[Liski]

Если строить выход с Острогожска на россошанский ход от о.п. 159 км к о.п. 672 км, то будет слишком крутая кривая, плюс огромный объем земляных работ и снос около 20 домов. На всем протяжении от Острогожска до Лисок никто ничего долбить не будет, там тянутся горы с перепадом высот до 100 метров. Единственная дырка - это Новая Сотня. Там можно протянуть линию к Евдаково, и та проблемная - там меловые пустотные грунты из-за чего немцы так и не смогли запустить эту железную дорогу. Теоретически можно от Валуек до Ольховатки, но и там лазеек практически нет, долины рек и балок, где можно сделать относительно пологий подъем, сильно застроены.

[Придача]

Если строить выход с Острогожска на россошанский ход от о.п. 159 км к о.п. 672 км, то будет слишком крутая кривая, плюс огромный объем земляных работ и снос около 20 домов. .

Там где линия от Острогожска проходит под мостом линии Россошь-Лиски и немного закруглить путь из Острогожска за счет улицы Красных зорь, неужели там такой большой объем работ?

[Liski]

Там где линия от Острогожска проходит под мостом линии Россошь-Лиски и немного закруглить путь из Острогожска за счет улицы Красных зорь, неужели там такой большой объем работ?

Очень большой. Закруглением не отделаешься, нужно соблюсти минимальный радиус кривой.

[avtopilot]

...и уклон при перепаде высот как на развязке. Метров 8-10, наверное.

[Придача]

Ну если не сделали до сих пор, то вероятно там действительно всё это проблематично.

[Волжанин34]

В Лисках есть обходная петля у о.п. 164 км, которая переводит составы с южного парка (нечетный) в северный парк (четный) без остановки и смены направления. Т.е. поезд со стороны Острогожска проходит через мост заходит на ст. Лиски (нечетный парк приема), далее следует в сторону Придонской, но у о.п. 164 км заворачивает, проходит под перегоном Блочный завод - Лиски, заходит в четный парк, проходит пассажирскую часть ст. Лиски (2-й путь от вокзала) и следует снова на мост в сторону Россоши. Все это поезда, следующие по жесткой нитке, делают без остановки по Лискам.

Вопрос - почему тоже самое нельзя сделать и для пассажирских поездов (чтобы 547/548 Сухум-Москва не стоял в Лисках 54 минуты, а ограничился 15 минутной стоянкой)?

[Liski]

Вопрос - почему тоже самое нельзя сделать и для пассажирских поездов (чтобы 547/548 Сухум-Москва не стоял в Лисках 54 минуты, а ограничился 15 минутной стоянкой)?

Потому, что 15 минутная стоянка вкупе с разворотом - это будут те же самые 50 минут.

[ТЭП-70]

После перешивки колеи Сахалин может лишиться нескольких железнодорожных веток. Под угрозой тупиковые линии в Быков, Николайчук и Новодеревенскую.

Власти Сахалинской области и «Российские железные дороги» обсуждают судьбу нескольких железнодорожных веток острова. Линии от Южно-Сахалинска в Новодеревенскую длиной 18 километров, от Сокола в Быков (24 километра), а также из Холмска в Николайчук (8 километров) – тупиковые. В отличие от основной линии Корсаков – Ноглики, их перешивка на широкую колею еще не идет. Сейчас идет дискуссия, начинать ее или отказаться от поездов в этих направлениях, заменив их автобусами.

Все эти пути, сообщил astv.ru пресс-секретарь Дальневосточной железной дороги по Сахалинскому региону Сергей Дащинский, принадлежат РЖД. Их перевод с узкой островной колеи в 1067 миллиметров на широкую в 1524 миллиметра обойдется в миллиарды рублей. Вопросом остается, кто должен заплатить за это.

Правительство Сахалинской области задало вопрос главам районов, через которые проходят эти ветки.

- Мы обратились в Холмск, в Южно-Сахалинск, в Долинск. Спросили руководителей районов, нужны ли жителям эти железнодорожные пути, стоит ли их перешивать. Все районы подтвердили необходимость перешивки, - рассказал заместитель министра транспорта Сахалинской области Вячеслав Власенко.

Говоря о необходимости, сахалинские власти исходят из того, что работы должны оплатить «Российские железные дороги» как собственник путей. В РЖД этого не отрицают. Но, как стало известно, в то же время в транспортной компании сомневаются, есть ли смысл тратить огромные деньги на линии, по которым в день ездит в лучшем случае несколько десятков человек. Решение финансировать перешивку, несмотря на убытки, может быть принято по социальным причинам – а тогда компенсации стоимости работ будут ждать от региональных властей.

Пока дискуссия на эту тему продолжается, и окончательного решения не принято. В случае если за перешивку тупиковых веток никто так и не захочет платить, вероятно, поезда в Новодеревенскую, Николайчук и Быков отменят. Вместо них для компенсации пустят автобусы.

https://astv.ru/news/society/2018-07-26 ... hnyh-vetok

[Придача]

Вопрос - почему тоже самое нельзя сделать и для пассажирских поездов (чтобы 547/548 Сухум-Москва не стоял в Лисках 54 минуты, а ограничился 15 минутной стоянкой)?

Потому, что 15 минутная стоянка вкупе с разворотом - это будут те же самые 50 минут.

Планируют ли расширять станцию Лиски? ИМХО она перегружена сверхмеры...

[Liski]

Нет не планируют, часть грузовых перенаправят на Грязи-Волгоград и Кочетовку - Ртищево-Саратов - Волгоград и далее в порты ЧПК.

[Придача]

Нет не планируют, часть грузовых перенаправят на Грязи-Волгоград и Кочетовку - Ртищево-Саратов - Волгоград и далее в порты ЧПК.

Крюки серьезные. Может и было бы выгоднее сделать вышеуказанный съезд со стороны Острогожска в сторону Россоши.

[Фыва Цукен]

Нет не планируют, часть грузовых перенаправят на Грязи-Волгоград и Кочетовку - Ртищево-Саратов - Волгоград и далее в порты ЧПК.

Крюки серьезные. Может и было бы выгоднее сделать вышеуказанный съезд со стороны Острогожска в сторону Россоши.

дело не в съезде, а в отсутствии резервов пропускной способности у линии лиски-лихая.

[Придача]

Нет не планируют, часть грузовых перенаправят на Грязи-Волгоград и Кочетовку - Ртищево-Саратов - Волгоград и далее в порты ЧПК.

Крюки серьезные. Может и было бы выгоднее сделать вышеуказанный съезд со стороны Острогожска в сторону Россоши.

дело не в съезде, а в отсутствии резервов пропускной способности у линии лиски-лихая.

Тоже конечно верно, а с учетом еще и Крымских поездов будет совсем напряжно.

[ТЭП-70]

Министерство транспорта РФ предлагает перенаправить 1,792 млрд рублей с проекта железнодорожного обхода Краснодара на завершение строительства линии Лосево-Каменногорск в Ленинградской области, следует из материалов ведомства.

https://www.kommersant.ru/doc/3706745 Перенаправили.

[Волжанин34]

Потому, что 15 минутная стоянка вкупе с разворотом - это будут те же самые 50 минут.

Не важно - сколько времени займёт разворот вместе со стоянкой. Важно, что сейчас поезд почти целый час в Лисках путь занимает. А это не позволительная роскошь. Особенно - с учётом того, что резервы пропускной способности лискинского хода исчерпаны. Да и к тому же - вряд ли по сумме будет 50 минут.