МЖА (Rail-Club.ru)

Арсений: Тогда прицепки нужно делать сообщением Брянск - Адлер и забыть про Смоленск, иначе как они будут попадать в депо обслуживания (ЛВЧ-15) без резерва и назначения поезда Брянск - Смоленск.

опять двадцать пять.

сейчас они как попадают?

Даже я понял как попадают… ну откройте глаза то.

а я вот не понял таки.

Понятно, как попадают, непонятно почему они не могут так же продолжить попадать, если станут прицепками к Калининградскому, а не отдельным поездом.

Судя по отсутствию мест на Калининградский и их наличию на Смоленский - много кому нужен Калининградский ежедневно.

mvy: Понятно, как попадают, непонятно почему они не могут так же продолжить попадать, если станут прицепками к Калининградскому, а не отдельным поездом.

ну, собственно, да. исключение - те дни, когда смоленский ходит максимальной схемой, тогда понятно, что все вагоны в поезд не поместятся, и надо выбирать между калининградцами и смолянами. но в остальные-то дни что?

Фыва Цукен: а я вот не понял таки.

Брянск - Имеретинский Курорт - Смоленск - Имеретинский Курорт - Брянск.

Максимальная схема Смоленск-Брянск-Имретинский Курорт 19 вагонов. Практически все лето поезд ходит максимальной или почти максимальной схемой. Если предположить, что Калининградский сделают ежедневным (по 9-10 вагонов), а прицепные из Брянска и Смоленска будет обслуживать Брянск (с разменом вагонов), то вагоны на Адлер будут цеплять в хвост поезда. Из Адлера они окажутся в голове поезда. В Брянске, сначала, отцепится тепловоз, затем маневровый заберёт вагоны Адлер - Смоленск с пассажирами, после этого другой маневровый отцепит вагоны Адлер - Брянск и с ними отправится в депо. Потом вагоны Адлер -Смоленск прицепят к основу поезду, а потом снова тепловоз. Не слишком ли сложные манёвры получаются? И все ради того, чтобы Калининградский ходил ежедневно и прицепками. PS: с этого года манёвры по Брянску-Орловскому на поезда, идущие с юга, сделали проще из-за обслуживание этих поездов Брянском - маневровый забирает вагоны с хвоста поезда

про дни курсирования максимальной схемой вопросов нет, тут всё понятно. а насчёт сложности манёвров... не знаю, я тут ничего особенного не вижу.

Лучше бы сейчас в состав поезда 360/359 по Брянску добавляли бы вагонов до максимальной схемы.

Владимир Дукин: Лучше бы сейчас в состав поезда 360/359 по Брянску добавляли бы вагонов до максимальной схемы.

да можно бы, имхо, и по калининграду.

Литва же ограничивает до сих пор.
Но можно конечно и включать по Минску вагоны типа Брест-Адлер или Гродно-Адлер.
Например по Минску хорошо очень цепляются вагоны от/к поезда/у 657/658 Брест-Полоцк

Владимир Дукин: Литва же ограничивает до сих пор.

а какое там ограничение, что-то я забыл.

Владимир Дукин: можно конечно и включать по Минску вагоны типа Брест-Адлер или Гродно-Адлер.
Например по Минску хорошо очень цепляются вагоны от/к поезда/у 657/658 Брест-Полоцк

тоже вариант.

Фыва Цукен:
а какое там ограничение, что-то я забыл.

200 жоп, что ли...

Slon:

Фыва Цукен:
а какое там ограничение, что-то я забыл.

200 жоп, что ли...

имею в виду - ограничение на число человек в поезде, или в вагоне?

на поезд.