[LmV]

Да с чего вы взяли то? На маршруте Москва - Владимир за ~ 190 км в 7000-м "попугае" просят 350 рублей за 3-й класс, 410 рублей за второй, и 580 за первый. Народ таки с руками отрывает . Причём - как с резервацией, так и без.

Да я про Ленинградскую, Псковскую и Новгородскую (в первом случае), во-втором - про Бурятию (где вообще тарифы "глубокие", как Байкал).
В первом случае, например, СПб-Гл.-Новгород-на-Волхове (собака) - около 450 выходит (в пределах 200 км). А СПб-Лад.-Лодейное Поле (собака до Свири) - 523 км. Они ходят, но тенденция видна. При таких тарифах, за полную стоимость в 6-ххх весь маршрут (при уральских длинах) - не поедут. Вот ежели настоящий 7-ххх, то - другое дело.
Ну а в Бурятии цены, как в купе. Там дальше 30 км ехать - жаба заест.

[SM@TRON]

Няз, в Бурятии и пригорода как такового почти не осталось - а то что осталось можно смело переводить в "рабочие". А вообще я имел ввиду именно ускоренные "собаки". Всё так там цена хоть как-то компенсируется меньшим временем в пути и малым кол-вом остановок.

[LmV]

Ну если 7-ххх настоящие, то да, иногда могут.

[SM@TRON]

Ну если 7-ххх настоящие, то да, иногда могут.

Что есть "настоящие 7000-е"?! 7000-е они разные бывают, даже во Владимир .

[LmV]

Что есть "настоящие 7000-е"?! 7000-е они разные бывают, даже во Владимир .

Ну это можно обсудить, но в отдельной теме, дабы не засорять.

[nataly-m]

Тариф уже стал (в ряде регионов) неконкурентноспособным при таком соотношении цена/качество. 500 руб за 200 км, а то и в 5 раз больше.

Сидячка и общак в ПДС на расстояние 151-200 км стоят в среднем 350 рэ (на макс КГР и то меньше 400).

При таких тарифах, за полную стоимость в 6-ххх весь маршрут (при уральских длинах) - не поедут.

При уральских длинах ездят по уральским тарифам.

А сейчас бессмысленно восстанавливать многие маршруты.

И какие же конкретно бессмысленно восстанавливать, и какой это % от отмененных?

Благодарю всех, кто подключился к обсуждению. Я и мои родители проживаем в Киеве. Родственники по маминой стороне проживают в Воронежской, Липецкой, Белгородской областях. Мне понятно, что исходя из теперешних событий сторонников перекрытия границы между Украиной и Россией достаточно. И из-за отмены поезда расстраиваться особо, кроме тех, для которых этот маршрут основной, никто не будет.

[Komandor]

Ну ни чего не поделать
Внутренние то маршруты убирают а тут проблемный и полу пустой поезд
Который и так то давно прикрыть хотели

Да достаточно по Ворожбе согласовать поезд Тёткино-Курск и Киев-Ворожба или Киев-Сумы в обоих направлениях и будет всем счастье. Да и продумать о возрождении ускоренного Курск-Воронеж...Или на линию Курск-Воронеж ещё пару поездов запихнуть.

[Пасслипецкого]

Или на линию Курск-Воронеж ещё пару поездов запихнуть.

Можно хотя бы один из БЧ-шных на юга - убежден, сможет пройти маршрут быстрее, нежели чем через Орел-Елец.

[Фыва Цукен]

Можно хотя бы один из БЧ-шных на юга - убежден, сможет пройти маршрут быстрее, нежели чем через Орел-Елец.

я не уверен, что там есть свободные нитки. собственно, из белоруссии на кавказ сейчас задействовано всего две нитки - одна старая, под гомель-адлер, и одна новая, на ней висят минск-адлер, минск-анапа и минск-минводы. это всё.

[LmV]

При уральских длинах ездят по уральским тарифам.

Уральские длины - не только на Урале есть.

[Frankie]

Ну, некоторые губеры теоретически могли бы и пободаться. Не надо никому, видимо.

В Нижегородской области даже Заксобрание направляло запросы в Мск по поводу этих 200 км, судьба их, видимо, незавидна...

[Пасслипецкого]

я не уверен, что там есть свободные нитки.

Но там же нет толком ничего, кроме 359 по полному маршруту от Брянска до Воронежа и 283 со 110 от Курска.
Хотя... БЧой проблему сообщения Курск-Воронеж с промежуточными пунктами, конечно, не решить.