[НИКОЛА]

Данная тема предназначена для отзывов, фотографий, схем составов и расписаний поезда. Убедительная просьба вести обсуждение поезда, задавать интересующие вопросы в специальной теме форума "Обсуждение и вопросы по поездам": Обсуждение поезда 089В/090К Москва - Жмеринка
--

Дата поездки - январь 2005 г.
Внешний вид поезда средний. Вагоны достаточно старые, но поддерживаются в порядке. Поезд довольно чистый - проводники стараются, обслуживание на уровне. Публика - обычная украинская, много челночников. Еда в вагоне-ресторане приличная и по московским меркам дешевая. Оценка по 10-бальной шкале - 7.

Ехал 9-10 декабря 2006 г. Не понравилась жара и духота в купе в начале, когда только сел в Киеве, потом правда она вроде пропала (почувствовал сквозь сон ), но иногда снова появлялась (не помню точно когда, но вроде во время стоянок). Слышал что на вопрос об этом одного из пассажиров из соседнего купе проводница ответила "Жарко? Раздевайтесь."
Почему-то минут на 10-20 задержались с отправкой из Киева.
В целом отталкивающего ничего нет, из-за цены, удобного отправления из Киева и прибытия в Москву возможно поеду ещё, но жара и духота в начале реально всё-таки отпугивают, хотя потом пропадают.... будем думать.

[8888]

090К Жмеринка - Москва Кив

плацкартный вагон (нефирменный) от Хутора Михайловского до Москвы Кив:
1) Дата поездки 08.08.2005
2) Внешний вид – не помню (на улице темно было).
3) Первое впечатление – на посадку дается 5 минут (о чем сообщает дежурный по станции по громкоговорителю), далее время для украинского пограничного и таможенного контроля.
4) В вагоне и туалетах очень чисто (туалет обычный, не био). Сантехника новая: раковина, унитаз и полочка из нержавеющей стали.
5) Качество обслуживания поездной бригады – ночью был открыт один туалет (к утру - оба), титан работал. Проводница женщина преклонных лет.
6) Заполняемость близка к 100 %. У нас были две верхние полки (видимо были сданы перед отправлением, т.к. появились в продаже за 2,5 часа до отправления).
7) Поезд формирования Ю-З (УЗ).

Общее впечатление о поездке отличное, оценка поезда/поездки 10 из 10.

Вообще мне очень понравился плацкарт этого поезда (учитывая качество обслуживания и «приличность» вагона при нефирменном тарифе).

[megapups]

Дата поездки 09.01.07. Маршрут Киев-Москва, тип вагона Л.
В принципе, ничего нового не скажу, но:
1. Задержка с отправлением на 20 минут.
2. Опоздание по ст. Конотоп, Суземка. В Москву прибыли вовремя, но под двумя локомотивами (пантографы были подняты у обоих).
3. Заполняемость - 130%: в купе проводника ехали три зайца, которыми интересовались пограничники, проводница говорила, что это из ВР. Хотя, НЯЗ, для работникам ВР выделяются места. Да и товарищи были тощие, на ВР они не тянули. Еще в первом купе ехал мужик с ребенком, на их места должны были сесть в Конотопе мужик с теткой, которые почему-то сели в Киеве, потом до Конотопа тусовались в том же ВР. После Конотопа они куда-то исчезли. Не знаю, куда. Видимо их рассажали по местам. Итого - 5 зайцев. И еще. У меня были места в 6-м купе, которые по Киеву оказались занятыми мамой с ребенком и проводница сказала идти нам во второе купе. А мама с ребенком должны были как раз ехать во втором купе. А там как раз таки ехал жирный заяц до Киева. Вот такая картина была в СВ. Представьте, что было в других вагонах!
4. В туалетах "обычно". Правда в туалете в котловом конце вагона были кружочки на унитаз.

[Кирилл]

Конец октября 2006, Киев - Москва, плацкарт. Особо не присматривался что да как, ибо устал после дня гуляний по Киеву, но вагон понравился - новый, чистый. Утром, правда, почему-то титан перестал работать, так что за чаем пришлось идти в соседний вагон

[НИКОЛА]

26 апреля 2007 года, купейный вагон. В вагоне вроде чисто, но жуткая влажность и пыль от матрасов, все тут же стали чихать, у ребенка обострилась аллергия. Из окон дуло совсем чуть-чуть, но все же немного тянуло. В туалетах было все, кроме воды для смыва унитаза, поэтому воняло прилично. И все это, уточню, в штабном вагоне. А так в целом поезд мало чем изменился за последнее время, разве что постарели вагоны и выглядят очень старыми.

