[ВЛ80]

когда еще провода протянут на участке Ртищево - Мичуринск? Уже с 90-х тянут и все никак.

В будущем году должны начаться строительно-монтажные работы.

[Мурзюша]

Наверно ему не судьба на этом ходу работать, здесь будут задавать тон в работе ЭП 20, с Москвы до Саратова одной сменой бригад по Мичуринску.

По Мичуринску смена локомотива и направления движения. Просто смена бригад не получится.

В Мичуринске-Уральском локомотив не запирается,там не "глухие" тупики как например на Казанском вокзале в Москве. После того как локомотив привел поезд,он может продвинуться вперёд и перейти на другой путь -> соответственно переехать в хвост состава,который он привел и продолжить движение в обратном направлении. Так же меняется направление движения например в Агрызе у поезда Ижевск - Екатеринбург,а локомотив и бригада не меняется. В Угличе у поезда Москва - Рыбинск. И т.п.

[Colonel_Abel]

В Мичуринске-Уральском локомотив не запирается,там не "глухие" тупики как например на Казанском вокзале в Москве.

Правда что ли? А мужики и не знают. Речь шла о смене локомотивной бригады, без смены локомотива. А перегонять, в этом случае, локомотив из головы в хвост, это тратить те же самые 30 минут, как и сейчас.

ЗЫ: На всякий случай, я ездил до Мичуринска и всю эту кухню знаю. Так что быстрее подогнать из депо новый локомотив, чем перегонять из головы в хвост старый. При этом, в летнее пиковое время, может и свободных путей не быть, что бы обогнаться. Там из тупиков не на каждый путь можно уехать, с одного по одной группе, с другого по другой группе путей.

[Dimjan]

Наверно ему не судьба на этом ходу работать, здесь будут задавать тон в работе ЭП 20, с Москвы до Саратова одной сменой бригад по Мичуринску.

По Мичуринску смена локомотива и направления движения. Просто смена бригад не получится.

В Мичуринске-Уральском локомотив не запирается,там не "глухие" тупики как например на Казанском вокзале в Москве. После того как локомотив привел поезд,он может продвинуться вперёд и перейти на другой путь -> соответственно переехать в хвост состава,который он привел и продолжить движение в обратном направлении. Так же меняется направление движения например в Агрызе у поезда Ижевск - Екатеринбург,а локомотив и бригада не меняется. В Угличе у поезда Москва - Рыбинск. И т.п.

нафиг ЭП20 в Саратов гнать если смена по Мичуринску. Тот же ЭП1М великолепно доскачит до Саратова. Это не тот поезд и не та схема движения для которой нужна 20-ка на всем маршруте от А до Б.

[ВЛ80]

Смена бригады может быть в Тамбове, например, после электрификации. Необходимости нарезать кругаля в Мичуринске тогда не будет.

[Colonel_Abel]

Таки да, как раз от Москвы до Тамбова, а там смена бригады, если на ЭП20.

[Igor K.]

Смена бригады может быть в Тамбове, например, после электрификации. Необходимости нарезать кругаля в Мичуринске тогда не будет.

Да этого там, вроде бы, и сейчас нет. Сменяемость поездов высокая, ну разве что днём сезонные могут изредка поодиночке зайти, ну так там и стоянка долгая, и пути все свободные, хотите, крутите электровоз, не хотите, из депо возьмите. А в основном там один поезд ушёл, другой пришёл, так что, например, электровоз приведший поезд из Москвы вполне может потом прицепиться к соседнему и повести его в Москву.

[Маклауд]

В ТЧЭ-1 есть телеграмма подписаная Дмитрюхой об начале обслуживания некоторых поездов на участке Москва-Шахунья бригадами Московской Т. И далее Пермяки вроде...

[Пасслипецкого]

В будущем году должны начаться строительно-монтажные работы.

Ключевое слово "должны"? Так просто, для понимания, когда до дела дойдет. Если дойдет.

[Мурзюша]

В ТЧЭ-1 есть телеграмма подписаная Дмитрюхой об начале обслуживания некоторых поездов на участке Москва-Шахунья бригадами Московской Т. И далее Пермяки вроде...

Грузовых? Со сменой локомотива по Владимиру?

[ВЛ80]

В будущем году должны начаться строительно-монтажные работы.

Ключевое слово "должны"? Так просто, для понимания, когда до дела дойдет. Если дойдет.

На этот раз именно должны-должны.

Москва Тамбов 440км, Тамбов Саратов 378км, нормальные плечи для лок бр при обслуживании на Эп20
и ЭП1М совсем не нужны, Брест Саратов с нового графика прекратит своё существование всю работу могут осуществлять ЭП20.

[v_gildenberg]

Москва Тамбов 440км, Тамбов Саратов 378км, нормальные плечи для лок бр при обслуживании на Эп20
и ЭП1М совсем не нужны, Брест Саратов с нового графика прекратит своё существование всю работу могут осуществлять ЭП20.

Насколько известно самое длинное грузовое плечо на Западно-Сибирской: Инская -Московка, Алтайская - Иртышское (637 км). В пассажирском наверное Москва - Лиски.

Насколько известно, что уже завершены работы по актуализации ТЭО строительства западного обхода Саратовского узла (с усилением участка Липовский - Курдюм) . Движение поездов по обходу будет осуществляться по кольцу :гружёные составы с севера на юг будут следовать по обходу , а порожние в обратном направлении - через Саратовский узел.

При строительстве обхода будет проведена реконструкция станций Курдюм, Татищево, Буркин, Липовский, а также предусматривается открытие участковой станции Ивановский 2 с домом отдыха локомотивных бригад. Для поездов следующих по обходу будут организованы удлинённые плечи работы локомотивных бригад : Сызрань - Ивановский , Ивановский - имени Максима Горького. В связи с обходом участка подталкивания Буркин - Багаевка, весовая норма от Ивановского до портов может быть увеличена до 9000 т

[Dimjan]

Москва Тамбов 440км, Тамбов Саратов 378км, нормальные плечи для лок бр при обслуживании на Эп20
и ЭП1М совсем не нужны, Брест Саратов с нового графика прекратит своё существование всю работу могут осуществлять ЭП20.

а что за изменения с 67/68?
Он теперь не через Елец что мнимая потребность в ЭП20 появляется?

67/68 нет в расписании и в электронной продажи билетов.