МЖА (Rail-Club.ru)

4.10 в Кирове на регулируемом переезде (пересечение с подъездными путями) произошла страшная авария. В подъёмное устройство на высокой скорости влетел ВАЗ-21214. У машины разбита вся передняя часть. Пострадали четверо: 21-летний водитель и 3 пассажира. У водителя не было прав, и он был пьян. Движение поездов не нарушено.

Хорошо, но мало!

Ничё себе мало!

Премию то взяли?
Судя по тексту выше, таки нет.

Вы о чём? Если про Дарвиновскую, то сводок из моргов не было. Пока.

Igor K.: Машинист электрички не заметил мальчика и протащил его по платформе

ехали на электричке сообщением Александров-Москва от станции Подлипки. Новый маршрут электрички?

Через Орехово-Зуево - Фрязево, очевидно.

grant:

Igor K.: Машинист электрички не заметил мальчика и протащил его по платформе

ехали на электричке сообщением Александров-Москва от станции Подлипки. Новый маршрут электрички?

Да понятно, что журналюги такие журанашлюги, у них и фотка первая попавшаяся лишь бы на ней хоть что-то железнодорожно присутствовало. Но мне показалось как-то не очень уместно на фоне самой новости обращать внимание на подобные мелочи. Вспомнился давний, ещё советских или ранних постсоветских, точно не помню, аналогичный случай в Пирогово, но он закончился тогда трагически.

Вообще-то возбуждено уголовное дело, а в нём обязательно перечисляются все подробности: номер поезда, маршрут, место посадки потерпевшего, его ФИО и т. д. Представитель СК, дававшая информацию журналистам, обязана всё это знать.
Ну а причина очевидна: отсутствие контроля закрытия дверей на старых составах. И только ли на старых? Сам видел, как ребёнку зажало руку между резиновыми уплотнителями прислонно-сдвижных дверей ЭД4М - и состав как ни в чём ни бывало тронулся. Тогда пассажиры внутри вагона успели их разжать - уплотнители, не сами двери.

leha7729: Ну а причина очевидна: отсутствие контроля закрытия дверей на старых составах. И только ли на старых?

Так вроде это должен ПМ контролировать, не зря же он носится вдоль состава на платформах где плохо просматривается весь состав. Или зря?

Вот когда убрали проводников на хвостовых вагонах, так сразу пошёл вспслеск травматизма пассажиров. Это же какая "экономия" на зарплатах была тогда.

Носится ли? Никогда не видел, только на вокзалах. Там действительно после закрытия дверей состав стоит довольно долго, пока ТЧМП не вернётся в кабину. А на промежуточных остановках стоять некогда. Правда, знакомый помощник говорил мне, что видит весь состав в любое время суток, и если пассажир в хвосте застрял в дверях или кто-то подаёт сингал остановки круговым движением руки - поезд не тронется с места. Но в моём случае (станция Балабаново, 1 путь), бригада ничего бы не увидела. Дело было в хвостовом тамбуре, платформа в правой кривой, хвост не виден уже с середины. При отправлении, уже после ОДЗ, мать стала выяснять у пассажиров маршрут поезда, двери стали закрываться, ребёнок - не маленький, на вид лет девять! - протянул руку - она оказалась между уплотнителями.

Colonel_Abel: Вот когда убрали проводников на хвостовых вагонах, так сразу пошёл вспслеск травматизма пассажиров. Это же какая "экономия" на зарплатах была тогда.

Зато теперь камеры поставили. Вроде бы. Сколько денег на них потратили! И сколько распилили. Но работают ли они?

Потому то и текучка кадров в моторвагонных депо...

leha7729: .

Colonel_Abel: Вот когда убрали проводников на хвостовых вагонах, так сразу пошёл вспслеск травматизма пассажиров. Это же какая "экономия" на зарплатах была тогда.

Зато теперь камеры поставили. Вроде бы. Но работают ли они?

Носятся еще как. В Подольске, в Битце, в Красном Строителе, в Царицыно...Хоть и камеры стоят на ЭП2Д и Иволгах, но бегают, фонариком показывают, рукой машут.... Камеры работают, за это сильно взгревают ЦППК, если отключена или "error"