[C444T]

Бредовая тема. Ужас!!!

[Арсений]

Ближе к теме. Эта тема не для обсуждения преимущества и недостатков электронных и бумажных билетов

[v_gildenberg]

Да по факту и обсуждать нечего. Таких проблем невывоза нет. Сейчас проблема невывоза свелась к тому: 1. Нет дешёвых билетов на поезд/направление/категорию вагона 2. Нет нужных мест (ну классика жанра -низ, плацкарт, небоковое, не-у-туалета) 3. Нет прямого сообщения до станции (пресловутый режим продажи билетов) в дату. Все остальное - это высосанная из пальца проблема. Кроме, конечно дальневосточных поездов, где кроме них нет альтернативы. Ну и них, если выгрузить их поезд на какую дату - как правило полно предложенных мест.

Чтоб человек не мог уехать из Москвы..в.. Куда?! В Воронеж?! В Волгоград?! Вот куда он не может уехать?! Деньги есть - карету к дому подадут . Денег мало - есть Бла-бла-бла кары, автобусы.... Это не проблема невывоза, это другое .

[Valery]

Еще из прекрасного.
Как известно, с осени поезд 391/392 Москва-Челябинск стал ходить через день. Сейчас смотрю, то же самое сделали с поездом 115/116 Москва-Уфа. Они дублируют друг друга на участке Москва-Ульяновск-Уфа, поэтому режим их курсирования установлен соответствующим образом - в один день идут оба поезда, с разницей в 3-4 часа, а в следующий день - нет ничего.

Видимо,таким образом,хотят улучшить наполняемость фирмачей "Южный Урал" и "Башкортостан".В погоне за прибылью идут на всё,теряя при этом пассажиров,пересаживающихся на автобусы и проклиная "горе-оптимизаторов"!

[trolley_fun]

Еще из прекрасного.
Как известно, с осени поезд 391/392 Москва-Челябинск стал ходить через день. Сейчас смотрю, то же самое сделали с поездом 115/116 Москва-Уфа. Они дублируют друг друга на участке Москва-Ульяновск-Уфа, поэтому режим их курсирования установлен соответствующим образом - в один день идут оба поезда, с разницей в 3-4 часа, а в следующий день - нет ничего.

Видимо,таким образом,хотят улучшить наполняемость фирмачей "Южный Урал" и "Башкортостан".В погоне за прибылью идут на всё,теряя при этом пассажиров,пересаживающихся на автобусы и проклиная "горе-оптимизаторов"!

Фирменные поезда для Уфы это вообще глупость, на самолёте дешевле до Москвы долететь

[Frankie]

Денег мало - есть Бла-бла-бла кары, автобусы.... Это не проблема невывоза, это другое .

Угу, другое, вон у нас две девушки решили проблемы через Бла-бла-кар, водила умудрился на М7 в Нижегородской области найти участок без отбойника после Дзержинска..обе на кладбище, водила пальцы сломал. Прекрасное решение проблемы.

[balberov]

Ого, а чего сегодня делается СПБ-МСК. Один доп всего, для воскресения - ни о чем. Мест нет ни на что. Давно такого не было.

[Landsberg]

Ого, а чего сегодня делается СПБ-МСК. Один доп всего, для воскресения - ни о чем. Мест нет ни на что. Давно такого не было.

Вагонов или локомотивов не хватает?

[Liski]

Вагонов или локомотивов не хватает?

Денег. Из-за всяких акций и скидок скоро будет огромная дыра в бюджете. Но показать рост потока надо любой ценой! А в реале необходимо повышать цены на 20 - 30% и сокращать на 20 - 30% поезда, иначе придется делать вечную оптимизацию, когда будет один проводник на весь состав, либо работать посадочными бригадами и лепить жесткие обороты поездов.

[Придача]

Вагонов или локомотивов не хватает?

Денег. Из-за всяких акций и скидок скоро будет огромная дыра в бюджете. Но показать рост потока надо любой ценой! А в реале необходимо повышать цены на 20 - 30% и сокращать на 20 - 30% поезда, иначе придется делать вечную оптимизацию, когда будет один проводник на весь состав, либо работать посадочными бригадами и лепить жесткие обороты поездов.

Уже и поезда Москва-Провинция становятся коротышами единственный выход - отменять всевозможные коротыши - зажопинск-задрюпинск, пускать из них в Москву быстрые Ласточки и уже в Москве формировать полносоставные поезда для развоза пассов во все уголки страны.

[Владимир Дукин]

Нужно давно разобраться со скидками и копеечными ценами на Ласточки.
И на Питер нужно не назначать ночные 12 часовые доры, а гонять Ласточки и добивать существующие поезда до максимально возможных схем.
Ну и маршрутную сеть давно пора пересматривать.

[Придача]

Разбираться нужно с дурацкими ценами на нормальные поезда - Сапсаны, на послезавтра МСК-СПБ 1300 мест свободны, ну пусть 300 продадут(?), что это за хрень в экономе билеты чуть ли не 10000р. стоят с такими ценами конечно народ будет ехать на ночной тягомотине

[Landsberg]

Разбираться нужно с дурацкими ценами на нормальные поезда - Сапсаны, на послезавтра МСК-СПБ 1300 мест свободны, ну пусть 300 продадут(?), что это за хрень в экономе билеты чуть ли не 10000р. стоят с такими ценами конечно народ будет ехать на ночной тягомотине

Ничего,скоро автобусы по скоростной трассе пойдут. Все будет хорошо "Нормальные поезда", надеюсь,ждут весёлые времена.А ночная тягомотина ещё поползает.

[Landsberg]

Вагонов или локомотивов не хватает?

Денег. Из-за всяких акций и скидок скоро будет огромная дыра в бюджете. Но показать рост потока надо любой ценой! А в реале необходимо повышать цены на 20 - 30% и сокращать на 20 - 30% поезда, иначе придется делать вечную оптимизацию, когда будет один проводник на весь состав, либо работать посадочными бригадами и лепить жесткие обороты поездов.

В РЖД до сих пор планы выполняют-перевыполняют? Дескать,даёшь рост потока любой ценой! Интересненько...

[sai]

Пассажир прежде всего поедет на том, что ему удобно по времени. Нужно приехать к утру - поедет на ночном. Удобно приехать посреди дня - поедет на Сапсане. А поезда нужно делать по максимальной схеме. По поводу копеечных цен - они далеко не копеечные. Поднимать цены уже некуда. Зарплаты у людей не такими темпами растут. Разбираться нужно с расценками на инфраструктуру. Эти расценки нужно резать нещадно. А в идеале инфраструктура должна получать за пассажиро-киломентры, а не за поездо- и вагоно-километры