МЖА (Rail-Club.ru)

Фыва Цукен:

ВЛ80: И котлован на Лиговском

ещё есть? вроде ж его закопали?

Закопали, но осадок остался

Какое красивое имя Котлован. Армянин?

Владимир Дукин: Какое красивое имя Котлован. Армянин?

скорее, таджик. армянин был бы котловян.

Акоп, он же - Траншей.

Liski:

Максим П.:
Отличная новость!

Для вас я бы сказал, что нет. Есть проект реконструкции проблемных насыпей на участке Павелец - Раненбург и массового перевода пассажирского сообщения туда . В смысле на Узуново - Богоявленск вместо узловской линии. Но это пока секрет . Если хорошо пороетесь, то можете найти свежую документацию 2022 года на госзакупках. Плановые размеры движения - 29 ниток пассажирских, 4 нитки пригородных и 2 нитки грузовых . Это в 35 раз дешевле реконструкции узловско-елецкой ветки

Здесь отложили, посчитав нецелесообразным, и там отложат.

Максим П.: Здесь отложили, посчитав нецелесообразным, и там отложат.

там существенно дешевле. потому могут и не отложить. там, конечно, однопутка, но практически пустая.

Фыва Цукен:

Максим П.: Здесь отложили, посчитав нецелесообразным, и там отложат.

там существенно дешевле. потому могут и не отложить. там, конечно, однопутка, но практически пустая.

однопутка пустая, а участок Богоявленск-Мичуринск? тогда там как минимум еще один путь потребуется

Imker:а участок Богоявленск-Мичуринск? тогда там как минимум еще один путь потребуется

даже если так, то там недалеко.

Полагаю, что на деле всё останется, как есть. Импотенция как таковая.

ВЛ80: Полагаю, что на деле всё останется, как есть.

это запросто.

Всем добра!
Подскажите, а есть какая либо информация по поводу электрификации Кочетовка-Тамбов? Какие либо работы начали?

Археологи порылись. Больше ничего.

ВЛ80: Археологи порылись. Больше ничего.

Понятно, похоже тоже в долгий ящик.

LightPeet:

ВЛ80: Археологи порылись. Больше ничего.

Понятно, похоже тоже в долгий ящик.

думаю, что в ближней перспективе никакого заметного ж/д строительства на европейской территории россии ожидать не стоит (разве что частники какие-нить... да и то не думаю). а что будет в дальней - не знает никто.

Для вас я бы сказал, что нет. Есть проект реконструкции проблемных насыпей на участке Павелец - Раненбург и массового перевода пассажирского сообщения туда . В смысле на Узуново - Богоявленск вместо узловской линии. Но это пока секрет .

Там достаточно открыть ранее закрытые разъезды. Реконструкцию насыпей тоже можно провести. Но это все на краткосрочную перспективу.
Ну, переведут поезда на павелецкое направление, а потом откроется 5-й диаметр, и будет та же проблема, что и Курским вокзалом...РЖД могли требовать от Москвы не вводить диаметр сразу с такими размерами движения, а также соорудить дополнительные главные пути за свой счёт. Стратегическое направление просто отдали под внутригородские перевозки.
Что касается направления Ожерелье-Елец, там надо было раньше заставлять дорожников строить и реконструировать сооружения сразу с учётом электрификации. Тут, я так понимаю, дорожники сначала воткнули эстакады платной трассы по принципу снижения затрат, а теперь РЖД не может повесить КС.
Был же проект Прохоровка-Россошь! Дорогой, но охватывающий 3 крупных областных центра, и позволяющий реально уменьшить время в пути для пассажирских поездов на юг.
А реконструкция павелецкого хода и Ожерелье-Елец, где путевое хозяйство почти не менялось с начала 20 века - это латание тришкиного кафтана, так же, как и приспособление существующего ГХ ОКТ под Сапсаны. Один проект только сделали с заделом - Журавка-Миллерово. но там петушок жареный помог...