Но факт остаётся фактом, что вцепить сегодня можно было на Казань, Тамбов и т.д. одних купе - ушли бы....

[v-tmb]

Купе, естественно, тоже давно разошлось. И разошлось бы не одно, если бы было

[Maximus71]

Чтобы, не дай Бог, никто не увидел, что есть дефицит мест?

Для порядка.
А в дефиците мест ничего страшного нет.
Нет мест на сегодня - уедут завтра, только и всего.

Сегодня на Харьков практически всё подгребли...

И хорошо.

На Донецк мест нет с 7 по 12 июня. смели на 10 даже фирменное СВ...

А вот сие - поклеп.
На 9 и 10 действительно ничего нет, планируем включать в 9/10 свои вагоны, ибо она короткая.
А вот на 8 есть СВ, на 7 и 12 - даже плацкарты.

Вообще неплохо бы ФПК назначить 501 Москва-Донецк в 19.50. Отличный график как для Харькова, так и для Донецка....
На лето будет хорошо заполняться.

Смысла особого нет. За исключением праздников, 9/10 вполне хватает.

[Владимир Дукин]

Смысл в 501 имеется хотябы по чётным пятницам, в дни отсутствия 91. Назад хорошо отправлять по чётным воскресеньям. Дело в том, что у 9 раннее отправление из Москвы. Ещё плохо с местами из Спб в Донецк на 143. В Москве на него места совсем не продают. Можно бы и увеличить число вагонов купе в режиме зима + в 27 и 23.

[Владимир Дукин]

Теперь про фразу: не уедут сегодня, уедут мол завтра. Пассажиры фирменного купе, тем более СВ, ждать не будут. Они полетят. Всегда можно вцепить несколько купейных или СВ, например: в Казань, Уфу, Самару, Киев, Минск, Ростов, Воронеж, Харьков. Вчера на Казань смели всё! Остальные улетели.

[Maximus71]

С момента ускорения в конце мая 2011 и началась нормальная раскатка электрички, а не черти-чего, что было раньше.

Готов согласиться. Но ведь все равно - прошел ГОД!!!
По настоящему востребованные поезда проявляются за 2-3 месяца.

Я уже не говорю, что не охвачены периоды с высоким пассажиропотоком на неделе - утро понедельника и вечер пятницы.

Как-то в основном народ утром в понедельник едет в Москву, а вечером в пятницу - из Москвы, но никак не наоборот.

Еще как может! См. нижегородский Сапсан. Буревестник тоже совсем не сразу пошел.

Буревестник, если мне не изменяет склероз, как раз пошел почти сразу и уже через полгода был офирмачен.
А Сапсан - проект во первых имиджевый, во вторых потенциально высокоприбыльный. Его можно и пораскручивать.
А терпеть убытки обычных поездов никто не будет.
Тем более что утром из Москвы и вечером в Москву есть куча крымских поездов.

P.S. А в 111 Москва-Смоленск разобрали всё, кроме 2 мест в купе.

И слава богу. Глядишь, и раскатаем - хотя все уверены, что этот поезд никому не нужен. Назначен под мое нечестное слово

[Maximus71]

Теперь про фразу: не уедут сегодня, уедут мол завтра. Пассажиры фирменного купе, тем более СВ, ждать не будут. Они полетят. Всегда можно вцепить несколько купейных или СВ, например: в Казань, Уфу, Самару, Киев, Минск, Ростов, Воронеж, Харьков. Вчера на Казань смели всё! Остальные улетели.

Здесь я с Вами соглашусь.
Но вцепить, к сожалению, можно далеко не всегда.
А уж в чужие поезда это вообще очень проблематично.

Купе, естественно, тоже давно разошлось. И разошлось бы не одно, если бы было

Возможно. Однако в сторону Москвы оно идет пустым. И получается, что цепляя такие вагоны и обеспечивая спрос, мы снижаем экономическую эффективность своей работы.

