МЖА (Rail-Club.ru)

Вчера из Бреста, сегодня из Москвы под номером 9 пошел сидячий вагон. Что - то новое!)

СергейKolon:Вчера из Бреста, сегодня из Москвы под номером 9 пошел сидячий вагон. Что - то новое!

А главное - вполне логичное, т.к. сидячка на этом направлении всегда пользуется устойчивым спросом .

Кто-нибудь ездил в сидячем вагоне в поездах 3/4 ? Кресла мягкие ? Откидываются ?

В принципе, других сидячек и не бывает... Всё таки, сидячка это не общак с деревянными лавками.

Максимыч:Дата поездки: 06.09.13 Маршрут:Москва - Минск.
Маршрут продлен до Бреста, статуса фирменного у поезда более нет.
Вагон 02П старый без кондиционера.
Туалеты с видом на рельсы, мыло, бумага - присутствуют.

Поезд теперь ничем кроме удобного графика и меньшего времени в пути не отличается от 25/26, 27/28, 131/132

Т.е. фирменные вагоны от "Минска" таки жаба задушила передавать в Брест. Интересно - куда их распихали? В ДОПы на юга или в другие фирмачи? Хотя, в Минске сейчас и фирмачей-то почти не осталось...

Господа! В данном поезде появилась сидячка. Может, кто в курсе, какая именно? Вагонмаш или что-то белорусское?

Конечно-же белорусское, т.к. состав формирования БЧ.

С целью повышения доступности железнодорожных пассажирских перевозок Белорусская железная дорога предоставляет пассажирам возможность доехать из Минска до Москвы за 8 часов, оплатив билет стоимостью 395 тыс. рублей. Такая цена поездки будет обеспечена в вагоне с местами для сидения, который, начиная с 13 февраля, БЖД включает в состав поезда №4/3 Брест—Москва.

Комфортные условия поездки обеспечивают мягкие сидения с возможностью регулировки наклона спинки, расположенные по «самолетному типу» (друг за другом) и оказание привычных для всех поездов услуг. В вагоне также установлена система видеотрансляции.

Напоминаем, поезд №4/3 отправляется из Бреста по нечетным числам в 17:40, а из Минска — в 21:45 и прибывает в Москву на следующий день в 6:44. В обратном направлении он отправляется из Москвы по четным числам в 23:11 и прибывает в Минск в 6:06, а в Брест — в 10:54.

Целями реализации данного проекта являются расширение спектра предоставляемых пассажирам услуг, повышение мобильности населения и доступности железнодорожного транспорта.

http://www.rw.by/corporate/press_center ... ja_dor311/

guppat » 52 минуты назад

С целью повышения доступности железнодорожных пассажирских перевозок Белорусская железная дорога предоставляет пассажирам возможность доехать из Минска до Москвы за 8 часов, оплатив билет стоимостью 395 тыс. рублей. Такая цена поездки будет обеспечена в вагоне с местами для сидения, который, начиная с 13 февраля, БЖД включает в состав поезда №4/3 Брест—Москва.

Комфортные условия поездки обеспечивают мягкие сидения с возможностью регулировки наклона спинки, расположенные по «самолетному типу» (друг за другом) и оказание привычных для всех поездов услуг. В вагоне также установлена система видеотрансляции.

Напоминаем, поезд №4/3 отправляется из Бреста по нечетным числам в 17:40, а из Минска — в 21:45 и прибывает в Москву на следующий день в 6:44. В обратном направлении он отправляется из Москвы по четным числам в 23:11 и прибывает в Минск в 6:06, а в Брест — в 10:54.

Целями реализации данного проекта являются расширение спектра предоставляемых пассажирам услуг, повышение мобильности населения и доступности железнодорожного транспорта.

http://www.rw.by/corporate/press_center ... ja_dor311/
Это всё понятно, т.к. там я и читал. А вопрос про компоновку мест в вагонах, т.к. может бывший плацкарт с отпиленными половинками ( где верхние полки ) в составе будет...

Сорри, поторопился с формулировкой. Друг за другом, как Вагонмаш или как Буревестник ( правая часть по ходу в одну сторону, левая в другую) ?

У кого-нибудь есть фото этого вагона ?

Гость:Это всё понятно, т.к. там я и читал. А вопрос про компоновку мест в вагонах, т.к. может бывший плацкарт с отпиленными половинками ( где верхние полки ) в составе будет...

Тогда это будет не сидячка а самый натуральный общак, а он есть только в рабоче-крестьянском 195/196. К слову, для того что-бы плацкартный вагон превратился в общак вовсе незачем чего-то там пилить. К счастью, БЧ это не УЗ с её помойными "пригородными" вагонами и такого убожества я у них ни разу не видел.

SM@TRON:

Гость:Это всё понятно, т.к. там я и читал. А вопрос про компоновку мест в вагонах, т.к. может бывший плацкарт с отпиленными половинками ( где верхние полки ) в составе будет...

Тогда это будет не сидячка а самый натуральный общак, а он есть только в рабоче-крестьянском 195/196. К слову, для того что-бы плацкартный вагон превратился в общак вовсе незачем чего-то там пилить. К счастью, БЧ это не УЗ с её помойными "пригородными" вагонами и такого убожества я у них ни разу не видел.

Подробнее пожалуйста про "это не УЗ с её помойными "пригородными" вагонами"

Прикалываетесь или действительно не знаете?! Или таки душой болеете за Великую Украинскую Помойку? Не помню где, но где-то были фотки УЗшных плацек с обрезанными простенками - типа пригородный вагон, и общаков с лавками а-ля "заплёванная лавочка у подъезда" тоже. На БЧ такого убожества нет. Хотя у них тоже полно довольно старых вагонов, и даже есть "гомельские общаки" с "драуляными лавами" но это именно общаки, в которых на дальние расстояния поедет только распоследний жмот и жлоб. И по моему на межгос эти вагоны сейчас не ходят.

SM@TRON:

Гость:Это всё понятно, т.к. там я и читал. А вопрос про компоновку мест в вагонах, т.к. может бывший плацкарт с отпиленными половинками ( где верхние полки ) в составе будет...

Тогда это будет не сидячка а самый натуральный общак, а он есть только в рабоче-крестьянском 195/196. К слову, для того что-бы плацкартный вагон превратился в общак вовсе незачем чего-то там пилить. К счастью, БЧ это не УЗ с её помойными "пригородными" вагонами и такого убожества я у них ни разу не видел.

А почему есть самый настоящий общаг в "цивилизованном европейском", да ещё и фирменном поезде 1/2 Москва - Рига ?