[poland]

Сюда президентскую инициативу? Путин: Сибири и Уралу необходим железнодорожный выход к Арктике

В Арктику собрался! 25 лет президентом, а мост в Якутск через Лену так и не построил...

[Максим П.]

Строят же.

[poland]

2010 год:
"НИЖНИЙ БЕСТЯХ. Первое подразделение строителей по возведению моста через Лену будет передислоцировано из Амурской области в поселок Нижний Бестях летом следующего года. На период строительства здесь будет задействовано свыше четырех тысяч человек.
Уникальное сооружение на Крайнем Севере — совмещенный автомобильный и железнодорожный мост, строители построят за пять лет.
Об этом сообщил президент строительной компании «МОСТ» Владимир Костылев на выездном совещании правительства республики состоявшемся 12 декабря в п. Нижний Бестях. Напомним, в ходе рабочей встречи руководителей министерств, ведомств, проектных и строительных организаций обсуждались вопросы строительства железной дороги Беркакит — Томмот — Якутск, объектов транспортной инфраструктуры в Нижнем Бестяхе.
По словам руководителя «СК «МОСТ», аналогов строительства такого моста в условиях Севера нет нигде в мире. «Мы учитываем сложные природно-климатические условия, геологические и гидрологические особенности, но с поставленной задачей должны справиться», - отметил он.
Проектно-сметная стоимость будущего моста составляет 35 млрд руб. Из них на сооружение автодорожных съездов - 4 млрд. руб., на строительство подходов — 16 млрд. руб. Оценивая объем работ по строительству всего комплекса, по словам В. Костылева, потребуется около 46 млрд. руб."
https://roads.ru/forum/topic/36968-lenskiy-most/

[mvy]

Будет ли Лабытнанги—Надым с двумя мостами и на экстремальных северах дешевле, чем Сургут—Троицко-Печорск, где мост через Обь уже есть? Да, через Иртыш мост всё равно понадобится, но там масштаб поменьше, и в качестве бонуса железка в Ханты-Мансийске.

Только это в 3 раза больше по расстоянию строить, чем от Надыма до Салехарда, и через горы переваливать.

[bu906]

это не знаю. но сургут-троицк потребует ещё и пересечения достаточно серьёзной горной цепи (северный урал). линия через лабытнанги этого не потребует. ну и по расстоянию - лабытнанги-надым чуть ли не в три раза короче, чем троицк-пыть ях. и да, ещё мост через печору нужен (она в троицке примерно полкилометра шириной)
а так, повторю, хз. очевидности нет.

Печору не пересекает. До Комсомольска-на-Печоре считай восстановление ведомственной линии широкой колеи, далее идёт на Якшу (узкоколейка бывшая) - прижимается к р. Колва - к северу от пос. Вёлс - и на Ивдель. 470км. этим путём. По крайней мере по последним ТЭО Белкомура так. Никаких Агиришей-Хулимсунтов-Приполярных там нет. Ну и другие варианты ТЭО - это вообще с Сыктывкара в Кировскую обл. через Намск-бывш. Гайно-Крутоборскую жд. - там 306 км всего, из них 125км. б. Крутоборки, и он смотрится предпочтительнее.

[LmV]

Ну а Надым Пристань-(Салехард)-Лабытнанги, плюс Вендинга-Карпогоры пасс. - не?

[Фыва Цукен]

это не знаю. но сургут-троицк потребует ещё и пересечения достаточно серьёзной горной цепи (северный урал). линия через лабытнанги этого не потребует. ну и по расстоянию - лабытнанги-надым чуть ли не в три раза короче, чем троицк-пыть ях. и да, ещё мост через печору нужен (она в троицке примерно полкилометра шириной)
а так, повторю, хз. очевидности нет.

Печору не пересекает. До Комсомольска-на-Печоре считай восстановление ведомственной линии широкой колеи, далее идёт на Якшу (узкоколейка бывшая) - прижимается к р. Колва - к северу от пос. Вёлс - и на Ивдель. 470км. этим путём. По крайней мере по последним ТЭО Белкомура так. Никаких Агиришей-Хулимсунтов-Приполярных там нет. Ну и другие варианты ТЭО - это вообще с Сыктывкара в Кировскую обл. через Намск-бывш. Гайно-Крутоборскую жд. - там 306 км всего, из них 125км. б. Крутоборки, и он смотрится предпочтительнее.

ну допустим. но хотели-то уренгойскую ветку разгрузить. а так этого не получится.

[bu906]

ну допустим. но хотели-то уренгойскую ветку разгрузить. а так этого не получится.

