МЖА (Rail-Club.ru)

Желдороги Литвы ожидают больших потерь при переориентации белорусских грузов на порты РФ
21.10.2016 | Автор: interfax.by http://www.interfax.by/news/belarus/1214643
Потеря российских нефтяных грузов - большая утрата, однако еще большей утратой была бы потеря белорусских грузов, заявили BNS в литовской железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai.
Так в литовской компании прокомментировали решение ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) ввести 25%-ную скидку к действующим тарифам на перевозки бензина, дизельного топлива и мазута в цистернах со станции Барбаров и Новополоцк Белорусской железной дороги в направлении припортовых станций Октябрьской железной дороги (филиал РЖД, обслуживающий Северо-Запад РФ).
В целом Lietuvos gelezinkeliai надеется сохранить объемы грузоперевозок.
"Что касается конкуренции и намерений РЖД на четверть снизить свои цены, время покажет. Наша позиция - работать с каждым клиентом, независимо от политики и подобных факторов. Мы считаем, что найдем выход и способы оставаться лидерами в своем регионе", - говорится в комментарии компании агентству BNS.
"Трудно однозначно ответить, что это - конкуренция или больше политическая логика. Очевидно, что конкуренция в последние 5-10 лет постоянно растет, увеличивается напряжение. Политические факторы играют не меньшую роль. Более дорогие грузы на самом деле уже направляются в порт в Усть-Луге, в Финском заливе. Погрузки этого порта выросли в разы, с 11,7 млн тонн в 2010 году до 87,8 млн тонн в 2015 году", - отмечает литовская компания.
Намерения России перенаправить грузы в собственные порты были известны и ранее, из-за этой стратегии пострадали железные дороги Латвии и Эстонии. Lietuvos gelezinkeliai отмечает, что грузопотоки латвийских железных дорог за 9 месяцев 2016 года сократились на 19,6% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, эстонских - на 20%, однако грузопоток Lietuvos gelezinkeliai вырос на 0,4%.
Lietuvos gelezinkeliai отмечает, что в прошлом году порт Клайпеды перевалил почти 250 тыс. тонн нефтепродуктов из России.
Как сообщалось, скидка в тарифах РЖД будет действовать до 31 декабря 2018 года включительно.
Ранее со ссылкой на главу АК "Транснефть" Николая Токарева сообщалось, что Россия продолжает работу по переориентации поставок нефтепродуктов на экспорт через порты Прибалтики в пользу собственных мощностей.
"В соответствии с поручением правительства, мы переориентируем грузопотоки с прибалтийских портов: Вентспилса, Риги - на наши балтийские порты - это Усть-Луга и Приморск, а также на Новороссийск", - сообщил Н.Токарев на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"Если в прошлом году там [в Прибалтике] переваливалось порядка 9 млн тонн нефтепродуктов, то в этом году - 5 млн тонн. До 2018 года, в ближайшие годы мы сократим этот грузопоток в район Прибалтики до нуля. Будем загружать свои порты, поскольку есть профицит мощностей", - заявил он.

megapups: и куда потом направлется мазут?

megapups: куда потом направлется мазут?

John 3 volta:

megapups: куда потом направлется мазут?

в Нидерланды, Сергей

DA2008: Не вяжется название темы: «Переориентация грузов с БЧ на порты ОКТ ЖД.» со словами:
Новороссийск уже на ОКТ ЖД распологается?

DA2008:Экспорт мазута – одна из главных статей дохода российского бюджета, который давно сидит на «нефтяной игле»..

Фыва Цукен: игрища политические это всё поживём - увидим.
кстати, усть-луга и приморск зимой замерзают. клайпеда - нет.

Фыва Цукен:
что не отменяет того факта, что пропускную способность подъездов к питеру (в первую очередь мологского и витебского ходов) надо увеличивать.

Михаил Лучинин:ведь и зимой пытаются обеспечить судоходство.

Фыва Цукен: в принципе - ничего невозможного нет, завести в финском заливе несколько ледоколов - и вуаля. но всё это денег стоит...

Михаил Лучинин:

Фыва Цукен: в принципе - ничего невозможного нет, завести в финском заливе несколько ледоколов - и вуаля. но всё это денег стоит...

Так это работает (ледоколы), ибо нет иного выхода.

Президент России Владимир Путин заявил о необходимости увязать поставки нефти на белорусские НПЗ с использованием российской инфраструктуры при транспортировке выработанных нефтепродуктов. Об этом глава государства заявил на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада России, передает РИА Новости.

«Это нужно обсуждать в более широком формате. Ведь на белорусских НПЗ перерабатывается наша нефть, другой там нет и вряд ли появится, поэтому это нужно запакетировать — получение нашей нефти от соответствующих вопросов использования нашей инфраструктуры», — сказал Путин.

Как сообщил на встрече глава РЖД Олег Белозеров, белорусские НПЗ отказываются от услуг «Российских железных дорог» и, несмотря на скидки в РФ, предпочитают им прибалтийскую инфраструктуру, мотивируя это долгосрочными контрактами.

«По нефтеналиву мы дали 50-процентную скидку для перевозки с белорусских заводов, но белорусские заводы пока не используют ни Усть-Лугу, ни Санкт-Петербург, а едут в республики Прибалтики, — рассказал глава РЖД. — Мы ведем дискуссию, они говорят, что у них долгосрочные контракты на эту тему заключены, но мы стараемся выстраивать с ними диалог».

В начале апреля Россия и Белоруссия подписали пакет документов, который позволяет урегулировать все существовавшие проблемы в нефтегазовой сфере. Они возникли в 2016 году. Тогда между Москвой и Минском возник спор из-за поставок нефти. Россия планировала экспортировать в 2016-2024 годах в Белоруссию 24 миллиона тонн ежегодно, однако график на третий квартал 2016-го был сокращен на 2,25 миллиона тонн. В Минэнерго это объяснили неполной оплатой газа и недопоставками нефтепродуктов со стороны Минска.

Фыва Цукен: игрища политические это всё поживём - увидим.

кстати, усть-луга и приморск зимой замерзают. клайпеда - нет.

что не отменяет того факта, что пропускную способность подъездов к питеру (в первую очередь мологского и витебского ходов) надо увеличивать.