Кстати, вывести поезда в скоростные не так уж и не выгодно РЖД. Тогда сидячку и плацкарт можно вывести в дерегулируемый сегмент.
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
ЭС1 в оригинальной компоновке.Придача: дневная Ласта Воронеж-Адлер (Красная Поляна зимой), да еще и со временем хода часиков 12 - 13
А вообще, чего вы стесняетесь? Ну когда уже наши форумные похабычи наконец договорятся до ласты Москва — Владивосток? Мелочатся всё.
А, что вАС не устраивает? Убитый плацкарт с дыркой в полу, замерзшими окнами, дуршлаком для ледяного воздуха, свыше суток в пути (!!!) из которых 15 часов (07-22) в этом ужасе не предназначенном для сидения это нормально (я заметил, что 80% пассов не ложится днем) с ужасом предстоящей адской ночи, а быстрая, комфортная, теплая сидячка с глинвейном в хорошей компании и предвкушении отдыха - это плохо...Wowan:ЭС1 в оригинальной компоновке.Придача: дневная Ласта Воронеж-Адлер (Красная Поляна зимой), да еще и со временем хода часиков 12 - 13
А вообще, чего вы стесняетесь? Ну когда уже наши форумные похабычи наконец договорятся до ласты Москва — Владивосток? Мелочатся всё.
#407758 Vitaly65535
18 дек 2016, 20:57
РЖД или ФПК? ФПК выгодно увеличение разницы между расходами и доходами. Поднять тариф на сидячку и плацкарт можно без оскоростнения и увеличения расходов, посредством коэффициента фирменности, который может достигать 1,5. Если этого мало, часть вагонов может быть с услугами, себестоимость которых 50-100 рублей, а впариваются они за 500. Другой вопрос, на каких линиях, кроме Москва-Питер и частично Москва-Нижний, пассажиры способны круглый год оплачивать завышенные ценники за данные типы вагонов? Любое повышение цен - это снижение пассажиропотока, а когда при этом еще и скоростные характеристики у поезда не ахти, и автотранспорт не глобально медленнее, вполне вероятно, что уход пассажиров может быть массовым.Губин Александр: Кстати, вывести поезда в скоростные не так уж и не выгодно РЖД. Тогда сидячку и плацкарт можно вывести в дерегулируемый сегмент.
Там всегда был хороший спрос на дневную быструю сидячку, главным образом за счет промежуточных станций. Летом 500-местной ЭД4МК не хватало даже среди недели. Из-за 91 км/ч пришлось несколько лет назад увеличить время пути с 6.40 до 6.55, возможно, это стало одним из толчков к снижению пассажиропотока.supermax:Новосибирск-Омск - там вообще спроса на скоростные поезда нет, ИМХО.
Первым шагом к смерти было назначение курсирования по дням недели, вместо ежедневно, так как региональная дирекция МВПС подняла ставки аренды на ЭД4МК и для ФПК стало накладно платить за 2 состава. И пассажиры стали уходить на другие виды транспорта.
Последний раз редактировалось ВЛ80 18 дек 2016, 22:20, всего редактировалось 1 раз.
Взрослые, не злоупотребляйте Крипипастой на ночь.Придача: с ужасом предстоящей адской ночи,
Нет, я понимаю, может кому-то нравится кататься на велике без седлаПридача:а быстрая, комфортная,
, но не надо думать, что вокруг сплошные изращенцы. Не знаю, что может быть комфортного в том, чтоб сидеть в одной антианатомической позе, даже не зная - куда деть ноги, цепляя локтями всё и всех, и при этом знать, что в сортир надо забивать очередь - за 20-30 минут ВСЮ поездку (а там - пулей мелькать).С освежающим морозом и снегом изо всех открытых дверей.Придача:теплая сидячка
Каким в жопу глинтвейном!?Придача: с глинвейном
Там нет вагон-бара от слова СОВСЕМ, равно как и нет условий для приготовления в поезде вообще! Или воткнуть кипятильник в розетку для ноутбука !? А если поехать не в Похабке, то компания - будет плохой!? Ведь сказано: едут 4 человека - что меняется!? Я чего-то не врубаюсь...Придача:в хорошей компании
Да, кстати, сколько таких хороших (и не очень) компаний будет рядом, может - и в физической доступности, и тоже "на греве"? И чем вот этот весь Бедлам - лучше, чем то, что в "холодном плацкарте"?
