nataly-m:А откуда инфа, что много народу в нем едет от Москвы до Челябинска?
Между прочим, есть еще Златоуст, Миасс, Сатка и другие промышленные города и поселки поменьше (суммарным населением в полмиллиона) - где казахские поезда не останавливаются! (возвращаясь к моему вчерашнему вопросу).
Охота ли людям делать пересадку в Кропачево и дальше тащиться на электричке?
Я бы, в принципе, так и поехала - ради скорости и удобного графика. Пусть это даже теперь будет немного дороже.
Но вряд ли многих такой вариант устроит.
Да вряд ли кто бы поехал на казахских поездах до Кропачево и потом на электричке. Кстати, до Миасса это уже невозможно, да и от Кропачево до Златоуста электричка идет более 3.5 часов.
Вообще забавно: лет 10 назад с Кропачево было наоборот, это была одной из немногих станций, где эти казахские поезда не останавливались, теперь же это единственная остановка между Уфой и Челябинском.
А в этом карагандинском, помнится, люди удивлялись, что он шел без остановок в этих городах (хотя в Бердяуше все равно остановился на светофоре). И помню, еще один мужик, севший в Самаре, тоже был удивлен безостановочному проезду до Абдулино.
Но хочу сказать, что в целом этот поезд все равно не сильно ускорился с отменой мелких остановок, ибо у него долгие простои в Самаре и Уфе. Подсократить бы их (как и в Сызрани), чтобы он шел до Челябинска быстрее "Южного Урала" - цены бы ему не было.
А почему он медленно идет от Кропачево до Челябинска? Да вспомните, какая там дорога. Там же одни горы. Соответственно, какие могут быть суперскорости на таком сложном профиле?
Добавлено: 01 мар 2014, 08:52
И ещё вопрос кроме сайта tutu.ru где нибудь можно ещё график посмотреть?