Интересно, отправляться из Москвы поезда тоже будут не со своих вокзалов? РЖД хоть-бы какое разъяснение опубликовала, а то ведь людям сегодня домой возвращаться. Пятница.
Вряд ли. Утром писали:ВЛ80: Интересно, отправляться из Москвы поезда тоже будут не со своих вокзалов? РЖД хоть-бы какое разъяснение опубликовала, а то ведь людям сегодня домой возвращаться. Пятница.
С 09:06 подано напряжение на второй и третий главные пути.
С 09:12 организовано движение поездов на участке Барыбино – Жилево с опущенными токоприемниками по диспетчерскому графику. О дальнейшем ходе восстановительных работ будет сообщено дополнительно, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.
http://pass.rzd.ru/news/public/ru?STRUC ... 7&id=84698
Ох уж эти РЖД :-( Позвонил на всякий случай в единую справочную, так там ничего не знают, какой поезд, когда, откуда, бардак полный!
Последний раз редактировалось Igor K. 26 сен 2014, 12:40, всего редактировалось 1 раз.
Вообще, насколько проблематично перебросить составы с Курского и Казанского на Павелецкий вокзал?
#260070 Colonel_Abel
26 сен 2014, 12:47
Сами составы вполне, через Царицино-Бирюлево.
КРЫМ - это РОССИЯ!!!
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
С Курского, полагаю, несложно - за Царицыно есть съезд на Павелецкий ход (ну, скажем, как идут 49-й, 79-й и иже с ними). А поменять направление - по Бирюлево-тов.
#260076 Фред Спаркс
26 сен 2014, 13:33
С Казанского либо через Кусково-Курский, либо через Николаевку-Каланчевку-Курский. Первый вариант, скорей всего, предпочтителен.
#260078 Colonel_Abel
26 сен 2014, 13:40
С Казанского да, через Перово-Кусково самое то. Сам так сплотки электровозов перегонял из ТЧЭ6 в ТЧЭ1 и наоборот.
КРЫМ - это РОССИЯ!!!
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
#260084 Фыва Цукен
26 сен 2014, 14:09
нну... по первому варианту три смены направления движения (кусково, курский, бирюлёво), по второму - две (где-то после николаевки - ховрино?, и бирюлёво).Фред Спаркс: С Казанского либо через Кусково-Курский, либо через Николаевку-Каланчевку-Курский. Первый вариант, скорей всего, предпочтителен.
#260087 Colonel_Abel
26 сен 2014, 14:47
По Николаевке все забито, плюс там только один путь электрофицирован.
КРЫМ - это РОССИЯ!!!
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
Не зарегистрированным и всяким Почетным Гостям на сообщения не отвечаю и игнорирую.
#260180 Фыва Цукен
27 сен 2014, 08:32
понятно.Colonel_Abel: По Николаевке все забито, плюс там только один путь электрофицирован.
ну я ж не настаиваю
по теме - пишут так: действительно, тащили в сочи эд-4. шофер успел до закрытия шлагбаума выехать на полотно, но уехать дальше не успел, шлагбаум закрылся. через заградительный щит он тоже не поехал, бо, как пишут, эти щиты даже под легковушками проминаются, не то что под фурой. а дальше произошло столкновение.
если пишут правду, то шофёр - редкостный дебил.
Автомобили стали тяжелее и длиннее, времени проезда через переезд надо больше. Стало быть, теперь заградительные элементы надо дальше отодвигать от ЖД-полотна, увеличивая закрывающуюся длину автомобильного полотна. Во-1. Если длинная машина (при закрывающемся шлагбауме) зацепилась задними колёсами за преграждающий элемент, то кабина не должна дотягиваться до ЖД-полотна. Во-2. Если машина проехала ЖД-полотно при закрытом шлагбауме, то она должна (при желании водителя) поместиться в запасном «кармане».Фыва Цукен: шофер успел до закрытия шлагбаума выехать на полотно, но уехать дальше не успел, шлагбаум закрылся. через заградительный щит он тоже не поехал
#260192 Фыва Цукен
27 сен 2014, 09:39
надо-то оно, может, и надо. только когда это всё будет сделано - совершенно непонятно. это ведь - переоборудование сотен, если не тысяч, переездов.DA2008:теперь (...) надо
а вот что точно надо - так это не ездить под закрывающийся шлагбаум
ЖД-переезд зона пересечения двух стихий: ЖД и авто (с приоритетом ЖД). Авто торопится создать конкуренцию ЖД и опередить время. Водители готовы возить грузы денно и ночно без перерывов на обед, но стояние на переезде на кольцевых дорогах вокруг Москвы это мука для водителей большегрузов. Услышав характерную сигнализацию, водители стремятся нажать на газ и проскочить переезд. Поэтому все призывы остановиться перед переездом не для них.Фыва Цукен: не ездить под закрывающийся шлагбаум
С другой стороны работает другая Фишка, получается (в голове у водителя), что если водитель проскочил закрывающийся шлагбаум, то проехал переезд. Что, как показала практика, не совсем правильно. Для крупных машин надо менять алгоритм. Например, установить светофор с красным цветом на несколько метро раньше (со стоп-линией), который будет включаться на некоторое время раньше, чем будет закрываться шлагбаум. Тогда проезд через закрывающийся шлагбаум (после красного сигнала) можно квалифицировать (с видео регистрацией), как проезд на красный свет с отягчающими обстоятельствами с вытекающими последствиями ПДД.
Последний раз редактировалось DA2008 27 сен 2014, 10:09, всего редактировалось 1 раз.
#260198 Фыва Цукен
27 сен 2014, 10:04
с этим, на мой взгляд, надо жёстко бороться. вплоть до уголовки.DA2008:Поэтому все призывы остановиться перед переездом не для них.
Согласен.Фыва Цукен: надо жёстко бороться. вплоть до уголовки.
А лампочку от шлагбаума надо отодрать и поставить на несколько метров ранее с начертанием стоп-линии. При небольших капиталовложениях шлагбаум элементарно превратится в две линии обороны (световой сигнал и шлагбаум).Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8