В 10-вагонной ласточке 886 мест, а в стриже - 414 мест. Странно сравнивать 2 состава с совершенно разной вместимостью.

из этого следует то, что ласточка просто находится не на своём месте - не нужна она для имеющегося пассажиропотока. а вот стриж - на месте.

Давайте посмотрим завтра перед отправлением что на месте, а что - нет. Я полагаю, что провал будет только у утренней ласты.

Тенденции к провалу, пожалуй, обоих утренних можно наблюдать уже сейчас (~21:15 мск):

Стриж в 06:43 - осталось 1 сидячие,
Ласточка в 07:39 - 389 мест,
Ласточка в 09:40 - 425 мест,
Стриж в 10:50 - 93 сидячих,
Ласточка в 13:43 - бинго, всего 48 мест,
Стриж в 15:53 - 2 СВ,
Ласточка в 17:55 - 163 места,
Стриж в 18:58 - 1 сидячее,
Стриж в 20:11 - 24 СВ и 244 сидячих.

[SM@TRON]

Обращаю внимание господ Ласточко-онанистов что даже до суровых мужЫков с УЛ ака Сименс дошло что надо таки выпускать что-то более комфортабельное чем унылые ЭС1-пригород - после чего появились ЭС2Г, ЭС1-Премиум и ЭС2ГП. За проезд в которых таки и побольше не грех сорвать (в т.ч. что-бы компенсировать некоторое снижение пасспотока когда халявщики с откидных у сортиров побегут обратно на маршрутки - где им собственно и место) .

[LmV]

За проезд в которых таки и побольше не грех сорвать (в т.ч. что-бы компенсировать некоторое снижение пасспотока когда халявщики с откидных у сортиров побегут обратно на маршрутки - где им собственно и место) .

Отлично сказано! В самую точку! А то разнылись некоторые, что, мол...упал поток, когда Премиум поставили.

[SM@TRON]

При этом некоторые рейсы Похабни в НиНо почему-то упорно катают 10-вагонками. Хотя тот-же утренний рейс из Москвы едет полупустым - 5 вагонки там за глаза хватало.

А возвращаясь к теме форума - Тальго-Стрижам - всё с ними хорошо на нижегородском маршруте, пустыми не бегают

[Komandor]

В 10-вагонной ласточке 886 мест, а в стриже - 414 мест. Странно сравнивать 2 состава с совершенно разной вместимостью.

из этого следует то, что ласточка просто находится не на своём месте - не нужна она для имеющегося пассажиропотока. а вот стриж - на месте.

Давайте посмотрим завтра перед отправлением что на месте, а что - нет. Я полагаю, что провал будет только у утренней ласты.

Тенденции к провалу, пожалуй, обоих утренних можно наблюдать уже сейчас (~21:15 мск):

Стриж в 06:43 - осталось 1 сидячие,
Ласточка в 07:39 - 389 мест,
Ласточка в 09:40 - 425 мест,
Стриж в 10:50 - 93 сидячих,
Ласточка в 13:43 - бинго, всего 48 мест,
Стриж в 15:53 - 2 СВ,
Ласточка в 17:55 - 163 места,
Стриж в 18:58 - 1 сидячее,
Стриж в 20:11 - 24 СВ и 244 сидячих.

Ну как раз эта статистика показывает что ласта продаётся если сделать равные условия
Смекаете?
- ласта последняя полной уйдёт ,а стриж дорогой и поздний нет
Обеденная в ровень ,но людей то намного больше везёт

[Liski]

При этом некоторые рейсы Похабни в НиНо почему-то упорно катают 10-вагонками. Хотя тот-же утренний рейс из Москвы едет полупустым - 5 вагонки там за глаза хватало.

Вы не правы 29 мест осталось в 6.15 утра на 728, на 730 пока 216 мест.

Вечерние все распроданы, единичные места на отдельные рейсы по 3700 рублей.

[SM@TRON]

Таким образом мы видим что на это направление "премимум" просто напрашивается.

Таким образом мы видим что на это направление "премимум" просто напрашивается.

И это будет замечательно а теперешние нижегородские Ласты Командор, например, может походатайствовать забрать в Питер, порадовать пассажиров на маршруте, скажем, СПб - Петрозаводск новым непревзойдённым уровнем комфорта...

[Фыва Цукен]

Таким образом мы видим что на это направление "премимум" просто напрашивается.

И это будет замечательно

в общем да, ставить эс1 на маршруты длительностью больше двух часов неправильно.

но премиумов мало, а эс2 до нижнего если и доедет, то только в ивановском варианте...

Таким образом мы видим что на это направление "премимум" просто напрашивается.

И это будет замечательно

в общем да, ставить эс1 на маршруты длительностью больше двух часов неправильно.

но премиумов мало, а эс2 до нижнего если и доедет, то только в ивановском варианте...

А вот это было бы эффектно - ЭС2 в ивановской версии из Москвы на всех парах подлетает к деревянной платформе 1а в Нижнем

[LmV]

И это будет замечательно а теперешние нижегородские Ласты Командор, например, может походатайствовать забрать в Питер, порадовать пассажиров на маршруте, скажем, СПб - Петрозаводск новым непревзойдённым уровнем комфорта...

Это такой, блин, стёб!? На СПб-Птз Ласты Премиум, и нечего эту колхозную инвалидку ЭС1 (пригородный) туда ставить!

И это будет замечательно а теперешние нижегородские Ласты Командор, например, может походатайствовать забрать в Питер, порадовать пассажиров на маршруте, скажем, СПб - Петрозаводск новым непревзойдённым уровнем комфорта...

Это такой, блин, стёб!? На СПб-Птз Ласты Премиум, и нечего эту колхозную инвалидку ЭС1 (пригородный) туда ставить!

Да, об этом и речь Ну почему бы и не поэкспериментировать и лично прокатиться на таком чуде по полному маршруту несколько раз - а то писать про незаменимость и отличную продаваемость этих "колхозных инвалидок", как Вы выразились, на 4-часовых маршрутах много кто горазд... А там под шумок и до обоснования увода Тальго-Стрижей из НН недалеко...

[Liski]

Таким образом мы видим что на это направление "премимум" просто напрашивается.

Если и это заполняется, то зачем что-то менять?

[ktdn]

Как будто премиум - нормальный поезд.
Да, намного лучше ЭС1, годится для пригорода повышенной комфортности.
Но до Тальго, именно ПДС, всякому премиуму как до луны пешком. Я не готов как-то ехать в премиуме 4 часа. Не будет Тальго - будет маршрутка.