НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
https://rail-club.ru:443/forum/
Добавлено: 02 сен 2020, 22:49Кстати, Тальго далеко не единственные. Поляки на своей системе SUW-2000 и Штадлер (вагоны для ADY) тоже этому научились.eGorka:Кстати да, деньги заплачены а техника простаивает, надо срочно где то узкую колею делать раз на Сахалине всю ее разобрали.poland: Тальго, оказывается, единственные в мире могут автоматически колею менять. :
Добавлено: 02 сен 2020, 23:00Добавлено: 02 сен 2020, 23:13КЛГ на русской колее. Что сделать СПб-Вильнюс-Клг-Гданьск-Варшава - нужно, помимо обычного гимора, хотя бы межгос восстановить.poland: В Восточной Пруссии
Тем самым! Надо понимать, что город - не тот. Нужно значительнее, доминирующе!poland: Кенигсберг - Гдыня, чем не маршрут!
Добавлено: 02 сен 2020, 23:14И зачем ему изменять колею?!poland: Кенигсберг - Гдыня, чем не маршрут!
Добавлено: 02 сен 2020, 23:14Добавлено: 02 сен 2020, 23:16+100050 Именно так и есть. Пока межгос закрыт - надо смотреть внутри. Ну а потом - не реализовывать любой бред, а подумать.Etrainer: Дафайте без политики!
Межгос закрыт и может быть надолго. Есть составы, есть персонал, который на них работает - вот и пустили. СПБ-Казань через НН, правда, выглядел бы логичнее.
Добавлено: 02 сен 2020, 23:34Добавлено: 03 сен 2020, 00:15Как!? А это что тогда? пробный прогон новых вагонов ADY через колеепереводчикpoland: Тальго, оказывается, единственные в мире могут автоматически колею менять. Понятно, казахи купили их, что бы в Китай ездить, а мы, что бы в Париж! Будет поезд Париж - Пекин
Добавлено: 03 сен 2020, 00:37Добавлено: 03 сен 2020, 01:04Это точно!Etrainer: СПБ-Казань через НН, правда, выглядел бы логичнее.
Добавлено: 03 сен 2020, 08:22Кому нужно? Никому не нужны эти поезда.LmV:КЛГ на русской колее. Что сделать СПб-Вильнюс-Клг-Гданьск-Варшава - нужно, помимо обычного гимора, хотя бы межгос восстановить.poland: В Восточной ПруссииТем самым! Надо понимать, что город - не тот. Нужно значительнее, доминирующе!poland: Кенигсберг - Гдыня, чем не маршрут!
Добавлено: 03 сен 2020, 08:57Пф... Не новые, хотя да, система Тальго старше. История SUW-2000 идёт с 2003года. Её существенный минус (для РФ) - она польская(хоть и с участием немцев в разработке). Плюс же - может использоваться взамен обычных, в том числе под грузовые вагоны. А так вроде как в 7раз дешевле системы Тальго Цена одной тележки SUW на 2007год $42,000poland: Тальго купили давно, ещё в 2014 году, а это НОВЫЕ!
Добавлено: 03 сен 2020, 09:07Потому что ПИД и ФПК это ОАО (хоть и на госслужбе), и главная их цель это извлечение прибыли а вовсе не маринование импортных составов под заборами.poland: А зачем Тальго вообще эксплуатировать пока межгос стоит? Тальго ведь не самолет, которые должны всегда летать, потому что авиация ЧАСТНАЯ и должна приносить прибыль каждую минуту. Тальго же - ГОСУДАРСТВЕННЫЙ! Ему по фиг!
Путину конечно, кому же ещёИли он ЛИЧНО принадлежит кому-то? Вопрос - КОМУ?
?!Добавлено: 03 сен 2020, 09:24На самом деле система SUW-2000 родом из лохматых 90-х. И самый главный её минус в том что эта система не сертифицирована нигде за исключением Польши и двух её шестёрок в лице Литвы и Украины. Причём Литва от этой системы отказалась тогда-же, в середине 2000-х, сделав ставку на пересадочное сообщение а потом на Рэйл Балтику, а колеепереводчик в Моцкаве давным давно демонтирован. Такой-же колеепереводчик уже лет ~ 20 ржавеет где то на задворках в Бресте и/или в Малашевичах ибо не использовался от слова "совсем". Ещё один такой-же ржавеет в Дорохуске. И только установки в Моститске и Замости LHS используются (использовались?) по прямому назначению.haava:Пф... Не новые, хотя да, система Тальго старше. История SUW-2000 идёт с 2003 года. Её существенный минус (для РФ) - она польская(хоть и с участием немцев в разработке). Плюс же - может использоваться взамен обычных, в том числе под грузовые вагоны.poland: Тальго купили давно, ещё в 2014 году, а это НОВЫЕ!
Добавлено: 03 сен 2020, 10:00От Кенигсберга до Гдыни идет европейская колея и тальго не нужен.poland: Кенигсберг - Гдыня, чем не маршрут!