[Фыва Цукен]

дата поездки 23-24 октября 2007 года, маршрут киев-москва, вагон плацкартный.

неплохой поезд, особых претензий не имею. вместе с постельным бельём (на уз в межгоссообщении теперь обязательном) выдают гигиенический набор (что в него входит, так пока и не посмотрел). поезд удобен для поездок из киева в москву, т.к. у него российская таможня в суземке, соответственно, время на сон от таможни до москвы максимально.

[НИКОЛА]

Проехал 2 ноября 2007 Москва-Брянск, купейный вагон. Поезд, действительно, неплохой, по-моему, даже стал немного чище. Но никаких гигиенических наборов не давали. В туалете отсутствовала туалетная бумага. Проводники вежливые, но товары у них недешевые - пиво Черниговское по 5 гривен, хотя еще летом было по 3. Вагон-ресторан, как я понимаю. отсутствует как класс.

путешествие из Москвы до Киева 11.08.2007. Купейный, аммендорфовская шоколадка. Видно что в хорошем состоянии, хоть и староват. На окнах занавесочки, проводники культурные, вежливые, обходительные. Поразила работоспособность кондиционера. Всё хорошо, красиво, чисто. Туалеты аккуратные и ухоженные, даже жидкое мыло есть. Не каждый фирменный так ухожен.
Правда молдоване в вагоне не сильно порадовали.

Общая оценка - 9.5 / 10.0 (-0.5 за контингент)

[heming]

Оговорюсь, что речь пойдет о группе вагонов Хмельницкий-Москва (почему-то продали билет в нее, а не в основной состав, до посадки об этом не знал)

1) Дата поездки

11.06.2008 - 12.06.2008, купейный вагон Хмельницкой группы (на вагонах было написано "Подiлля" {Хмельницкий - Москва)

2) Внешний вид

Основной состав грязноват, Хмельницкая группа несколько почище и вагоны выделяются (обратил внимание, что все вагоны из хмельницкого в поездах УЗ как-то странно выглядят, у них номер вагона , как у грнан-экспресса, выступает за вагон)

3) Первое впечатление

11 июня в Киеве во второй половине дня была очень сильная гроза на протяжении 3-х часов. Все поезда со стороны Жмеринки  опаздывали на 1,5 часа. Как я понял из-за грозы что-то случилось из-за грозы между Жмеринкой и Фастовым (т.к. поезд Ковель-Москва проходил по расписанию, а поезда шедшие через Казатин опаздывали, при этом "Подольский экспресс" Хмельницкий-Киев каким-то образом прибыл в Киев во время).

Вагон - шоколадные аммендорф. С красными занавесками, также типичными для вагонов из Хмельницкого. Вагон старый, но чистый. Обслуживали две симпатичные  девушки - проводницы 23-25 лет.

4) Чистота вагона.

Вагон старый , но читстый, туалет также очень старый, но все время убирался и чистый. Белье сухое чистое, но конечно не такое приятное, как в фирменных поездах.Температура в вагоне была нормальной. Из щелей в окнах особо не дуло.


5) Качество обслуживания поездной бригады
Чай, кофе вода в любое время.

6) Контингент пассажиров

В Киеве вагон практически полностью освободился и зашли пассажиры Киев-Москва. Пассажииры все среднего и чуть выше достатка, маргиналов не было вообще.

7)  Станция формирования поезда (если знаете) - Хмельницкий
...
Ваша оценка позда/поездки по 10 бальной шкале.

10 баллов (для Хмельницкой группы, про основной состав не знаю). Для нефирменного вагон был вполне приемлим, какими и должны быть все нефирменные купейники.

з.ы. График данного поезда наглядно показывает, что если убрать заезд в Брянск-орловский, то из Киева поезда будут не 13 часов (кроме столичного экспресса), а 12 часов 15 минут, что уже близко ко временам 80-х-90-х годов. Поездам 3,5,6,73, 23 явно стоило бы убрать заезд в Брянск-орл (именно эти поезда стоило бы ускорить), а ПТК проводить в Суземке.

