МЖА (Rail-Club.ru)

SM@TRON: зачем надо было заказывать 1200 вагонов ЭС2Г непонятно от слова "совсем".

А причем тут ЭС2Г? В эти 1200 вагонов все входит! ЭС1П, ЭС2ГП, дополнительные вагоны в ЭС2Г тоже. Зачем такое количество? Чтобы всю страну перевести на одну платформу Desiro Rus и тем самым унифицировать полностью все перевозки. Это приведет к большой экономии, единым стандартам и ремонте в одном месте, а не то что сейчас. Решение амбициозное, но вполне выполнимое

Ластовка М.О.: А причем тут ЭС2Г?

Потому что основной заказ идёт именно на составы ЭС2Г/ЭС2ГП. Кол-во ЭС1П по сравнению с ними это капля в море...

SM@TRON:

Slon: Там что-то ещё с барского плеча перепало румынам и болгарам, что ли... или только обещали?

Дезиро. И сербам тоже. Причём братушки и цыгане поступили как истинные дикари - добрая половина составов стоит под заборами. Вторая половина измалёвана графитти так что под слоем краски уже и не видно какой там пол .

У Сербов Штадлер электрический и РА2 дизельный из нового.

Да, пардон. Перепутал с венграми (серия 426) и австрияками.

Тем временем тайфун "Майсак" нарушил сообщение на участке Владивосток - Смоляниново. Ряд поездов уходил под тепловозами. ТеплоЭдихи это что-то новое конечно )))

https://dvzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=60&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=115260
Восстановили менее чем за 5 часов, но мелкие работы продолжаются.
https://dvzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=60&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=115261

Jegor Trubnikov: ТеплоЭдихи это что-то новое конечно )))

Хорошо забытое старое
Наблюдалось в 2005 в Москве во время блэк-аута

И во время ледяного дождя тоже.

Было такое.

В 90-м году была графиковая электричка Москва-Шаховская, которая от Волоколамска до Шаховской шла под тепловозом. Потом этот участок электрифицировали

SM@TRON:

Slon: Там что-то ещё с барского плеча перепало румынам и болгарам, что ли... или только обещали?

Дезиро. И сербам тоже. Причём братушки и цыгане поступили как истинные дикари - добрая половина составов стоит под заборами. Вторая половина измалёвана графитти так что под слоем краски уже и не видно какой там пол .

На удивление, в большинстве балканских пригородов, при вусмерть размалеванных снаружи вагонах, внутри вполне себе чисто и вместо лавок - обычно кресла по 2.
А в Албании можно запросто получить каменюку в окно.

Лавок, в нашем совковом понимании, там не было даже в рижских ЭР25/31 БДЖ и ЭР33/35 JЖ. Там стояли очень даже неплохие двухместные диваны.

Новые пассажирские поезда в Эстонию поставит чешская Škoda: https://rus.err.ee/1152511/novye-passaz ... nt-1152511

LmV: 3. Поезда должны иметь возможность работать в 2 вагона.

На два вагона тащить столько оборудования! Причём, не только трансформатор, но и преобразователь! [/quote]
Если не секрет, какая разница, на скольких вагонах «тащить оборудование»? Зато у 2-вагонных населенность будет существенно выше, да и они дешевле в любом случае.