МЖА (Rail-Club.ru)

Liski:

v_gildenberg:Видимо, парни настолько сильно считали что "все согласовано", что решили так отработать... Ну-ну.

Там проблема в другом. После проекта 2021 года, за который так и не взялись, очень многое изменилось. Поскольку его как-бы бросили, то "Тамбовэнерго" изменила схемы электроснабжения региона без учета электрификации линии. Когда снова взялись в 2024 - выяснилось, что все надо начинать сначала.

v_gildenberg:Видимо начнут после реконструкции платформ в Перерве. Там собираются строить островную, платформу в сторону Москвы разобрали...

А 3,4 путь между Текстильщиками и СиМ планировался? Смысл я так понимаю - в 3,4 пути до северной части станции Люблино, далее в общем-то он и не особо нужен. Да и впихнуть его под Нижегородским путепроводом очевидно будет непростол

Liski:

v_gildenberg:Видимо, парни настолько сильно считали что "все согласовано", что решили так отработать... Ну-ну.

Там проблема в другом. После проекта 2021 года, за который так и не взялись, очень многое изменилось. Поскольку его как-бы бросили, то "Тамбовэнерго" изменила схемы электроснабжения региона без учета электрификации линии. Когда снова взялись в 2024 - выяснилось, что все надо начинать сначала.

ВЛ80: Тамбов-Кисловодск, кстати, дважды пытались запускать. И оба раза поезд терпел фиаско. Даже Воронеж не вытягивал по пассажиропотоку.

Вблизи Белорусского вокзала появятся жилые, образовательные и административные здания. Общая площадь застройки составит 55 га

Москва утвердила проект планировки территории грузового двора Москва — Товарная — Смоленская, который расположен недалеко от Белорусского вокзала. Здесь будет построен жилой квартал со всеми необходимыми объектами инфраструктуры, говорится в сообщении на официальном сайте мэра столицы.

Площадь застройки составит 55 га, а общая площадь возводимых зданий — 234,83 тыс. кв. м. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, помимо жилья запланировано строительство многофункционального административного комплекса и образовательного учреждения на 1 тыс. мест.

Строительство будет вестись на участке, ограниченном Проектируемым проездом № 1808, Нижней улицей, площадью Тверская Застава, улицей Грузинский Вал, Проектируемым проездом № 8312, территорией жилой застройки вблизи Ходынской улицы, улицей 1905 года, Ваганьковским кладбищем и Краснопресненским путепроводом, уточняется в сообщении.

Весной 2025 года Москва утвердила архитектурный облик многофункционального комплекса имени Иосифа Кобзона. В основу архитектурной концепции 18-этажного МФК Kobzon-City легли музыкальные образы — сцена, занавес и нотная тетрадь. Строительство планируется завершить в 2028 году.

А в конце прошлого года Москва утвердила стратегию развития технопарков до 2030 года. Она предполагает введение около 2,5 млн кв. м лабораторных, производственных и офисных площадей.

Подробнее на РБК:
https://rbcrealty.ru/news/686d05c39a794 ... ?from=copy

zz27: Естественно. Ключевая идея сквозного движения в том, что ему нужно очень мало места в центре, два пути и платформы и никаких огромных вокзалов. И push-pull'ы с МВПС в эту же степь, можно сократить количество платформ и прочей инфраструктуры при том же количестве поездов. И это я молчу о том, сколько места занимают ночники, которым весь день надо где-то стоять.

Придача: Конечно ночники МСК-СПБ не нужны. Достаточно Красной Стрелы и хватит. Другое дело, что ВСМ не будет, а нормального подвижного состава типа Сапсанов нет и не предвидится, поэтому отменять ночники сейчас не получится.

Icefer: Но тогда либо нужны загонки (причём Ховрино это лайтово ещё, может быть и дальше), либо строительство парков обслуживания ПДС на другом конце "диаметра". Например, при наличии 3,4 путей Курского направления можно сделать, по аналогии с Кусково, обслуживание ПДС где-то на Красном Строителе например году в 2030, и спб-мск принимать на Курский (втыкаясь в нитки D2 Рижская - Курская). Впрочем конкретно на Ленинградском ещё ж ВСМ терминал будет, ничего не мешает и неВСМные ПДСы оттуда отправлять периодически.
На белке конкретно - отстаиваются только БЧ и Кёниг, если сильно захотеть часть из них можно вытянуть, в тот же НН например (через Пресню - Черкизово чтоб не резать диаметры), часть - сделать им площадку обслуживания где-нибудь в Бескудниково или Марке, грузовой трафик там всё равно упал, 2-3 пути можно перепрофилировать при реконструкциях станций (которые к диаметральным планам всё ещё не приведены)