[v_gildenberg]

Так и не получится - от Ноябрьска-2 теперь не вотчина РЖД.

А что, границы ЯЖДК поменялись? Она теперь в Ноябрьске начинается?

Ноябрьск-2 (вкл.) - Коротчаево(искл.) в прямом управлении администрации ЯНАО с 2013(?)г., оператор - до 2021г. ВИС ТрансСтрой, затем короткий промежуток - Газпромтранс, сейчас аренда ЯЖДК до 2028г.; ЯЖДК (собственность) - от Коротчаево и дальше. ВИС ТрансСтрой висел также победителем проектантом на Бованенково-Сабетта (Конкурс от 2018г., ЕМНП). ВИС ТрансСтрой - дитё Новатэка.

Вы, наверное, имеете ввиду оперативную эксплуатацию?

Так-то в собственности все в РЖД, об этом в разделе на сайте АО ЯЖДК честно указано https://yrw.ru/scheme.html

scheme5.jpg (134.8 КБ) Просмотров: 2741

Хм, посмотрел я на старые телеграммы РЖД. Газовый дистиллят бодро так ехал с Нового Уренгоя и в Лужскую тоже.

Пруфов нет. Все из неофициальных источников. В начале года говорили, что с мая на участке Ртищево - Кочетовка возобновят работы, сейчас информация, что "электрификации даже и не ждите".

новостей по электрификации не появилось?

новостей по электрификации не появилось?

Нет, ничего не делают и не собираются.

Когда закончат работы по строительству обхода Саратова возможно вспомнят про аппендикс Ртищево - Кочетовка среди электровозной тяги, но не факт. Строительство ВСМ, подходы к портам на Дальнем востоке, да много еще чего в приоритете. Как не хотели браться за электрификацию данного участка, много лет забалтывая вопрос, так и сейчас ничего не изменилось.

Как не хотели браться за электрификацию данного участка, много лет забалтывая вопрос, так и сейчас ничего не изменилось.

Меня больше всего удивляет, что про электрификацию этого участка уже лет 6-7 говорит РЖД как о насущном вопросе, типа необходимо для ускорения движения грузовых поездов. И при этом реальных подвижек практически по нулям, если нет желания делать - зачем о этом говорить?

[v_gildenberg]

Как не хотели браться за электрификацию данного участка, много лет забалтывая вопрос, так и сейчас ничего не изменилось.

Меня больше всего удивляет, что про электрификацию этого участка уже лет 6-7 говорит РЖД как о насущном вопросе, типа необходимо для ускорения движения грузовых поездов. И при этом реальных подвижек практически по нулям, если нет желания делать - зачем о этом говорить?

Потому что это часть коммуникационной стратегии. Всегда обозначать проблемные места и болевые точки, которые нужно решать через государственное финансирование. Не более того

[Igor K.]

новостей по электрификации не появилось?

Нет, ничего не делают и не собираются.

Ну и чудненько! :Хоть до Мичуринска зимой в любую погоду без проблем доехать можно будет как сейчас, а там, глядишь, этот же ТЭП-70БС и дальше поставят.

новостей по электрификации не появилось?

Нет, ничего не делают и не собираются.

Ну и чудненько! :Хоть до Мичуринска зимой в любую погоду без проблем доехать можно будет как сейчас, а там, глядишь, этот же ТЭП-70БС и дальше поставят.

Не понял Вашу радость, думаете после электрификации станет хуже? Почему?

[v_gildenberg]

Не понял Вашу радость, думаете после электрификации станет хуже? Почему?

А что вы так за электрификацию беспокоитесь? Она и РЖД в меньшей степени волнует. Тут с обходом грузовым печально все. Саратова. Вот за него надо волноваться. Ну походят тепловозы с холодными электровозами пока что в составе грузовых поездов - делов-то.

[Igor K.]

новостей по электрификации не появилось?

Нет, ничего не делают и не собираются.

Ну и чудненько! :Хоть до Мичуринска зимой в любую погоду без проблем доехать можно будет как сейчас, а там, глядишь, этот же ТЭП-70БС и дальше поставят.

Не понял Вашу радость, думаете после электрификации станет хуже? Почему?

Потому, что зимой периодически бывают снегопады и прочие ледяные дожди. На электрифицированные линии это сильно влияет, а тепловозу практически пофиг, если только снег метровой толщины за пару часов не нападает.

[LmV]

Звучит маразматично. Ибо... Получается, что весь опыт Северов, а также Транссиба и Бама - похер?! Какие должны быть снегопады и обмерзания КС в ЧЕРНОЗЕМЬЕ, чтоб перекрыть это?!

[AlexPaen]

Как раз в северах и сибирях сложнее попасть на ледяные дожди, это пограничное явление, при нормальных холодах не случается.
А в черноземьях запросто.

[LmV]

Как раз в северах и сибирях сложнее попасть на ледяные дожди, это пограничное явление, при нормальных холодах не случается.
А в черноземьях запросто.

Ага... Т.е. получается, что ВСЯ электрификация Черноземья (и Малороссии) в советское время - полный ФУФЕЛ и ВРЕДИТЕЛЬСТВО, и не строит даже думать о продолжении?! Чтож... может и так. Следовательно, нечего и думать о новой электрификации там, и следует обойтийсь теплаками. Ну а электрификацию делать там, где и следует (от широты Москвы). Так?

[af1461]

Если ледяных дождей бояться - до сих пор бы паровозы ездили )))
А если серьезно - да, такая проблема есть, и именно в центре европейской части России (в Сибири редки переходы температуры через 0 в течение зимы и еще более редки влажные циклоны). При правильном содержании линии (вырубка деревьев в полосе отвода, например, выпуск в большие промежутки между поездами дежурных локомотивов для очистки провода) на магистральные линии ледяной дождь почти не влияет, страдают в основном боковые ветки, которые банально заваливает деревьями.

[Придача]

ИМХО никто не берет в расчет ничего, кроме выгод от э/тяги, на наиболее нагруженных направлениях деньги и всё