НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
https://rail-club.ru:443/forum/
Добавлено: 03 янв 2021, 20:44Добавлено: 03 янв 2021, 20:52иволга нормальная,согласен. правда, и тут вижу некий просчёт, хотя и не со стороны завода. в ней мало сидячих мест. откуда ноги растут - понятно. типа, народищщу толпы, надо как-то вывозить, а стоячий пассажир места меньше занимает. но таких мест в мосузле, где случается регулярный невывоз, даже в пик почти нет. соответственно, неясно, зачем надо было делать такой заказ. ну, а завод что заказали, то и сделал.SM@TRON:Ну почему?! Иволгу вон слепили. Вполне себе нормальная электричка. Для города и ближнего пригорода - самое тоФыва Цукен: почему, позволяет. только вам завтра очередная инновационная моча в голову вдарит, вы и одноэтажку убьёте. а в то, что вы способны сделать что-то новое и удобное, я уже не верю.. А железная дорога, имхо, умрёт сама собой. Запасёмся попкорном и спокойно понаблюдаем за агонией назло всем фанатикам
.
Добавлено: 03 янв 2021, 20:54с таким подходом - естественно.Маклауд: Пасс. Движение - умрёт. ! Убьют.
Добавлено: 03 янв 2021, 21:51А что мешает пить холодную воду?uziel: Титаны - а везде ли есть централизованное электроснабжение от локомотива или колонки в пункте оборота? Если его не будет или выйдет из строя - что же, без кипятка оставаться?
Добавлено: 03 янв 2021, 21:52Добавлено: 03 янв 2021, 21:57Пурифайер - это, конечно, крайне интересно. Но почему бы не задаться вопросом: как нововведение, которое в принципе не способно вызвать ни у кого неприятие - вагоны в уширенном габарите Т, сочетается с провозглашением принципа сохранения минимальной цены проезда в плацкарте?Стас064: Сегодня немного поигрались с пурифайером. Так как электроэнергию отключили-все обедали в 4516. Все недовольны температурой. Пошли мерять. Взяли градусник Флюк-61, "разбодяжили" пурифайер-время всего около 6 минут с "холодного старта"-т.е мигает красная чашка. Нестыкуется никак с инструкцией. Наливаем в стакан-меряем-выливаем. После 5-6 стаканов опять включается подогрев-слышны щелчки. Максимальная тепература 73-77 градусов. Для интереса подождали полчаса-ничего не изменилось. Моща примерно 2,2кВт. Да, всё с завода "нецелованное". Возможно после настройки температуру можно поднять,так как ТЭНы такие же как в титане а-ля классик. Но это пока не "наш огород". В принципе не заморачивались-старались как у паксов...Ждем от Фреда Спаркса статистику жалоб или неудовольств по пурифайеру...Конец 1 серии. Оставайтесь на нашем канале!
ПыСы: Пока ехал с работы-фотки раздумал выкладывать-не понравился мне "слащаво-вкрадчивый" тон последних страниц. Так что хотите верьте,хотите нет, мне как сказал Егорроге, фиолетово.
Добавлено: 03 янв 2021, 21:59Но ведь, если не ошибаюсь, современные вагоны экипируются бутилиповангой водой, уже пригодной для питья, разве не так?v_gildenberg: можно вскипятить чайник на 1,5 л. Благо емкосмть аккумулятора вагонного вполне себе позволяет это сделать....
Добавлено: 03 янв 2021, 22:11Я предполагаю, речь шла о двухэтажке ( упомянута колонка), а там емкость АКБ как минимум в 3 раза меньше, чем в традиционном вагоне. Плюс всякие цепи и приборы безопасности, "подсевшая батарея"-мне кажется сомнительное мероприятие... Но тут я уступаю тем, кто пощупал...можно вскипятить чайник на 1,5 л. Благо емкосмть аккумулятора вагонного вполне себе позволяет это сделать....
Добавлено: 03 янв 2021, 22:12И да, и нет. Перешли к кассетным фильтрам многоуровневой очистки. ИМХО, спорное решение.Exval:Но ведь, если не ошибаюсь, современные вагоны экипируются бутилиповангой водой, уже пригодной для питья, разве не так?v_gildenberg: можно вскипятить чайник на 1,5 л. Благо емкосмть аккумулятора вагонного вполне себе позволяет это сделать....
Добавлено: 03 янв 2021, 22:13А ведь же двухэтажка всегда стоит под напряжением 3000V? Там тем более, всегда можно чайник вскипятить - преобразователи же работают!Стас064:Я предполагаю, речь шла о двухэтажке ( упомянута колонка), а там емкость АКБ как минимум в 3 раза меньше, чем в традиционном вагоне. Плюс всякие цепи и приборы безопасности, "подсевшая батарея"-мне кажется сомнительное мероприятие... Но тут я уступаю тем, кто пощупал...можно вскипятить чайник на 1,5 л. Благо емкосмть аккумулятора вагонного вполне себе позволяет это сделать....
Добавлено: 03 янв 2021, 22:19Никак не найду исходное сообщение-чё та туплю. Колонка это идеал и целый состав. А если вагон отцепили? Тогда два варианта-собственная АКБ и 380В.А ведь же двухэтажка всегда стоит под напряжением 3000V? Там тем более, всегда можно чайник вскипятить - преобразователи же работают!
Добавлено: 03 янв 2021, 22:26Спорное в том смысле, что фильтрация воды не придает ей качества питьевой?v_gildenberg:И да, и нет. Перешли к кассетным фильтрам многоуровневой очистки. ИМХО, спорное решение.Exval:Но ведь, если не ошибаюсь, современные вагоны экипируются бутилиповангой водой, уже пригодной для питья, разве не так?v_gildenberg: можно вскипятить чайник на 1,5 л. Благо емкосмть аккумулятора вагонного вполне себе позволяет это сделать....
Добавлено: 03 янв 2021, 22:30Я не скажу про 45 серию-- не интересовался-хотя в пурифайере стоят фильтры и очитска. А в обычных-закидывают стандартные пластиковые бутыли и "накалывают" на офисный кулер...И да, и нет. Перешли к кассетным фильтрам многоуровневой очистки. ИМХО, спорное решение.
Добавлено: 03 янв 2021, 22:33Добавлено: 03 янв 2021, 22:34Нет. Как минимум ЭР2Т и его проектируемый на РВЗ но выпущенный на ДМЗ последователь в лице ЭР24 ака ЭД2Т это эволюционное развитие ЭР22 (ЭР2Р-7001 = ЭР22К-71). А вот с переменниками - таки да, там общего с ЭР9 гораздо больше.Дизелист: ЭР2Т/ЭР9Т есть эволюционное развитие ЭР2/ЭР9