НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
У меня из советского периода только за 1983-й год, там ничего нет. Хотя в начале 80-х ходил летний поезд Барановичи - Саратов. Посмотрите в каком нибудь из сетевых - год эдак за 82-й.HarryRail:Скажите пожалуйста, у Вас в служебках БЧ есть какие-нибудь поезда по ветке Куликово Поле - Раненбург?
По этой ветке в 1993 году ходил поезд Мичуринск - Смоленск, в своё время не успел обкатать этот интереснейший рокадный маршрут пересекающий четыре направления от Москвы на юг, сейчас это невозможно от Куликова Поля до Волово дорога разобрана, а может и ещё где.HarryRail:SM@TRON,
Скажите пожалуйста, у Вас в служебках БЧ есть какие-нибудь поезда по ветке Куликово Поле - Раненбург?
Пока больше нигде - участок от Смоленска до Сухиничей и далее на Тулу, более или менее используется. Есть и грузовое движение и пригород. По нему даже 3 ПДСа ходят №№317/318 Брест - Караганды, 414/415 Минск - Челябинск и 425/426 Калининград - Челябинск. От Сухиничей до Белёва ещё 2 пары пригородных ходят - Сухиничи - Белёв и Сухиничи - Козельск. А далее - тёмный лес и "глубокая консервация" аж до Льва Толстого.Альберт К:По этой ветке в 1993 году ходил поезд Мичуринск - Смоленск, в своё время не успел обкатать этот интереснейший рокадный маршрут пересекающий четыре направления от Москвы на юг, сейчас это невозможно от Куликова Поля до Волово дорога разобрана, а может и ещё где.HarryRail:Скажите пожалуйста, у Вас в служебках БЧ есть какие-нибудь поезда по ветке Куликово Поле - Раненбург?
!
Сегодняшнее фото с "Паровоза".Альберт К:По этой ветке в 1993 году ходил поезд Мичуринск - Смоленск, в своё время не успел обкатать этот интереснейший рокадный маршрут пересекающий четыре направления от Москвы на юг, сейчас это невозможно от Куликова Поля до Волово дорога разобрана, а может и ещё где.HarryRail:Скажите пожалуйста, у Вас в служебках БЧ есть какие-нибудь поезда по ветке Куликово Поле - Раненбург?
Ну почему же, вы забыли поезд №559/560 - сначала он был Саратов - Барановичи, а потом Саратов - Вильнюс, ходил летом раз в 4 дня через Лев Толстой, Сухиничи, Смоленск, как и 607/608 вплоть до лета 1993 г. Был и третий поезд в 1991-1992 г. - №459/460 Гомель-Тамбов, который шел по нитке №559/560 от Тамбова до Сухиничей, затем заворачивал на Брянск. Там я выше приводил расписание за 1990 г. - он там числится.Альберт К:По этой ветке в 1993 году ходил поезд Мичуринск - Смоленск, в своё время не успел обкатать этот интереснейший рокадный маршрут пересекающий четыре направления от Москвы на юг,
от Теплого до Куликова Поля разобрана, от Теплого до Белева с 2009 г. законсервирована.Альберт К:сейчас это невозможно от Куликова Поля до Волово дорога разобрана, а может и ещё где.
Именно это я и имел ввиду, действует дорога до Горабачёво и далее до Волово?SM@TRON: А далее - тёмный лес и "глубокая консервация" аж до Льва Толстого.
Вот нашёл несколько фото - как раз по теме:Slon:Еще не упомянут огромный пласт поездов, которые если и возможны, то в какой-то иной жизни.
По Керченской паромной переправе. Ленинград - Новороссийск через Джанкой и из Симферополя куда-то в Поволжье или на Урал через Краснодар. Есть это где-то в старой служебке.
http://www.parovoz.com/spravka/ferries.htmlЧерноморские паромы
Крым (Украина) - Кавказ (Россия)
Соединял Россию и Украину через Керченский пролив. Построен в 1953 году. Закрыт в 1993 году. Вновь открыт в ноябре 2004 года.
В 1979-80 гг. через переправу следовали следующие пассажирские поезда (обратите внимание: все, кроме 105/106 и 187/188, летние):
* 105/106 Севастополь - Свердловск;
* 187/188 Симферополь - Баку;
* 363/364 Мурманск - Новороссийск;
* 365/366 Ленинград - Новороссийск (367/368 Ленинград - Анапа);
* 375/376 Симферополь - Иркутск (377/378 Симферополь - Красноярск);
* 381/382 Киев - Новороссийск;
* 397/398 Симферополь - Новокузнецк;
* 815/816 Феодосия - Баку (туристский; этот поезд "плыл" от Крыма до Кавказа 5 часов 25 минут!)
В качестве примера приведу расписание поезда №105/106 (спасибо В. Турченко за присланную информацию!):
106 105
приб. отпр. приб. отпр.
16:46 20 17:06 Керчь 13:55 20 14:15
17:34 08 17:42 Крым 13:08 17 13:25
20:01 35 20:36 Кавказ 10:44 08 10:52
Когда-то также ходил поезд Одесса - Кисловодск, но его расписание неизвестно.
От ст. Кавказ до ст. Крым в пассажирском движении работали тепловозы ТЭМ, позднее - ЧМЭ3 (по два на каждую станцию). Пассажирские составы накатывали одним тепловозом, товарные двумя - сразу на оба борта, чтобы избежать крена.
Паромов было четыре: 'Северный', 'Южный', 'Восточный' и 'Заполярный'; обычно работали три парома, а четвертый в это время был в ремонте. Паром брал 8 пассажирских или 16 товарных вагонов.
До пуска парома через Керченский пролив был построен железнодорожный мост, который, к сожалению, был снесён ледоходом меньше через 4 месяца после постройки.
Летом 2002 года с Сахалина в Керчь проследовал паром "Сахалин-6". Паром грузоподъемностью более 10 тыс. тонн способен перевозить 32 железнодорожных вагона. К сожалению, до Керчи он так и не добрался - не позволила осадка. Сейчас он базируется в Феодосии.
На первом этапе планируется перевозка автофургонов и трейлеров, поскольку железнодорожные терминалы переправы требуют реконструкции с двух сторон, а подъездные пути - восстановления.
В мае 2004 года в порт Кавказ прибыл первый паром "Анненков", который будет осуществлять переправу через Керченский пролив между Таманским и Крымским полуостровами. Заодно он доставил комплект оборудования и конструкции для строительства переходного моста. Паром, длина которого составляет 130 м и высота - 25 м, может одновременно принять 24 грузовых железнодорожных вагона. В порту усиленными темпами завершается реконструкция причальных сооружений. Возобновление паромного сообщения запланировано на 18 сентября 2004 года. В течение полугода планируется запустить на маршруте второй паром, который будет подготовлен для этих целей на Севастопольском профильном предприятии.
Реально паром вновь открыт 12 ноября 2004 года.
Да я их и не помнил и документов подтверждающих их существование у меня нет, это же ДОПы не жизнестойкие врЕменные образования. Но я верю Вам, что они были.Губин Александр:Ну почему же, вы забыли поезд №559/560 - сначала он был Саратов - Барановичи, а потом Саратов - Вильнюс, ходил летом раз в 4 дня через Лев Толстой, Сухиничи, Смоленск, как и 607/608 вплоть до лета 1993 г. Был и третий поезд в 1991-1992 г. - №459/460 Гомель-Тамбов, который шел по нитке №559/560 от Тамбова до Сухиничей, затем заворачивал на Брянск. Там я выше приводил расписание за 1990 г. - он там числится.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], SVM, Железнодорожный и гости: 112
