[Минеральные Воды]

Так все же что с локомотивной бригадой? В соц. сетях в комментах пишут, что бригада погибла.

Всё нормально с бригадой, успели в дизельное сныкаться.

[leha7729]

Давно пора переезды снабжать боллардами. Сел на него - твои проблемы.

Какие болларды на сельской дороге, где проезжает от силы 20 машин в час, на пересечении с однопуткой с 10 парами в сутки? За чей счёт их ставить и обслуживать? Местной сельской администрации, у которой годовой бюджет меньше стоимости девайса?

[Фыва Цукен]

вообще это не совсем сельская дорога. 29н-463 - дорога, находящаяся в ведении региона. но соглашусь, что болларды - штука недёшевая, а калужская область - регион не самый богатый.

[LmV]

10 пар поездов в сутки, это - не так мало, чтоб забить хер на безопасность.
Но то, что боллард - штука дорогая, тут - тоже соглашусь.
А противотаранный шлагбаум?

[haava]

А что сейчас произошло, конечно лучше? Рано или поздно столкнуться с полным бензовозом или, ещё хлеще, газовозом. Вот тогда мало точно никому не будет. Ээээ... Гугл кажет, что цена болларда(1шт 100-250тыс руб от навороченности) На двух полосное шоссе нужно штуки 4. Плюс монтаж, наладка... Но ремонт тепловоза думаю много дороже будет.
Ок. На дороги с малым автомобильным движением есть другой приём - постоянно закрытый шлагбаум. Хочешь проехать - останавливаешься, нажимаешь кнопочку, если поезда нет - шлагбаум откроется на минуту/другую и потом опять автоматически закроется. Вот тут видео - страшная древность, но она рабочая! От 3:00 запрос открытия с задержкой - поезд близко.

[media]

[LmV]

Да я тоже считаю, что даже самая бедная администрация - вполне может оплатить, с учётом рисков. И действительно: постоянно опущенная труба поперёк дороги, это - выход.

[Liski]

А что сейчас произошло, конечно лучше? Рано или поздно столкнуться с полным бензовозом или, ещё хлеще, газовозом. Вот тогда мало точно никому не будет. Ээээ... Гугл кажет, что цена болларда(1шт 100-250тыс руб от навороченности) На двух полосное шоссе нужно штуки 4. Плюс монтаж, наладка... Но ремонт тепловоза думаю много дороже будет.

Тепловоз по экспертизе может пойти на списание. Но дело не в этом, болларды будут замечательно примерзать зимой при смене погоды, засоряться после ливневых дождей. Короче, без систематического присмотра это будет все разломано. Их годовое обслуживание примерно равно стоимости переезда с дежурным, потому, что его придется все равно приставить к оному объекту. Здесь все-таки не магистральная линия, и вполне можно сделать для локомотива ограничение за 800 м до переезда в 30-40 км/ч.

Ок. На дороги с малым автомобильным движением есть другой приём - постоянно закрытый шлагбаум. Хочешь проехать - останавливаешься, нажимаешь кнопочку, если поезда нет - шлагбаум откроется на минуту/другую и потом опять автоматически закроется. Вот тут видео - страшная древность, но она рабочая! От 3:00 запрос открытия с задержкой - поезд близко.

[media]

Все эти кнопки будут чудесным образом разломаны за короткое время как это часто происходит со светофорами на малодеятельных переходах. 50% из них, как правило не работают.

Проблема вся в том, что это официально в авариях почти на всех переездах виноваты водители а/т. Хотя очень часто машина тупо глохнет на переезде, не работает сигнализация, не вовремя срабатывает и т.д. Просто доказать это потом никому не возможно. Можно вспомнить хотя бы ту известную аварию в Щербинке. Не будь видеозаписи, никто никому и ничего не доказал бы.

[Liski]

Бензовозы и газовозы не могут ездить по каким им захочется дорогам. Их маршрут заносится в систему РНИС-опасный груз и движение отслеживается через ГЛОНАСС. Скоро пойдут автомобили с блокировками, когда отклонение от маршрута автоматически приведет к остановке автомобиля.

[LmV]

Бензовозы и газовозы не могут ездить по каким им захочется дорогам. Их маршрут заносится в систему РНИС-опасный груз и движение отслеживается через ГЛОНАСС. Скоро пойдут автомобили с блокировками, когда отклонение от маршрута автоматически приведет к остановке автомобиля.

Т.е. будет почти как "по рельсам"? Когда ж, наконец, и самолёты оснастят также, чтоб "жуи" в небе - приводили к автоматической блокировке штурвала, и, как минимум - к передаче управления самолётам - наземным службам, как максимум - к отключению двигателей, и выбросу парашюта площадью 1500 кв. м?

Да я тоже считаю, что даже самая бедная администрация - вполне может оплатить, с учётом рисков. И действительно: постоянно опущенная труба поперёк дороги, это - выход.

Расходовать деньги на предотвращение действий идиотов - это бесконечная дыра. В данном случае идиот склеил ласты - уже польза.

[LmV]

Расходовать деньги на предотвращение действий идиотов - это бесконечная дыра. В данном случае идиот склеил ласты - уже польза.

Да хер с ним! Тепловоз разбили - вот что херово!

[AlexPaen]

А переезд с фонариками был или просто дорога через путь с паровозиком в треугольнике?

Собирался в пятницу в Ферзиково как раз ехать.

[Liski]

В данном случае идиот склеил ласты - уже польза.

Никогда не делайте таких выводов, если нет видеозаписи происшествия. Вероятность безотказной и правильной работы автоматики на не охраняемых переездах далеко не 0,99.

[Igor K.]

тут или в МТППК разместить?
"ЧП произошло 27 июля 2021 года. Контролеры-ревизоры АО «МТ ППК» попытались высадить компанию пассажиров без билета из электрички, следующей из Москвы в Тверь (№ 6716). В ответ нарушители распылили в вагоне перцовый баллончик и напали на сотрудников перевозчика."
Высадка к моменту распыления перешла в разряд борьбы в партере
Любительница ножкой помахать видимо ответки ни разу не получала
https://www.afanasy.biz/news/incident/180016

А вот тут уже охрана отличилась: 112: охранник зарезал безбилетника на станции в Подмосковье

[AlexPaen]

Хренасе, охранничок...