МЖА (Rail-Club.ru)

Уважаемые корифеи! Need help! Очень нужна информация о российских изобретениях и инновациях (с точки зрения приоритетности) в области железнодорожного транспорта. Очень обяжите!) Заранее благодарю!

Насколько мне известно - нет таких. Усовершенствования были, причём весьма значительные, но изобретений, отличающихся принципиальной новизной - нет.

А таскать «Ласточку» (и вообще электричку) тепловозом — это не российское ли изобретение? Или ещё где-то такое есть?

Wowan: А таскать «Ласточку» (и вообще электричку) тепловозом — это не российское ли изобретение? Или ещё где-то такое есть?

В Украине периодически кто и чего только не таскает например вот ультрасовременный поезд под ВЛ80К, электричка и грузовой в одном лице! https://youtu.be/aE62IZAOrQw

Придача:

Wowan: А таскать «Ласточку» (и вообще электричку) тепловозом — это не российское ли изобретение? Или ещё где-то такое есть?

В Украине периодически кто и чего только не таскает например вот ультрасовременный поезд под ВЛ80К, электричка и грузовой в одном лице! https://youtu.be/aE62IZAOrQw

И там же по ссылке Вспомогательный дизель-поезд-тепловоз ДР1А с Московским поездом на ст. Кехра, Эстония, 07.02.2017

https://www.youtube.com/watch?v=KIaEeFyiCWU

Сколько креатива оказывается)))

Главред: Уважаемые корифеи! Need help! Очень нужна информация о российских изобретениях и инновациях (с точки зрения приоритетности) в области железнодорожного транспорта. Очень обяжите!) Заранее благодарю!

Из инноваций отметил бы пожалуй газотурбовоз ГТ-1. Хотя идея в принципе не нова, но в данной реализации весьма неплохо работает

v_gildenberg:Сколько креатива оказывается)))

Креатив по ссылкам, конечно, смешной, но это всё костыли — ситуативные решения технических проблем.
А ивановская ласта не временная, а постоянная, регулярная. Так что сравнение — мимо.

Придача:В Украине периодически кто и чего только не таскает например вот ультрасовременный поезд под ВЛ80К, электричка и грузовой в одном лице! https://youtu.be/aE62IZAOrQw

Именно из Здолбунова во Львов ехал я около 10 лет назад на уникальном подвижном составе. Объявляют посадку на швыдкой поезд. Подходит к платформе электровоз. но не простой, а интересный! Вместо начинки привычной корпус электровоза представляет собой пассажирский салон Домчали до Львова на одном дыхании - только успевали нас всякие пассажирские и местные поезда пропускать.
До сих пор думаю: что это за чудо-электровоз такой был? В России таких нет!

Эм... А за какой период? Наше время или за всё время? В наше время похвастать нечем, а так
вот например 1924год
ЩЭЛ1 (Щ-ЭЛ-1, первоначально ЯГ№1, потом Гэ1 и Юэ002) — один из двух первых в мире действующих магистральных тепловозов. Построен по проекту инженера Я. М. Гаккеля. Первый в мире тепловоз с тележечным экипажем. Автором проекта кузова, а также детальной проработки ходовой (экипажной) части был главный инженер Путиловского завода профессор А. С. Раевский

bodun:Из инноваций отметил бы пожалуй газотурбовоз ГТ-1. Хотя идея в принципе не нова, но в данной реализации весьма неплохо работает

Если он так неплох - то посему до сих пор не в серии? Да и отечественным приоритетом этот вид локомотива назвать трудно - впервые они появились в США.

haava: Первый в мире тепловоз с тележечным экипажем.

В эксплуатации практически не был. Первый советский крупносерийный тепловоз появился более 20 лет спустя и представлял собой точную копию американского.

Вопрос был о приоритете технических решений вообще то. И я в упор не вижу в вопросе упоминания про серийность

Технические решения гаккелевского тепловоза были очень неудачными. Во многом это было связано с той техникой, которая имелась в его распоряжении. Это была силовая установка от подводной лодки, которую он и перенёс практически без изменений на локомотив. А ведь технические инновации - это не искусство, которое существует в единственном, уникальном исполнении. Они существуют для того, чтобы быть тиражированными и использоваться. Этого как раз мы в данном случае не наблюдаем. Несколько более удачным был тепловоз Ломоносова, построенный в Германии. Но в любом случае как серийная продукция дизельные локомотивы пришли в нашу страну из-за рубежа.