Кстати, Жмеринский поезд в этот рейс прошел расстояние по сути за 11 часов 30 минут, так как 45 минут опаздания по пути нагнал, больше нагнать не смог, так как на участке Брянск-льговский - Козелкино диспетчера видимо не успели организовать обгон поезда №4 (из Киева в этот рейс жмеринский поезд из-за опоздания ушел позже, чем №4)

090К Маршрут "Киев - Москва". Вагон №11 (купейный)

1) Дата поездки - 18.07.2009

2) Внешний вид - вагон «шоколадный аммендорф». Состав состоит из откапиталенных плацкартов КВЗ в Жмеринке и прошедших ремонт (не капитальный) купейных Аммендорфов. Состав не блестит на солнышке, но видно что моют его с завидной регулярностью. На каждом вагоне трафареты. В каждом окне – зановесочки и шторки. В конце состава присутствую прицепные из Хмельницкого. Внешне такие же, только с «навесными номерами» возле дверок и шторки красные.

3) Первое впечатление - хорошее. Обычная "шоколадка", слегка потрёпаная годами. На окнах занавесочки и шторки - все как полагается. На полу в коридоре и купе коврики, достаточно чистые. Расписание, Инструкции и прочие наклейки присутствуют. В вагоне прохладно. Кондиционер работал. В туалете есть бумага, твердое мыло в мыльнице. Всё цивильно)))

4) Чистота вагона - вагон чистый. В ходе поездки влажная уборка проводилась только в туалетах. При этом тест "пальцем по нижней раме окна" прошёл на уверенную пятёрку.

5) Качество обслуживания поездной бригады - хорошее. Проводник один – женщина средних лет. Чай, кофе, кондитерские изделия предлагались на протяжении поездки. Присутствовала в вагоне весь путь. Достаточна вежлива, деликатна, коммуникабельна. В течении поездки на все просьбы (в т.ч. и постоянные вкл./выкл. кондиционер) относилась спокойно.

6) Контингент пассажиров - семьи, едущие в гости/из гостей. Было пару командировачных. Посадка в Киеве наверно около 50% наполняемости всего поезда. "Дебоширов" и "мешочников" незамеченно. Правда как говориться не без «ложки дёгтя» - женщина с ребёнком, москвичка как я понял возвращалась с отдыха и из путешествия (не так важно) потеряла миграционную карту и на границе вполне справедливо должна была быть высажена, но подняла такой крик, что даже начальник поезда прибежал. Притом она не порсила простить и и помиловать её, а требовала представителей консульства России (!!!), говорила что это произвол, чтоУкраинцы не имеют права требовать у русских ничего и вообще она с ребёнком и ребёнка не оставит, а ребёнку надо в Москву обязательно. При этом ребёнок заливался в истерике. Короче вроде как начальк поезда да данную ситуацию разрулил (за что +1 к «качеству обслуживания») и пограничники отступили. В итоге поезд был задержан на 25 мин (которые ещё до Суземки нагнал) и всю дорогу вагон был обязан слушать что эта дурочка вообще сделал одолжение всему украинскому народу что приехала, хоть и говорили что (!!!) «сюда ехать опасно». ИМХО было желание выбросить её прям на ходу из поезда, только вот ребёнка жалко… и бывают же такие люди >:-/

7) Соответствие статусу фирменного поезда - несоответствует. Хотя и мог бы:) (Некоторые фирменные выглядят более удручающе. Всем бы такие нефирменные и на дорогах воцарило бы счастье. )

8) Станция формирования поезда (если знаете) – Жмеринка ЮЗЖД.

Очень милый и приятный поезд. Расписание вообще самое великолепное. В пути чуть больше 12 часов. Вагоны ухоженные и аккуратные, хоть и староватые (за что и обожаю Жмеринское ВЧД, и частности их же ВРЗ. Хоть и просто, зато качественно. ) Границу проходит не так уж и поздно в Конотопе и Суземке, и после Суземки до Москвы можно даже успеть выспаться. Билеты лучше приобретать заранее т.к. «под Киев» предварительно отдают только 1 плацкартный и 1 купейный. Остальные за сутки-двое и не самые лучшие.

9) Ваша оценка поезда/поездки по 10 бальной шкале – 10/8,5 (за ***нутую москвичку ).

31.01.2010. Поезд 089 Москва-Жмеринка-Хмельницкий, формирование юго-западной дороги УЗ.
Маршрут Москва-Брянск
Вагон 7П (основная группа Москва-Жмеринка). Поезд подали на платформу Киевского вокзала за 1,5 часа до отправления. При посадке в вагоне было убрано и натоплено, заполняемость вагона на маршруте Москва-Калуга-25-30%. В калуге сели дети, кот ехали на соревновании до Брянска. Заполняемость вагона на маршруте Калуга-Брянск- 100%. Отправление и прибытие по расписание. Вагон относительно новый: стеклопакеты, регулятор радио работает.
Работа проводников: открыта оба туалета, оба чистые, в них туалетная бумага и кусковое мыло. Проводницы предлагали чай и кофе.
В общем для нефирменного поезда 10/10. Можно ехать на короткие расстояние и на длинные например Киев-Москва

[heming]

Дата поездки - 9.05.2010- 10.05.2010

Маршрут Киев-Москва, вагон купейный Жмеринкской группы (в поезде есть еще вагоны Хмельницкой группы, следующие сложным маршрутом от Хмельницкого до Казатина).

