[Wowan]

Являются, ещё как. Потому что выцепление вагона (или, скорее, секции) из состава возможно только в депо.
У тверских ППФ составность тоже может быть какой угодно, лишь бы БСУ стыковались друг с другом.

[Пасслипецкого]

Ясно. То есть, при желании можно сформировать состав полностью из СВ или купе. Ну, или сидячек.

[Фред Спаркс]

Ясно. То есть, при желании можно сформировать состав полностью из СВ или купе. Ну, или сидячек.

Можно. Но есть одно «НО»- производитель снимает свою гарантию на обслуживание и прочую дребедень

Проехал несколько дней назад на "Стриже" из Москвы во Владимир... Первое впечатление - ни в какое сравнение с "Сапсаном" и "Ласточкой". Уступление по всем категориям

[ktdn]

Проехал несколько дней назад на "Стриже" из Москвы во Владимир... Первое впечатление - ни в какое сравнение с "Сапсаном" и "Ласточкой". Уступление по всем категориям

Сапсан-то за что? Ласточка понятно - эконом он и в Африке эконом. Хотя если по первому классу, мне тоже 1Р стрижа понравился больше, чем 1-й вагон сапсана. А вот по второму сапсан получше будет.

[Пасслипецкого]

Не только в «лошади» дело, нет соответствующей инфраструктуры на вокзалах в Питере и в Москве.

Ну низкая платформа есть на Витебском. Но Тальгу - всё равно не надо.

А к чему тогда это замечание?

[LmV]

А к чему тогда это замечание?

Да потому что и так все 33 удовольствия есть между Москвой и СПб. И ставить туда (на идеально прямую линию, апргейдированную до 250 км/ч) низкий, узкий, капризный состав - уже излишество.

[Павел97]

https://m.vk.com/wall-24259872_524415

[Wowan]

Ну вот и ответ, нужно ли переводить куда-то Тальго. Выходит, не нужно — только в Нижний он может ехать свои законные 200 км/ч.

[v_gildenberg]

Ну вот и ответ, нужно ли переводить куда-то Тальго. Выходит, не нужно — только в Нижний он может ехать свои законные 200 км/ч.

Законные они то законные , да тут дело не в скорости а в том что сливки снимать уже не с чего. Состав должен быть "в мясо" и проезд дорогим. Пока ничего кроме головной боли он не привозит.

[Wowan]

Дорогой дневной сидячий поезд внутри России — это возможно только на линии Москва — Петербург. Как вариант, можно попробовать Нижний — Петербург (появится смысл в спальных вагонах внутри состава).

[Придача]

Дорогой дневной сидячий поезд внутри России — это возможно только на линии Москва — Петербург. Как вариант, можно попробовать Нижний — Петербург (появится смысл в спальных вагонах внутри состава).

НН-СПБ уже пробовали (Сапсан), сменяемость по МСК 90%.

[Wowan]

Ну вот хотят попробовать ещё раз. Снова с «Сапсаном». Кстати, для дневного поезда сменяемость — это благо. Доходность растёт.

[AlexPaen]

Ну вот хотят попробовать ещё раз. Снова с «Сапсаном». Кстати, для дневного поезда сменяемость — это благо. Доходность растёт.

И за счет оборота одним составом, а не двумя, вроде бы тоже какие-то плюсы.

[Иван12]

А как можно одним составом ездить в Нижний Новгород?