МЖА (Rail-Club.ru)

Конечно, если включить сидячку в поезда Мск-СПб, то пустыми эти сидячие вагоны не пойдут. Вот только плацкарт станет полупустым

Почетный Гость: Вот только плацкарт станет полупустым

От двух сидячих вагонов в сутки? Глупостей не говорите.

Alexey OZD:От двух сидячих вагонов в сутки? Глупостей не говорите.

Плюсую. Тем более: от фирменной сидячки, трамвайность которой будет за счет всех.

А почему, вы думаете, убрали сидячку из 29/30, если она всегда была битком(действительно была!) ??

Фирменная не прокатит. В "Вятку" сначала ежедневно включали сидячку, потом стали по дням. Маловато народу, если не считать пятницы и праздников

На Москва - Санкт-Петербург, вероятно, но вот дальше - очень врядли.

Почетный Гость: А почему, вы думаете, убрали сидячку из 29/30, если она всегда была битком(действительно была!) ??

Там один вагон был, кажется. Ну, может, иногда - два.
А теперь посчитайте, как эти два вагона будут влиять на общее количество пассажиров плацкарта - суммарно всех поездов данного маршрута за одну ночь. Капля в море, не правда ли?

Просто, РЖД думать надо о людях. О разных людях. И не "грести всех под одну гребёнку".

Фирменная сидячка даже чуть дороже плацкарта - не абывайте!

По-моему, сидячка в таких поездах - средство обогащения проводников

И на фирменную сидячку на один вагон в сутки желающие найдутся.
Из числа тех, кто точно знает, что спать не будет.

Москва - Казань, фирма, сидячка не фирма, заполняемость сидячки почти 100%-ная, при том, что это фирменный ночник, так что ерунды не надо говорить, что Питер - Москва не будет заполняться. Будет и ещё как будет.

Ну вот, для эксперимента, поставить в проходящие.
Оба фирменные. То, что в ЛТ могут не поставить - писали выше. Я сам не имею предубеждения: поставить можно и в ЛТ, но что я? В "Арктику" надо попробовать, бо у нее бОльшие проблемы.
Сидячку однозначно фирменную, и высокого класса (особенно в ЛТ, если решатся).
Вообще думаю, что с учетом политики по отношению к прямым ночникам на такое расстояние, можно и тут за счет проходящих сохранить (на крайняк для массовых). Тем более, что повод делать проходящие на север - есть.

Кстати, товарищи, а кто-нибудь может объяснить, что мешает запустить составы "попугаев" от поезда 807/808 ночными рейсами ? Именно так, как они ходили когда-то, находясь в собственности (или в аренде, я уж не знаю) у ООО "Пассажирские Перевозки" - отправлением примерно в час ночи с обоих концов. И с наличием промежуточных остановок.

Для начала, ночные рейсы можно сделать неежедневными. Начать с двух раз в неделю (ночи с пт на сб и с вс на пн). Если раскатаются, будут заполняться, - периодичность увеличить.

Составы - МВПС. Обслуживания, наверное, требуют не слишком много. Прибыл в 23 - и в час ночи пошёл обратно. Цена второго класса сидячки - 1312 рублей - очень привлекательная! Первый класс, с ценой более 3000 руб - наверное, ночью будет ходить почти пустым (тут не спорю).

Но крайне важно, чтобы этот ночной "попугай" прибывал часов в 9 утра. То есть, имел не тянутый график.

P.S. И ещё. На тему "вообще сидячек". Не МВПС.
У 37-го "Афанасия" в обычном графике набор остановок, начиная от Угловки, и до самой Москвы - отличный. Вот, к нему бы сидячку и прицепить (если говорить о фирменной).

Ночной рейс МВПС на ГХ - довольно фейерическая вещь, учитывая, что ночью очень большой вопрос о количестве народа, желающего так, плюс, к тому же, надо помнить о приоритетах сейчас.
Сидячка к имеющимся поездам - да, возможно. Но только, все-таки, ИМХО, это должны быть проходящие (дают большую трамвайность, и не вызовут вопросов, в плане возможной отмены поезда).

Это на "собаке" с пластиковыми лавками и шторками ехать по цене плацкарта? Ню-ню.