Вагон - шоколадный аммендорф, выпуск 1986-й год, КВР Жмеринка - 2006-й год.

Билеты на поезд были куплены извращенным способом - при покупке за три недели билетов на 9-е мая из Киева на любые поезда не было, а на проходящие из Хмельницкого и Винницы сколько угодно (стоял запрет продажи по Киеву). Билеты были куплены из Винницы. При посадке в Киеве вагон был полный, свободны были только три места - мое и двух моих "коллег" по поездке. Под нашими местами было куча тюков и сумок . Оказалось, что это проводников. Мы попросили их убрать - они неохотно убрали. Что там можно везти "контробандой" - бог его знает. Видимо проводники, увидев , что места по Виннице свободны заложили их своей "контрабандой". Проводники - мужчина и женщина лет сорока. В вагоне пыльно, но в меру. Ехать вполне можно. Чистота туалетов - удовлетворительная, войти "не страшно".

Данный поезд второй по скорости на участке Киев-Москва (так как не заходит в Брянск-орловский). Поездам 3/4 и 5/6 также явно стоило бы отменить данный заход, что их минут на 45-50 бы ускорило и не усложнило бы сообщение Киев-Брянск, так как они фирменные и дорогие для Брянска + есть куча других поездов.

С нами в купе оказался каким-то образом седший то ли в Винице, то ли в Жмеринке гражданин Германии.
Как мог
немец попасть в Жмеринку и ехать домой на немеччину через Росиию - загадка.
Немец был тихий, вел себя как-то по европейски - лежал на полке с макбуком ,
что-то на нем делал. Из Украины его выпустили без проблем, а ночью на въезде в
РФ как-то не особо пропускали. Снача спросили говорит ли он по-русски, он
ответли "Да немножко говорить", после чего узнавали в каком месте в Германии он
получал визу, затем по рации у кого-то запрашивали есть он ли в каких-то
списках. Таможенники наши вещи смотреть не стали, зато вещи немца осмотрели, у
него в рюкзаке оказались ролики и при открытии рюкзака он пояснил таможенникам
"я быть немножко совсем в отпуск в Укараина, кататься ролики". После
осмотра роликов его пропустили.
Как он попал в Жмеринку загадка. С Германии в Жмеринку поехать это наверное
круче, чем из Москвы в Чертков.

Оценка поезда 8 -баллов из 10. Все таки вагон мог бы быть еще немного почище .

Предыдущий "оратор" меня опередил :), и тем не менее, вставлю свои впечатления о поезде.

Поездка 8.05.2010, маршрут Киев - Москва, вагон 11 купейный.
Вагон - классический коричневый аммендорф, без признаков КР и КВР (в том смысле, что в вагоне все было "родное", немецкое, даже двери). Несколько потрепанный жизнью, но, тем не менее, вполне аккуратный. Кондиционер не работал, до самой ночи были открыты все окна.
У этого поезда отличный график для поездок из Киева в Москву и, как мне кажется, самое удобное время прохождения таможен: в Конотопе в районе 23 часов киевского времени и в Суземке в 2:06-2:42 мск, а в реальности около 2:20 мы с попутчиком уже закрылись в купе и улеглись спать до 9 утра. Таким образом за оставшиеся 7 часов дороги до Москвы вполне можно выспаться. Соседи по купе (молодая супружеская пара) ехали от Киева до Конотопа, дальше всю дорогу мы были одни в купе, повезло :)
Постельное белье отличное, сложилось впечатление, что оно совсем новое.
Туалеты в приличном состоянии. Вот только проводник был довольно пофигистичным: перед Конотопом закрыл туалет в нерабочем конце вагона, да так и оставил его закрытым почти до самой Москвы. Российскую таможню в Суземке он проспал и понесся по вагону будить пассажиров уже после того, как поезд остановился и, кажется, его разбудили только пограничники-таможенники.
С учетом работы проводника оценка поезду - 9 из 10, во всем остальном это отличный и удобный нефирменный поезд.

что-то я смотрю описаний плацкартов мало
дата поездки июнь 2009 Киев-Калуга
плацкарт был 1983 г.в. самый заурядный , ничего особенно не заметил...
8 из 10