Это называется "когда, мы, бле, приедем!? жопа уже в три ручья!"Придача: и предвкушении отдыха - это плохо...
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
И ради ЭТОГО - ставить раком всех остальных!?
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
#407788 Дизелист
19 дек 2016, 00:19
Может конечно не умею читать между строк, но в заглавном сообщении про индексацию ничего не было, зато была ссылкаsupermax:Приказ ФСТ от 2010 г. Каждый год ФАС выпускает приказ об индексировании тарифов.
хотя тоже тогда смутило, что данные "новые" приложения датированы 2010 г.Новая версия приложений № 19-26
Даже с учетом коэффициента 1.457, имеем в расчете на 1 пассажира на маршруте Москва-Адлер: для купе 1528 руб, для бронепоезда 860 руб, для плацкарта 1018 руб.
Москва-АдлерVitaly65535:Другой вопрос, на каких линиях, кроме Москва-Питер и частично Москва-Нижний, пассажиры способны круглый год оплачивать завышенные ценники за данные типы вагонов?
(на текущий момент единственное направление, где отсутствует круглогодичный фирменный плацкарт), Адлер-Питер (с "бронированием" Пальмиры плацкарт из оной исчез) и остальные поезда адлерского направление (единственное популярное направление, где ВООБЩЕ НЕТ фирменных поездов).Дизелист:Может конечно не умею читать между строк, но в заглавном сообщении про индексацию ничего не было, зато была ссылка
Суть такая. РЖД в приказе 156-т/1 предлагают таблицы 19-26 с базовыми ценами 2010 г. заменить на новую версию базовых цен 2010 г.Дизелист:хотя тоже тогда смутило, что данные "новые" приложения датированы 2010 г.
В частности изменяется столбец со скоростными поездами - где-то разбивается на 2 подкатегории, в некоторых табличных листах разбивка на 4 подкатегории.
Там не всё так просто. Есть инфраструктура рассчитываемая отдельно за вагон, есть инфраструктура за состав (т.е. платёж за нитку). Если ищите сенсацию в плацкарте - то её не найдёте. Цена сейчас соответствует себестоимости с учётом небольшого дисконта из субсидий. Цена в купе - да хрен его знает, что там с себестоимостью, учитывая, что работает ДЦ и вообще не ясна желаемая рентабельность для ФПК...Дизелист:Даже с учетом коэффициента 1.457, имеем в расчете на 1 пассажира на маршруте Москва-Адлер: для купе 1528 руб, для бронепоезда 860 руб, для плацкарта 1018 руб.
А вот на многочисленных "День пассажира" проводимых ФПК на вокзалах отмечены частые вопросы про слишком большое засилие фирмачей. Люди не видят особого плюса в гарантии более свежих вагонов, т.е. людей больше волнует цена и не хотят переплачивать из-за коэффициенты фирменности. Состояние самих вагонов в последнее время людей куда меньше волнуют, чем ценники. И это правильно. Сейчас кризис и время дешёвых перевозок, а не премиум-предложений с К=1.5 и ковровыми дорожкамиДизелист:Москва-Адлер
Я на trainpix: https://trainpix.org/author/2091/
Вы правда считаете что инфантильные имбецилы (да-да, именно те, которые все 12 часов (!) будут сидеть рядом с вами по схеме 3+3, рожа в рожу, колено в колено и локоть к локтю или того лучше - на откидных у сортировПридача: ...а быстрая, комфортная, теплая сидячка с глинвейном в хорошей компании и предвкушении отдыха - это плохо...
), вам позволят бухать в Ласточках ?! Забудьте об этом, ибо сдадут махом и даже рюмаху пригубить не успеете 
...С уважением, Евгений.
