НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
transsibFAN:Из него. Но на табличке 1957 год, а макет, как Вы сами говорили, сделан раньше.
Это вряд ли. Там не указан заводской номер вагона. Скорее всего это заготовка таблички.transsibFAN:Тогда напрашивается вывод, что табличка с какого-то реального вагона.
Автор фото: Вадим НиколаевичВ вагонном парке Москва-Смоленская снимал, потом проводница-полячка вылезла, как давай на своем языке меня поливать... -- Вадим Николаевич
Очень похоже. Нашел в запасниках еще один похожий снимок:Gfif:Это вряд ли. Там не указан заводской номер вагона. Скорее всего это заготовка таблички.
То есть первые СВ были без индекса "z"?ЖА-(год*)-3 47-Д/к Аммендорф СВ, 19 мест, 1972—1973
ЖА-(год)-3 47-Д/ед Аммендорф СВ, 19 мест, 1972—1973
У этих вагонов обозначение K-kz. Подтверждается альбомом 1993 года и натурными наблюдениями.МА-(год)-6 К/ки Аммендорф СВ с кондиционированием, 18 мест, 1977—1982
Непонятно, почему 20 мест, а не 30. В указанные годы все РИЦы для СССР завод строил с трехместными купе.МРГ-(год)-6 Герлиц РИЦ, СВ, 20 мест, 1972—1985
Насколько знаю, в 1973 был построен один состав, и на этом все закончилось. Что там строилось до 1979 - загадка.61-185 РТ-200 ТВЗ «Русская тройка», места для сидения, алюминиевый кузов, 200 км/ч, 1972—1979 гг.
Это непонятно что. Если речь про "борт №1", то обозначение шестиосника приводится выше.61-4196Д ТВЗ Повышенной комфортности для первых лиц
61-4197 ТВЗ 61-4197, 61-4197Э. Повышенной комфортности, 4 места
Мне кажется, или за первой тележкой действительно виден ведомый шкив ременного привода?SM@TRON:Мягкий вагон фирменного поезда № 37/38 «Нижегородец» в депо Горький-Московский, Нижегородская область (29.IX.1984):
Ммм... у меня, конечно, склероз, но вы хотите сказать, что последние вагоны с душем были не позднее 1971 года?...transsibFAN:Непонятно, почему 20 мест, а не 30. В указанные годы все РИЦы для СССР завод строил с трехместными купе.МРГ-(год)-6 Герлиц РИЦ, СВ, 20 мест, 1972—1985
61-4447 ТВЗ Плацкарт новой планировки, 54 места; .01 — люлечные тележкиНо как заготовка для создания хорошей справочной таблицы по ЦМВ вполне сгодится. Как по мне, основная ценность этого списка (или таблицы?) - номера моделей современных вагонов (ТВЗ и КВСЗ).
Поэтому предлагаю коллективно дополнять и исправлять замеченные недочеты
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Точнее не позднее 1972. (Вы ведь про те, что с двухместными купе были, и с двумя купе 1 класса по центру, я правильно понял?)Slon2:Ммм... у меня, конечно, склероз, но вы хотите сказать, что последние вагоны с душем были не позднее 1971 года?...
Просто спрашиваю
В Москве это чудо тоже периодически появляется. Шё Вам таки сказать за этот салончик? Построен в 1984 году в Герлице, т.е. один из последних "сто шестидесятых". Насчет Днепропетровска тоже не обманули - там сделан КВР в 2010 году, в ходе которого вагончик по-видимому и стал салоном. Срок службы при этом продлили до 2026 года. У вагона весьма "кошерный" восьмизначный номер (046 87000), номер UIC 62-22-99-78-700-3 (хм, питание только от 3000 В, странно для международки). Прописан в ЛВЧД-1 Придн. УЗшные депо знаю плохо, но по-моему это Днепропетровск.tk:Извините, что прерываю конструктивную дискуссию, но что это за салончик?
Да, конечно. Мне казалось, что ближе к 1980 г. они были очень даже новыми - неужто за ними так хорошо ухаживали, особенно на САЗ?transsibFAN:Точнее не позднее 1972. (Вы ведь про те, что с двухместными купе были, и с двумя купе 1 класса по центру, я правильно понял?)
Сейчас этот форум просматривают: niklen, Yandex [Bot] и гости: 290