Так и не получится - от Ноябрьска-2 теперь не вотчина РЖД. Да и что там возить? Соляру Евро-3 -5? - так сами на месте гонят. Трубы? Так всё завезли, на 20 лет хватит. Ямбург работает? - закрыта ЖД, хотя вроде и почти порт: была бы насыпнуха-руда или прокат какой - грузили б. Но не взлетело ж.
503-ю до Ермаково с мостом через Енисей было б интересней - всё же Енисейский бассейн не является энергодефицитным, а следовательно организация энергоёмких производств в т.ч. переработка руд Туруханской провинции, что лежит условно чуть выше линии Красноселькуп-Ермаково и соответственно дальнейшая первичная переработка могла бы выстрелить и экономическим толчком. И вот тогда, возможно что потребовалась бы широтная связность Уренгоя - Воркуты - Архангельска.

[Фыва Цукен]

Соляру Евро-3 -5? - так сами на месте гонят.

и что, всю на месте потребляют?

а насчёт чья где вотчина... тут как партия прикажет

[Алексей_PS]

Так и не получится - от Ноябрьска-2 теперь не вотчина РЖД.

А что, границы ЯЖДК поменялись? Она теперь в Ноябрьске начинается?

[v_gildenberg]

Дык она всегда была РЖД

Коротчаево - Новый Уренгой - Пангоды это РЖД

А кусочек Пангоды -Хорей и Новый Уренгой -Ямбург это Газпром

Нужно построить Хорей-Надым-Салехард-Лабытнанги

​
Вопросы по грузовой базе железной дороги были всегда - об этом говорили и эксперты, и в правительстве, например, вице-премьер по транспорту Максим Акимов (2019 год). Хотя две недели спустя дал поручение проработать проект.

Хотя я не понимаю - газового конденсата там полно, зимой корабли там не ходят. Качай конденсат в бочки и отправляй хоть в Китай, хоть в Европу.

И главный смысл еще в том, чтобы соединить Урал и Транссиб с Санкт-Петербургом и Мурманском коротким путем, минуя Московский транспортный узел.

В любом случае это сто раз лучше чем ВСМ

[LmV]

И главный смысл еще в том, чтобы соединить Урал и Транссиб с Санкт-Петербургом и Мурманском коротким путем, минуя Московский транспортный узел.

Соединение СПб с Уралом, в обход Мосузла, появилось тогда, когда Мурманска ещё не было.

В любом случае это сто раз лучше чем ВСМ

Это - без всяких сомнений. Ибо реально улучшит инфру, соединив тупиковые ветки,и, покрыв местности, где нет ещё ж.д.

[v_gildenberg]

И главный смысл еще в том, чтобы соединить Урал и Транссиб с Санкт-Петербургом и Мурманском коротким путем, минуя Московский транспортный узел.

Соединение СПб с Уралом, в обход Мосузла, появилось тогда, когда Мурманска ещё не было.

Ну да, чуть лучше изучил карту )))

[bu906]

Так и не получится - от Ноябрьска-2 теперь не вотчина РЖД.

А что, границы ЯЖДК поменялись? Она теперь в Ноябрьске начинается?

Ноябрьск-2 (вкл.) - Коротчаево(искл.) в прямом управлении администрации ЯНАО с 2013(?)г., оператор - до 2021г. ВИС ТрансСтрой, затем короткий промежуток - Газпромтранс, сейчас аренда ЯЖДК до 2028г.; ЯЖДК (собственность) - от Коротчаево и дальше. ВИС ТрансСтрой висел также победителем проектантом на Бованенково-Сабетта (Конкурс от 2018г., ЕМНП). ВИС ТрансСтрой - дитё Новатэка.

[v_gildenberg]

Не очень люблю такое публиковать, но...

Телеграмма ОАО "РЖД" от XX января 20XX г. N XXXX
"О включении в план маршрутизации на XXXX|XXXX год прямых отправительских маршрутов с углеводородом жидким, сформированных на станции Фарафонтьевская АО "ЯЖДК" назначением на станцию Кола Октябрьской ж.д."

С изменениями и дополнениями от:


Текст телеграммы приводится без учета названных изменений

В связи с обращением ООО "XXXXX" включается в план маршрутизации на XXXX|XXXX год прием по стыковому пункту Коротчаево прямых отправительских маршрутов с грузом "углеводороды жидкие" весовой нормой 6300 т или длиной 71 условный вагон с выделением ядра 5200 т (станции перелома веса - Обозерская, Коноша-1, Коноша-2 или Пукса Северной ж.д.), сформированные на станции Фарафонтьевская АО "ЯЖДК" назначением на станцию Кола Октябрьской ж.д. с проследованием через стыковые пункты Чепца - Свеча - Маленга.