Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 18 окт 2017, 12:52Планирують в 2018...
что в 2018? кожуховскую линию в рассказовку?Vladimir M: Планирують в 2018...
ну-ну...
МЖА (Rail-Club.ru)
НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
https://rail-club.ru:443/forum/
Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Страница 80 из 178
Добавлено: 18 окт 2017, 12:52Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 18 окт 2017, 12:57 ну-ну...
Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 18 окт 2017, 13:32Господи, ну когда же этих муд@ков с их Карачаровым и МЦК уже расстреляют а ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
?!
?!Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 18 окт 2017, 17:01ИМХО, но Вы неправы. Сейчас выход с платформы где-то на уровне третьего вагона с конца по направлению в Москву . Если продлить платформу метров на 200-300, а не переносить на 600, как хотят сделать, то можно будет останавливаться так, что до выхода к МЦК надо будет пройти немного вперёд из первого вагона, а к существующему выходу немного назад из последнего и все довольны.Фыва Цукен:с северянином не очевидно. платформу-то удлинить можно, но вот электричка от этого не удлинитсяпотому толку от удлинения, имхо, никакого.
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 18 окт 2017, 17:41ну вообще-то расстояние от торца нынешней платформы до мцк - 400 метров, поэтому уж не знаю, кто и как там хочет её переносить на 600 метровIgor K.:ИМХО, но Вы неправы. Сейчас выход с платформы где-то на уровне третьего вагона с конца по направлению в Москву . Если продлить платформу метров на 200-300, а не переносить на 600, как хотят сделать, то можно будет останавливаться так, что до выхода к МЦК надо будет пройти немного вперёд из первого вагона, а к существующему выходу немного назад из последнего и все довольны.Фыва Цукен:с северянином не очевидно. платформу-то удлинить можно, но вот электричка от этого не удлинится
потом, от северного конца новой платформы до ярославского шоссе всего 160 метров, а перенести остановку наземного транспорта на новое место - пара пустяков. главное, проход организовать, я не уверен, что он там сейчас есть. но городские власти вполне в силах это сделать. а торговый центр... до того же metro станет просто ближе.Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 18 окт 2017, 19:59Как сделать, прямо сквозь территорию НПЗ? Вряд ли это возможно. Да и потом, конечную троллейбуса, автобуса ещё можно перенести теоретически на место парковки за автомойку к новой платформе, а вот до трамвая идти придётся далековато, а он, ИМХО, самый удобный вид транспорта до ВДНХ от Северянина. Там, кстати, и до МЦК неплохая высадка по утрам из последних вагонов электрички была, пользуется спросом пересадка на наземный ОТ. И потом, если расстояние всего 400 м, то что мешает продлить платформу на 200, чтобы и до МЦК, и до нынешнего выхода можно было дойти? До МЦК меньше 200 получится, т.к. там ещё турникетный павильон место займёт. Всё равно далеко? Но на нынешних станциях метро в центре есть переходы уж точно не короче и ничего.А тут наземная пересадка, всего-то навес от дождя-снега сделать и достаточно. Кстати, пример такой длинной платформы есть в том же Тушино, там приходится потопать от электрички до выхода и ничего, нормально. На Ленинградской нынешней вообще те самые 150-200 м. по городу пройти надо до Войковской и опять же, нормально ходят.Фыва Цукен: потом, от северного конца новой платформы до ярославского шоссе всего 160 метров, а перенести остановку наземного транспорта на новое место - пара пустяков. главное, проход организовать, я не уверен, что он там сейчас есть. но городские власти вполне в силах это сделать
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 18 окт 2017, 21:10Скорее всего так и будет. Пока лишь строят платформу, которая находится непосредственно у МЦК Ростокино и переход на новом, 5-м пути. От торца этой платформы до старой, в сторону Москвы, как раз и есть метров 200-300.Igor K.: Если продлить платформу метров на 200-300, а не переносить на 600, как хотят сделать, то можно будет останавливаться так, что до выхода к МЦК надо будет пройти немного вперёд из первого вагона, а к существующему выходу немного назад из последнего и все довольны.
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 22 окт 2017, 12:14Не путайте Калининскую линию с Кожуховской. Кожуховская так и останется тупиковой. Впрочем, объединение двух Калининских с постройкой центральной части ещё нескоро состоится.Vladimir M: Дык планируют же Кожуховскую линию до Рассказовки двинуть.
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 08 ноя 2017, 21:40Есть интересная информация и фотокарточки по одной из самых активных строек (и самой быстрой, не считая стратегического обхода Украины) Северо-Кавказской ж.д.
Строительство Краснодарского железнодорожного обхода завершится с опережением графика к концу 2018 года
(увеличение по клику)
Катался с пиджаками РЖД наш мэр на Козырьки, в итоге обрадовался такому ускорению обхода Краснодара (ведь это сулит уменьшением прохода транзитных поездов с Приволжской). Почти выпросил сооружение в Краснодаре 3-х дополнительных переездов через ж.д. пути
Строительство Краснодарского железнодорожного обхода завершится с опережением графика к концу 2018 года
http://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/n ... 30051.htmlВ рамках решений рабочей группы, которую возглавляет первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощек, глава Краснодара Евгений Первышов и заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги по Краснодарскому территориальному управлению Михаил Щербаков обсудили перспективы транспортного развития краевого центра после ввода в эксплуатацию новой железнодорожной ветки в обход краевого центра. По участку между станциями «Козырьки» и «Гречаная» грузовые составы, минуя столицу Кубани, пойдут к портам Азово-Черноморского бассейна и в сторону Крыма.
