[SM@TRON]

На Электрозаводской выйти.

И что-ж они сейчас то там не выходят?!

[Igor K.]

Не забывайте, что с Раменского лишь часть поездов в настоящее время идет в Москву.

Чего?

Не, ну всё правильно, часть в Москву, часть из Москвы :-)

[Себастьян Бах]

На Электрозаводской выйти, там до Сокольников прямая линия скоро будет. А кроме Сокольников куда еще на Комсомольской пересаживаться сегодня?

На Кольцевую - раз, на Кировско-Фрунзенскую в строну юго-запада - два. Плюс наземная пересадка на Каланчёвскую а это уже три.

Едва ли народ в своей массе переплачивает втридорога за билет до вокзала, чтобы там пересесть на метро в указанных Вами направлениях.
А вот пересадка на Каланчевскую - это серьезно! Полтора человека, пользующихся этой пересадкой, непременно создадут коллапс в Куровских электричках

[SM@TRON]

Ну да - зато в Лосинку или в какое нибудь Ховрино попрутся просто толпы народу ... Таким образом мы приходим к выводу что толку от этого "наземного фуфла" на Казанке не будет никакого. Все как шлёпали в метро на Выхино так и будут шлёпать.

[ktdn]

Если так, то очевидно, что Рижский, Ярославский, Казанский мимо. Только в чем заключается жесть?

Где пересесть на метро пассажиру Ярославки?

Еще МЦК, которое скорей привозить будет пассажиров в Карачарово, чем вывозить. Какие-то автобусы тоже будут.

Ну, и прекрасно. Чем больше вариантов проезда из А в Б, тем лучше.

Это A->Z, B->Z, C->Z. Масса потоков сливается в один. Третий пересадочный контур забьется в мяско.

Поживем — увидим. Главное вдохнуть жизнь в проект!

Действительно. Ну будет коллапс на Выхино, пассажиры уйдут на маршрутки - мелочи. Зачем нужен проект, который принесет неудобство всем?
Сама идея мне тоже по душе, но я вижу реализацию в Карачарово.

[Себастьян Бах]

Ну да - зато в Лосинку или в какое нибудь Ховрино попрутся просто толпы народу .

Лично мне, как писал выше, нравится связка Казанского направлением с Белорусским. Ну с Ленинградским еще тоже приемлимо

[Igor K.]

Если так, то очевидно, что Рижский, Ярославский, Казанский мимо. Только в чем заключается жесть?

Где пересесть на метро пассажиру Ярославки?

Будут с матюгами штурмовать МЦК и автобусы в Лоси, Лосинке. А вот как им всё-таки собственно до самого вокзала добраться, а также до его соседей по площади. Там этажей-то матерных поболе будет.

[Себастьян Бах]

Меня лично связка Ярославского и Казанского тоже наводит на размышления
Но если Ярославский свяжут с чем-то диаметрально, то значительная доля электропоездов все равно останется в сообщении до вокзала ИМХО. Александровские, сергиевопосадские, фрязевские ...

[Пасслипецкого]

Где пересесть на метро пассажиру Ярославки?

Как будет заложена Стромынка? Если не спасет гиганта мысли, то Электрозаводская и далее везде.
В конце концов, разве объявлена конечная конфигурация линии? Может быть, будет Казанский, а может и не будет: какой-нибудь обособленный трамвай №5 повезет пассажира от Северянина в центр с ветерком.

Это A->Z, B->Z, C->Z. Масса потоков сливается в один. Третий пересадочный контур забьется в мяско.

Причем здесь ТПК? Масса каких потоков сольется и где?
Надо пассажиру Горьковки, скажем, в Хамовники - выйдет в Карачарово, поедет до Лужников. Надо на Арбат - пожалуйста, до Курского.

Сама идея мне тоже по душе, но я вижу реализацию в Карачарово.

Что там, в этом Карачарове, не так?

[ktdn]

Причем здесь ТПК? Масса каких потоков сольется и где?
Надо пассажиру Горьковки, скажем, в Хамовники - выйдет в Карачарово, поедет до Лужников. Надо на Арбат - пожалуйста, до Курского.

Сама идея мне тоже по душе, но я вижу реализацию в Карачарово.

Что там, в этом Карачарове, не так?

Итак, Карачарово. Проблема в том, что электрички далеко не все пойдут до Курского. А значит, имеем (утром, вечером обратная ситуация).
Прибытие пассажиров:
- Кожуховская линия.
- Электрички, маршрут которых завершился в Карачарово
- МЦК.
- Местные автобусы
И весь этот поток (ну ладно, 90%, оставим 5% на МЦК и 5% тех, кто едет в сторону МКАД/область) будет штурмовать ТПК.

Кстати, схему проезда пассажира горьковки до Хамовников через Лужники я как-то не понял. Или Вы ему предложите пересесть там на Спортивную Через Локомотив еще может быть. Но крюк все-равно не хилый, проще с разбега попытаться втиснуться в эльку до Курского. Ну а если эта горьковка - Балашиха, на маршрутку до Щелковской/Партизанской и вперед.
А вот при наличии полного кольца ТПК - тогда, как и все, спокойно доедет по ТПК. Если влезет

[Себастьян Бах]

С точки зрения сегодняшнего, а может быть и вчерашнего дня, логичнее было бы электрички Курского направления обрезать по Царицино, а все горьковские приводить на Курский вокзал.
Что там по Карачарову с ТПК проектировщикам видится в перспективе - пока большой вопрос

[Vitaly65535]

Где пересесть на метро пассажиру Ярославки?

Как будет заложена Стромынка? Если не спасет гиганта мысли, то Электрозаводская и далее везде.
В конце концов, разве объявлена конечная конфигурация линии?

Стромынка - Сокольники.
Нет ничего хорошего в том, чтобы уводить часть мощнейшего потока Ярославки с Комсомольской, где 2 линии метро на выбор, и которая, можно сказать, относится к центру города, на Электрозаводскую, где, хоть и будет Рубцовская ТПК, но в центр придется попадать по перегруженной синей ветке.
И вообще, уменьшение парности по таким станциям как Ярославский вокзал - зло. Надеюсь, такого варианта не будет.

[Serge&]

логичнее было бы электрички Курского направления обрезать по Царицино*:

и уничтожить Текстильщики как пересадочный узел?

[rs-basique]

логичнее было бы электрички Курского направления обрезать по Царицино, а все горьковские приводить на Курский вокзал.

Вот что-то еду я сейчас на "мясной" электричке от Депо до Каланчёвки и даже не знаю куда девать тогда всех этих пассажиров. После Текстилей-то ненамного свободнее стало.

[Пасслипецкого]

Проблема в том, что электрички далеко не все пойдут до Курского.

Есть решение на этот счет?