[Serge&]

Пока есть люди, которым ночью работать предпочтительнее, и пока существует необходимость в круглосуточных производствах и услугах, разумно все 24 часа считать рабочими.

[LmV]

Пока есть люди, которым ночью работать предпочтительнее, и пока существует необходимость в круглосуточных производствах и услугах, разумно все 24 часа считать рабочими.

Речь о том, кто наиболее массово. Потому что круглосуточно ВСЕ работать не могут.

[19710715]

Тем, кто предлагает дополнительные автобусы в час пик. Во первых их надо где то взять. Во вторых. Удешевив дневной проезд, пытаются загрузить транспорт, который днем как правило вынужден стоять - пассажиров мало. А вы предлагаете задействовать в пик еще больше единиц, чтобы и они днем стояли. Где логика? Но удешевлять перевозчики не будут, если им это не компенсируют чем то другим (субсидии, повышение платы в час пик). Массового притока пассажиров днем это не даст и перевозчики увеличат днем интервалы еще больше, чтобы не возить в убыток.

[zz27]

Ну так именно для этого и нужен повышенный тариф в пик, чтобы автобусы, простаивающие днём, тем не менее были выгодны. Взамен в пик транспорт будет не настолько забит, а интервалы сократятся.

[19710715]

Думаете, что допустим пенсионеру очень охота ехать в набитом автобусе в час пик утром куда то по не срочным делам? Такие едут утром, если надо ко времени и то, что днем будет дешевле ему по барабану. А таких, которым надо не ко времени и они давятся в час пик, думаю немного. А чтобы сократить интервалы в час пик, надо иметь свободный подвижной состав, а такового чаще не бывает (иначе зачем он был нужен, если стоял без работы) и никакое увеличение платы в час пик тут не поможет. Да и зачем? Перевозчикам полупустой транспорт не выгоден. Увеличение тарифа теряет смысл из за увеличения затрат. У нас в городе по графику не весь транспорт выходит на линию, а где ж возьмут еще дополнительный?