— На сегодняшний день через Краснодар проходит основная масса транзитных грузов, направляемая в адрес Новороссийска. Открытие обхода Краснодарского железнодорожного узла позволит перенаправить более 50% грузовых составов, минуя кубанскую столицу. Строительство ведется опережающими темпами. По сути реализация проекта обхода Краснодарского узла становится возможной менее чем за два года, — отметил Михаил Щербаков.
Он также уточнил, что Краснодарский обход — это двухпутная электрифицированная железнодорожная линия протяженностью 69 км с двумя разъездами, которая строится от станции «Козырьки» в районе Кореновска до новой станции «Гречаная» в районе Тимашевска.
От места строительства разъезда в районе станции «Козырьки» проехали по всему участку будущей железнодорожной ветки до станции «Гречаная». По ходу следования посмотрели, как ведутся работы. Они сейчас развёрнуты на 43 километрах новой линии. При этом на разных промежутках находятся в разной стадии готовности — от снятия плодородного слоя и замены его суглинком для устройства основания железной дороги до укладки самого железнодорожного полотна.
Проектом Краснодарского железнодорожного обхода также предусмотрено строительство новых станций и возведение искусственных сооружений — железнодорожных мостов, путепроводов и проездов для сельхозтехники. По маршруту сделали несколько остановок, в том числе — на 11-м километре обхода Краснодара в месте строительства ж/д моста через трассу М-4 «Дон». Один пролет уже готов, второй смонтирован и ожидает установки, которая будет выполнена до конца ноября.
— Всего на участке новой ветки будет построено 29 искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы. При этом нет ни одного пересечения с автомобильными дорогами в одном уровне. То есть возможность дорожно-транспортных происшествий с участием железнодорожного транспорта на данном участке полностью исключена, — отметил Максим Кушнир.
Проектирование обхода Краснодарского железнодорожного узла началось в 2013 году. К строительству приступили в 2017-м. Окончание работ синхронизировано с завершением реализации ряда других проектов, в том числе — по строительству транспортного перехода через Керченский пролив.
(увеличение по клику)
Катался с пиджаками РЖД наш мэр на Козырьки, в итоге обрадовался такому ускорению обхода Краснодара (ведь это сулит уменьшением прохода транзитных поездов с Приволжской). Почти выпросил сооружение в Краснодаре 3-х дополнительных переездов через ж.д. пути
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 08 ноя 2017, 21:44Я тоже слышал о планах сделать единую линию от Некрасовки до Рассказовки. Конечно, оговорки есть: мол, это всего лишь временный этап развития направлений и т.д. и т.п. И тем не менее...Wowan:Не путайте Калининскую линию с Кожуховской. Кожуховская так и останется тупиковой. Впрочем, объединение двух Калининских с постройкой центральной части ещё нескоро состоится.Vladimir M: Дык планируют же Кожуховскую линию до Рассказовки двинуть.
Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 09 ноя 2017, 06:32Поэтому есть реальная перспектива что гораздо раньше Солнцевский радиус объединят с Кожуховской линией через север гаевского ТПК.Wowan:Не путайте Калининскую линию с Кожуховской. Кожуховская так и останется тупиковой. Впрочем, объединение двух Калининских с постройкой центральной части ещё нескоро состоится.Vladimir M: Дык планируют же Кожуховскую линию до Рассказовки двинуть.
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 09 ноя 2017, 12:32господа, давайте про метро в соответствующей теме.
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 17 ноя 2017, 07:25C 28 ноября по 02 декабря назначены приемочные комиссии по объекту вокзальный комплекс "Воронеж-Южный", с 09 декабря вроде как открытие.
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 17 ноя 2017, 12:01Из интересного в Инвестиционной программе РЖД на 2018-2020 годы:
Электрификация направления Ожерелье - Узловая - Елец (специализация под пассажирское движение);
Строительство линии Селихин - Ныш с переходом пролива Невельского;
Организация диаметрального внутригородского железнодорожного сообщения в Московском транспортном узле;
Электрификация участка Ртищево - Кочетовка (специализация под грузовое движение)
Электрификация направления Ожерелье - Узловая - Елец (специализация под пассажирское движение);
Строительство линии Селихин - Ныш с переходом пролива Невельского;
Организация диаметрального внутригородского железнодорожного сообщения в Московском транспортном узле;
Электрификация участка Ртищево - Кочетовка (специализация под грузовое движение)
Re: Инвестиции в инфраструктуру РЖД
Добавлено: 17 ноя 2017, 12:10Где подробнее почитать, не подскажете?Деятель: Из интересного в Инвестиционной программе РЖД на 2018-2020 годы