#115194 transsibFAN
22 авг 2011, 06:46
61-4462 - не СВ ли? (там прописано, что возможна панировка с двухместными купе, возможна - с четырехместными).
#115202 Фред Спаркс
22 авг 2011, 09:26
61-4462 предназначен для ППФ.
В эпоху всевидящего Гугла верить таким слухам как-то и неуместно.BeAlexandra:...завод, который их выпускал, находился в ГДР. После объединения Германии он переживал тяжелые времена без советских заказов. Потом его перекупили канадцы и по слухам, он больше не существует.
Очевидно, 61-4462 на электроотоплении, т.е. на тепловозной тяге не покатаешься (ну если только не ТЭП70БС с работающей системой электроотопления). А ППФ - это что?Фред Спаркс:61-4462 предназначен для ППФ.
Поезд постоянного формирования.Wowan:ППФ - это что?
Знатокам КВЗ: это какого года выпуска бывшие плацкартные вагоны?
Голубой - это краска, не линкруст. Сиденья жёсткие
Голубой - это краска, не линкруст. Сиденья жёсткие
Это вагон модели 61-425 постройки Калининского вагонзавода строились с 1975 по 1989 г. С 1989 г. серия открытых вагонов усовершенствована и названа 61-826, а затем 61-836. Да уж, изрядно его перелопатили... 
61-425
Так, вопросы какие есть к нашим специалистам - вагонникам и ко мне по данному типу вагона (я тоже вагонник)? А то спать хочется... 
Все снимки пришлось СЖАТЬ, а то редактор не пропускает почему-то, наверное большие были... А так я фотографировал в нормальном качестве внутри вагона 61-425.
С уважением к участникам форума,
Дмитрий Орлов.
Распределительный шкаф (пульт управления) вагона мод. 61-425.
Пассажирский салон вагона мод. 61-425
Косой коридор
Все снимки пришлось СЖАТЬ, а то редактор не пропускает почему-то, наверное большие были... А так я фотографировал в нормальном качестве внутри вагона 61-425.
С уважением к участникам форума,
Дмитрий Орлов.
Родная обивка диванов и полок всегда была синяя у этих вагонов. Тёмно-синяя. На фото уже на ВРЗ Вологда заменили естественно. А так я даже не предположу где ещё ДАЖЕ в том же СНГ ещё осталась тёмно-синяя (родная) обивка в этих вагончиках...
На БЧ...SZD_1986:Родная обивка диванов и полок всегда была синяя у этих вагонов. Тёмно-синяя. На фото уже на ВРЗ Вологда заменили естественно. А так я даже не предположу где ещё ДАЖЕ в том же СНГ ещё осталась тёмно-синяя (родная) обивка в этих вагончиках...
С уважением, Евгений.
А кто делал плацкарты с нтерьером под дерево или что то близкое к этому-коричневому?. У кого-нибудь есть фото такого вагона? Когда их делали?
Да, было такое. Ну сейчас конечно уже не переделывают так к сожалению. Это делал то ли ВРЗ Воронеж, то ли ВРЗ Тамбов. Смутно помню, но я осматривал такие перед ДР у нас в депо, они есть, но их у нас совсем мало. Вот только фотографий не сохранилось, увы. Я склоняюсь к мысли, что это Воронежская переделка.Саня:А кто делал плацкарты с нтерьером под дерево или что то близкое к этому-коричневому?. У кого-нибудь есть фото такого вагона? Когда их делали?
А что вам тоже понравился интерьер? Правда такие вагоны тоже без климатики. Ремонты проходили такие вагоны (КР-2М или КВР) в 2004-2007 гг. во всяком случае у нас в депо я такой интервал вывел для себя. Ну на других дорогах (в ЛВЧ/ЛВЧД) не знаю, если есть такие вагоны: там могут быть свои сроки ремонта, это уже сложный для меня вопрос.
Спасибо, может когда мне и попадётся она, хотя вряд ли уже, некогда ездить стало.SM@TRON:На БЧ...SZD_1986:Родная обивка диванов и полок всегда была синяя у этих вагонов. Тёмно-синяя. На фото уже на ВРЗ Вологда заменили естественно. А так я даже не предположу где ещё ДАЖЕ в том же СНГ ещё осталась тёмно-синяя (родная) обивка в этих вагончиках...
С обивкой под дерево плацкартные вагоны еще делает ВРЗ Ташкент. Их можно встретить практически во всех поездах формирования Киргизии, Узбекистана и Таджикистана.Саня:А кто делал плацкарты с нтерьером под дерево или что то близкое к этому-коричневому?. У кого-нибудь есть фото такого вагона? Когда их делали?
Немного информации о вагонах модели 63-849: http://www.tvz.ru/products/63-849.htm
С уважением, Евгений.
Дизель-поезд ДЛ2:
http://rus-magistral.narod.ru/gallery/diezelp/dl2/dl2.htm
http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=454406&tree=on&shbd=&Offset=0
http://rus-magistral.narod.ru/gallery/diezelp/dl2/dl2.htm
http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=302301&tree=on&shbd=&Offset=0Вагоны 63-849 ##52-61 все 10 штук приписаны к тч Отрожка, до лета 2007 6 из 10-ти вагонов изредка эксплуатировались летом на дачном маршруте Воронеж-Курский - Курбатово как состав локомотивной тяги под 2ТЭ116, ТЭП70 и ТЭП60. Локомотив цепляли только с одной стороны со стандартным обгоном на станции оборота. Хотя вагоны и оборудованы штатными хвостовыми огнями, генераторов нет, так как изначально предполагалось энергоснабжение от тяговых единиц ДЛ2. Поэтому хвост состава обозначался стандартным навесным красным диском, как в грузовых поездах. По этой же причине не функционирует отопление с освещением, и эксплуатаций возможна только в летний период в светлое время суток. Сами вагоны в отличном состоянии, в 2008 году не эксплуатировались, однако в настоящий момент все 10 вагонов прошли деповский ремонт, свежеокрашены (в заводскую окраску, синие кузова с желтым подоконным поясом). Предположительно, в ближайшее время этими вагонами будут заменены прицепные ЭР9П в дизель-поездах ДТ116-001 и 002. Планировка салона выполнена по типу Д1, сиденья по схеме 3+2, жесткие пластиковые, как в ЭТ2. Всего в вагоне 110 мест. Комфорт минимально возможный, сидеть на пластмассовых лавках также тяжело, как и на сафоновских.
http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=454406&tree=on&shbd=&Offset=0
Сам ДЛ2 в виде именно ДЛ2 (моторные секции + прицепные вагоны) самостоятельно смог отъездить только несколько месяцев в 1999 году. Потом периодически вагоны от ДЛ2 летом катали под тепловозами, последний раз - года три назад.
Кстати, вагоны для ДЛ2 делал ТВЗ.
С уважением, Евгений.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 209