Ну я свое мнение высказал. Пы. Сы. Смотрону, это не я жаловался
Вопрос так и не отвечен: откуда там глинтвейн? В руках его кипятить?
И чем 3+3 без возможности сменить позу 12-14 часов, и с очередью в сортир за полчаса минимум - так великолепно под НГ?
И чем 3+3 без возможности сменить позу 12-14 часов, и с очередью в сортир за полчаса минимум - так великолепно под НГ?
А если же там, внезапно, начнут бухать почти все, то это будет такой АдЪ, что Похабычи будут мечтать выскочить в "дырку в полу". Ибо при личном прострастве в минусовой степени и наличии потенциальных блеваторов...SM@TRON:
Вы правда считаете что инфантильные имбецилы (да-да, именно те, которые все 12 часов (!) будут сидеть рядом с вами по схеме 3+3, рожа в рожу, колено в колено и локоть к локтю или того лучше - на откидных у сортиров
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
#407854 Alexey OZD
19 дек 2016, 18:26
Миша, да прекрати ты уже ! В "Ласточках" блеваторов не бывает, там только "голые коленки" ездят.Михаил Лучинин:Ибо при личном прострастве в минусовой степени и наличии потенциальных блеваторов...
Евгений, настоящие инфантильные имбицилы в "Ласточках" не ездят. Они ездят первым классом "Стрижа" и первым вагоном "Сапсана".SM@TRON: Вы правда считаете что инфантильные имбецилы (да-да, именно те, которые все 12 часов будут сидеть рядом с вами по схеме 3+3, рожа в рожу
Люблю дневные высокоскоростные поезда !
Выступаю за отправление как можно большего числа ночников из Москвы и Питера в 0.40. )))
Выступаю за отправление как можно большего числа ночников из Москвы и Питера в 0.40. )))
#407857 Дизелист
19 дек 2016, 18:42
Как все запутано... Так в экселевском файле в начале темы все-таки старые или новые варианты расценок 2010 г. приведены?supermax:Суть такая. РЖД в приказе 156-т/1 предлагают таблицы 19-26 с базовыми ценами 2010 г. заменить на новую версию базовых цен 2010 г.
Так плата за нитку не входит в плату за инфраструктуру (в которую включена и собственно инфраструктура, и вокзальное обслуживание, и тяга)?supermax:Есть инфраструктура рассчитываемая отдельно за вагон, есть инфраструктура за состав (т.е. платёж за нитку).
Просто хотел прикинуть сколько в конечной стоимости билета составляет инфраструктурная составляющая (обычно именно на нее принято ссылаться в утверждении что пассажирские перевозки "крайне затратны", а то и вовсе "убыточны" и не имеют перспектив перед авиацией).supermax:Если ищите сенсацию в плацкарте - то её не найдёте.
А потом они же жалуются на санитарные зоны и отсутствие кондиционеров...supermax: Люди не видят особого плюса в гарантии более свежих вагонов, т.е. людей больше волнует цена и не хотят переплачивать из-за коэффициенты фирменности.
Если в 90-х фирменный поезд от нефирменного отличался действительно разве что оформлением, ну может еще тем, что чуть чище, то сейчас в фирменном гарантированы ЭЧТ и кондиционеры.
А вообще - зависит от маршрута. Одно дело - Мск-СПб (тут и я стараюсь выбирать нефирменные) и другое дело - Адлер (тут разница между фирменными и нефирменными уже критичная)..
Верю.... Похабыч опять бузит...Придача: Пы. Сы. Смотрону, это не я жаловался
С уважением, Евгений.
Да я не про этих, я как раз таки про тех кто по 6 часов мотается на "пригородных" местах но при этом считает себя самыми правильными мажорами...Alexey OZD: Евгений, настоящие инфантильные имбицилы в "Ласточках" не ездят. Они ездят первым классом "Стрижа" и первым вагоном "Сапсана"
С уважением, Евгений.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 17