[Владимир Дукин]

Вцепить в 112 Москва-Кр.Поле, 56 Москва-Самара всегда можно. Да и в поезда других дорог тоже можно в приказном порядке нацепить. Вчера в 651 на Тамбов нацепили 2 вагона Мск. Да и оперативно надо держать всегда на "хлебные" направления нитки для допов. Я ж не призываю цеплять теплушки с дыркой в полу по 100р., сидячку и плацкарт в Чебоксары, Тамбов и т.п.

[Владимир Дукин]

Теперь про 831 Москва-Курск. Он прямой конкурент 29 Москва-Симферополь. Для хорошей наполняемости его бы отправлять из Москвы в 16.30-17.30 из Москвы. Из Курска в 6.30.

[Maximus71]

из Москвы вечером есть орловский, его пока хватает
831 специально делали как утренний

[Владимир Дукин]

Он ещё на Москву более менее, но утром в Курск, при наличии крымских поездов как-то не очень. Надо бы 29 Тургенев со следующего графика сделать часов в 12 дня и максимально ускорить. Тогда он не будет конкурировать с 831.

[ev17]

Позвольте внести и мне свою лепту.
Мониторя ситуацию на наличие мест на южные поезда (Пермь-Новороссийск, Пермь-Адлер, Ижевск-Новороссийск, Ижевск-Адлер), хочется сказать следующее:
1) Не понятна ситуация с сокращением периодичности 353 Пермь-Адлер? Неужели такой невывоз саратовчан ,что по нитке 353 раз в 4 дня сдлали 490-й? Прошлые года поезд ходил 5 дней в неделю, сейчас же он ходит через день. Периодичность курсирования сократилась, и теперь за 45 суток к полудню остаются в плацкарте по 5-6 верхних мест в каждом вагоне. Места разлетаются быстро. Купе же стоимостью 6800 не всем под силу.
2) Что же касается поезда 325 Пермь-Новороссийск - то здесь ситуация еще хуже - уже со 2 июня поезд ходит максимальной составностью в 18 вагонов. Места разлетаются в первый же день продажи, даже и купе. До 20-х чисел июня плацкарта нет в принципе. Ажиотаж понятен - данный сабж доставляет пассажиров на ЧПК от Геленджика до Анапы.
3) На 3 июля назначен детский поезд Пермь-Анапа по нитке Приобье/Уренгой-Анапа. Почему бы данный поезд не сделать летним, с периодичностью курсирования хотя бы раз в 4 дня? Сделать двухгруппным Пермь-Ижевск-Анапа. Дабы разгрузить и 325/326 и 407/408. Разгрузив 407-й - можно будет Ульяновску к нему цеплять еще и 2 плацкартных вагона, а то один купейный вагон - спрос совсем не удовлетворяет.

[Maximus71]

1) Места есть на каждый рейс, и купе и плацкарт.
Поезд из 15 вагонов при схеме 19. Проблем с перевозками нет.
2) Купейные места есть на любой рейс. Кому сильно нужен плацкарт - пусть едет с пересадками. Схема полная.
3) По Анапе - после назначения всех детских поездов будет рассматриваться вопрос о точечном вводе дополнительных поездов в свободные даты. Однако количество вагонов резко ограничено, поэтому регулярного курсирования явно не будет, только по каким-то пиковым дням.

[Владимир Дукин]

Тот же состав от поезда 531 Казань-Симферополь можно использовать для поезда 519 Казань-Анапа для вывоза не только детей, но и пассажиров. Думаю, в Казани найдутся вагоны купе для второго рейса. Нитка 429 очень редко занята, а поезд востребован. Можно и в общий оборот увязать по Москве ряд поездов, особенно тех, что для пятничного вывоза из столицы.

[Владимир Дукин]

Ещё там был Анапа-Ульяновск. Его бы в Ижевск дотянуть через Челны. Народ бы поехал.