 пути. А при 22-24 часах все равно по затрачиваемому пассажиром времени разница с самолетом уже критически велика. И большого трафика от промежуточных станций для поддержания поезда на плаву уже нет, а иначе зачем было по линии через Бугульму из двух поездов делать один.

Справедливо.

Я уверен, что поток в поезде с расписанием 4:00-4:00 будет минимум вдвое меньше поезда того же маршрута с расписанием 12:00-12:00. Но подтверждения у меня, разумеется, нет.

Интересно, есть ли данные по максимальным скоростям на участке Москва-Самара-Уфа и обратно? Это к вопросу насколько быстро в теории можно пропустить поезд до Уфы.

Daniel Kalinxina: Интересно, есть ли данные по максимальным скоростям на участке Москва-Самара-Уфа и обратно? Это к вопросу насколько быстро в теории можно пропустить поезд до Уфы.

Часов за 20 , не меньше. До Самары 13 (плюс/минус) и дальше около 7-ми.

Поезд обслуживается ЛВЧ-14 Уфа Куйбышевского филиала. Состоит из 2 групп, в Уфе одна выцепляется, вторая следует до Челябинска.
Вагонов в составе много 50-вольтовых, сидячки модели 61-828 без биогоршка и кондея, плацкарты есть как 50-вольтовые 90-х годов, так и доработанные на 110 Вольт с кондеем и ЭЧТК и СМР, купе в основном СМР и 110-вольтовые Аммендорфы. Многие вагоны после КР Тамбов.
Если в билете стоит класс обслуживания 3Л, все равно с вероятностью 70 % плацкартный вагон будет с кондеем и биогоршком. Купешки вроде все 110 Вольтовые. Но попался 50 Вольтовый.
Загрузка из Москвы почти полная. посадка и по Рязани-1 понемногу народа выходит в мордовских колхозах, половина вагоны уфимской группы вышла в Ульяновске, до Уфы ехали 8 человек.
Принудительную вентиляцию проводник не включал до обращения к начальнику поезда, но через час после включения отключил из-за жалоб яжемамок, ибо через решетки старых Калин дует ощутимо. При отключенной вентиляции и +20 за бортом даже при открытых окнах жарко и высокая влажность.
В состав иногда включаются столыпинский вагон и вагоны, следующие из ремонта/в ремонт, в этот раз их не было.