НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да, да, да!Фыва Цукен:
а зачем ласту-то под такое ставить? я говорю, организовать мультимодал, питер-узуново через черкизово эт2, узуново-новороссийск эд9. можно без резервации
И чтоб не сразу по ГХ. Только хадкор! 
так новороссийск же. прямо на море.Serge&: Ну ладно, пусть не до самого моря. "Узуново – Горячий Ключ" вполне приемлемое сообщение.
гдей-то?Serge&:Элэмвэ принципиально против Новороссийска и иных станций на берегу
Нет! Еще чего! Выбор халявщикам давать, еще и Ласту угробить! Только хардкор! Коллекторные МВПС сугубо пригородной компоновки - если уж.Serge&: Ну ладно, пусть не до самого моря. "Узуново – Горячий Ключ" вполне приемлемое сообщение. К ласте подцепить 81-местные общие вагоны, чтобы у пассажира был выбор.
Вы ошибаетесь. На хвосты ставили не самых опытных проводников, а тех у кого был допуск к ним ( после сдачи соответственного экзамена и получения допуска на хвосты). Получить его можно было после года работы проводником изредка чаще. Я по крайней мере допуск на хвосты получил через 11 месяцев работы и после этого практически на них только и ездил.Мурзюша:В 1992 году.serg » 12-11-2025, 17:07:А вы в какие годы проводником работали? В конце 80-х были несколько иные критерии…Мурзюша: Разумеется, в общем/сидячем вагоне работать гораздо лучше, чем в плацкарте/купе. Никаких раздач/сборов постельного белья, никаких одеял/матрасов/подушек, почти нет материальной ответственности. К тому же общий вагон чаще всего хвостовой, ещё и за это доплачивают. (Сейчас - не всегда, но в Советском Союзе он почти всегда был первый/последний). Но, в депо, где я работал (Москва-Октябрьская), на общий ставили только опытных и заслуженных проводников. Просто так туда было не пробиться.
Но сейчас, мне кажется, работать в сидячке на поездах, которые делают по три рейса в день (Аврора/Буревестник/Брянск/Ярославль) - очень тяжело. Делать по три полных уборки вагона в день, причём в очень ограниченное время. Ещё и вагоны по большей части двухэтажные.
Хотя тогда в ЛВЧД Москва-Октябрьская были дневные поезда только из сидячих вагонов - 24/23 Юность и 48/47. Там работали обычные проводники, которые просто по какой-то случайной причине туда попали. Особенно в 48/47.
Поверьте сдавали еще как, там просто есть определенные нюансы работы хвостах, например знать звуковые сигналы машиниста и что они означают и какие дейчтвия в этом случае применять, как работать с петардами и какие сигналы подавать встречному поезду. там целая инструкция была и ее надо было сдать инструктору после чего ставилась отметка о праве работы на хвостовых вагонах и не один ЛНП не назначил бы без нее на хвост никого иначе ревизоры могли .... Там сам экзамен не сложен тебя опращивают о твоих действиях и все. У нас тоже студенты сдавали которые на второе лето приходили. И доплата за хвост была вроде 10%.Мурзюша: О. У меня такое ощущение, что у нас было не так. Были поезда, где работали только студенты - в том числе и на хвосте. Я сомневаюсь, что они на это сдавали экзамены и у них были допуски.
А у меня ситуация была такая. Большую часть своей карьеры я работал на 182/181 Москва - Никель (прототип нынешнего 92/91). На третьем с хвоста вагоне. А первый и второй с хвоста были прицепные, Москва - Печенга. Они отцеплялись в Луостари, и дальше до Никеля (что-то в районе пары часов езды с очень низкой скоростью) мой вагон становился хвостовым. У меня ни допуска не было, ни какого-то оборудования для хвостового вагона (типа "сумки главного кондуктора"), мне за это ничего не доплачивали - но тем не менее по факту я работал на хвосте, ага
На некоторые даты декабря и января тоже.БАРСИК: На сентябрь 2025 года "Российские железные дороги" (РЖД) назначили дополнительный поезд в сообщении с югом, который будет ходить по маршруту Санкт-Петербург - Имеретинский Курорт. Об этом говорится в Telegram-канале компании.
"На сентябрь назначили дополнительный поезд №481/482 Санкт-Петербург - Имеретинский Курорт. Он будет отправляться через день составом из купейных и плацкартных вагонов", - сообщили в РЖД
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 30
