[LmV]

Был ни раз свидетелем, как нагоняют опоздание поезда на участке Мурманск-Петрозаводск-Волховстрой. По Кеми может быть опоздание в 2 часа, по Петрозаводску уже 30 минут, а в Волховстрое уже по графику.

Ну так севернее Беломорска - составы, которые как через Птз, так и через Вологду. Вот и получается.

И сам эталонный график был не тянутым. Вот как теперь 21/22 Мурманск-СПБ будет нагонять в случае опозданий? Хотя час резерва изыскать опять же можно

Можно. Сам видел, когда поезда гнали между В-1 и Мгой на пределе эксплуатационной скорости вагонов. Это когда опоздания бывали из-за повреждения подстанций.

[авиапассажир]

У меня вообще складывается впечатление, что в 80-х годах скорости на сети ж.д. были выше, чем сейчас. Я даже не говорю о таких участках, как С-Пб.-Мурманск, Казань-Екб, Балезино-Пермь - жутко медленных, по которым проехал в этом году. Но даже по таким, казалось бы быстрым, как Смоленск-Брест, Москва-Адлер, Кисловодск скорости не слишком высоки. Не считая воронежских скоростников. Так называемые бешеные делают мало остановок, но идут не быстро. А ПРИВ ж.д. "рекордсмен" по скоростям, ну может кроме одного поезда. РЖД сделали пару направлений под Сапсан и Стрижи, но по остальной сети скорости паровозной эпохи. При том, что в 80-х был пик грузовых перевозок.

[SM@TRON]

https://trainpix.org/photo/02/24/74/224742.jpg

https://trainpix.org/photo/224742/

[Арсений]

У меня вообще складывается впечатление, что в 80-х годах скорости на сети ж.д. были выше, чем сейчас.При том, что в 80-х был пик грузовых перевозок.

Ну, так летайте самолетами. И будут вам скорости .

[Kuryanin]

ЭП1М уже не хватает?

https://trainpix.org/photo/225085/

[SM@TRON]

У меня вообще складывается впечатление, что в 80-х годах скорости на сети ж.д. были выше, чем сейчас. При том, что в 80-х был пик грузовых перевозок.

Ну, так летайте самолетами. И будут вам скорости .

Самолёты-самолётами, но в главном Авиапассажир прав.

[SM@TRON]

ЭП1М уже не хватает ?

https://trainpix.org/photo/225085/

Ну так во первых лето на дворе, во вторых унылый ЧМ по футболу на нашу голову свалился - как бы пик перевозок, вот и вытащили весь подзаборный хлам способный самостоятельно передвигаться.

[v_gildenberg]

ЭП1М уже не хватает ?

https://trainpix.org/photo/225085/

Ну так во первых лето на дворе, во вторых унылый ЧМ по футболу на нашу голову свалился - как бы пик перевозок случился, вот и вытащили весь подзаборный хлам способный самостоятельно передвигаться.

Давно бы уже юго-восточники на такие сверхкороткие плечи тепловозы ставили. Вон октябрята когда на участке Бологое - Дно были ковырялки совершенно не парясь ставили тепловоз ТЭП70 с Москвы до Пскова через Новгород. И ничего. А здесь Елец - Липецк 77 км, Елец - Грязи 112 км. Саратовские коллеги на Балаково спокойно проходят через Сенную на ТЭП70 и проблем особых с этим нет.

[SM@TRON]

https://trainpix.org/photo/02/25/11/225114.jpg

https://trainpix.org/photo/225114/

[Маклауд]

Классный аппарат! Больше эпэп20 нравился в работе... Спасибо!

[v_gildenberg]

В спорах о графиках - все как то забыли про трехчасовое опоздание Волгоградской «единички» , которое не очень то и удалось нагнать

В спорах «о вечном» , пока сам в недоумении почему с ЭП2К стоит больше перемеников. 107.791.404 .

Единственное , на мой взгляд, верное объяснение этого факта - в цену продукции коломенского завода включили надбавку за модернизацию мощностей . Коломна (в смысле завод) действительно много денег инвестирует во всякие программы)

[SareN]

https://trainpix.org/photo/225114/

Отпидили...

[SM@TRON]

Угу... на Трэйнвпихе как обычно массовый разрыв пуканов . Ну а собственно чего они хотели после КР?!

[Kuryanin]

А в чем суть, если он не работает?

[SM@TRON]

Ну так заработает. Его как раз восстанавливают.