НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Я нисколько не против.Может,так сохранятся уважаемые мной купейные фирмачиWowan:Поначалу так и будет, это несомненно. Но тут важно начать. При хорошем раскладе лет через 10–15 можно будет получить более-менее конкурентную отрасль.Landsberg:посадят в руководство своих людей и денюшку начнут зарабатывать.
Вот только не стоит воспринимать все это как настоящий бизнес. Такой... Госкапитализм 
На этот вопрос ответить очень просто, если знать, кто регулирует динаму. Если все цены и параметры подкручиваются из некого центра, то конкуренции нет. Если же региональным филиалам тоже доступны некие рычаги управления (и они реально используются), то это сойдёт за внутривидовую конкуренцию.v_gildenberg:Нет, конкуренция есть и она бывает похлеще чем, допустим, с альтернативным видом транспорта. Внутривидовая конкуренция даже из мира экологии — самая жёсткая, чем межвидовая.
Тов.Артемьев,похоже,билеты самостоятельно никогда не брал)) Маленький секрет,попробуйте заходить на сервисы продажи билетов анонимно,т.е. чтобы ваш IP был не виден.Результаты иногда могут быть интереснымиv_gildenberg: Цены на авиаперелеты растут из-за вмешательства людей в деятельность автоматизированных систем по продаже билетов, заявил глава ФАС Игорь Артемьев.
РБК от 31 января бизнес.
Такова жизньv_gildenberg: А зачем так изгаляться над пассажиром? Зачем вообще пассажиру знать про эти нюансы? ! От роста стоимости билетов никто не застрахован, но цинично и нагло подкручивать цену - нехорошо
Бизнес называется.Если билеты продаются хорошо,то и цена ставится высокая.Если видно,что продаётся немного,то в определённые моменты она может падать кардинально. Кстати,принцип раньше-дешевле в авиаперевозках работает. Взяв за полгода точно не прогадаете,может быть какой-то момент перед самым вылетом,когда полсамолета пустого,можно и ещё дешевле урвать.Но этот вариант ненадёжен,подходит человеку,который ни к чему не привязан,шапку в охапку и полетел А потом будет развиваться как я ранее написалЧего??? Это, как минимум, 30 пар поездов в сутки! Где столько было до 2014 года? Только если во времена СССР.Landsberg: до 2014 года в летний период поезда РЖД доставляли в Крым по 30-50 тысяч человек в сутки
В статье утверждается,что в 2013 году имели 60 пар поездов в сутки.Имеет смысл обратиться к ж/д профи на этом форуме,подтвердят или опровергнут .mvy:Чего??? Это, как минимум, 30 пар поездов в сутки! Где столько было до 2014 года? Только если во времена СССР.Landsberg: до 2014 года в летний период поезда РЖД доставляли в Крым по 30-50 тысяч человек в сутки
В гробу я видел этот Крым с их уровнем сервиса и задранными ценами.Landsberg:Чиновники и туроператоры ожидают в 2020 годувторой волны интереса к отдыху в Крыму.
А какой ход событий!? Тут два варианта. Первый - открыто автомобильное движение, ж.д.сообщение не открыто. (грузовые вагоны переправляются через паром). Мне кажется, такой вариант наиболее вероятен. В таком случае: работает схема с мультимодальными перевозками через Анапу, Краснодар. Тогда автобусы ГУП "Крымавтотранс" забирают пассажиров в Ялту, Севастополь, Алушту... Что там есть ещё в Крыму!?Landsberg:В статье утверждается,что в 2013 году имели 60 пар поездов в сутки.Имеет смысл обратиться к ж/д профи на этом форуме,подтвердят или опровергнут .mvy:Чего??? Это, как минимум, 30 пар поездов в сутки! Где столько было до 2014 года? Только если во времена СССР.Landsberg: до 2014 года в летний период поезда РЖД доставляли в Крым по 30-50 тысяч человек в сутки
Мне интересней не цифры,а ход событий
На этом маршруте действительно два поезда, но все они ходят в другое время. В обоих направлениях.Себастьян Бах:Например, на маршруте СПб--Мурманск два поезда. Один отпр. из СПб в обед, второй - поздно вечером;
один прибывает из Мурманска в СПб рано утром; другой - после обеда.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
