МЖА (Rail-Club.ru)

Этот поезд способен проходить кривые быстрее, чем другие поезда. Он приобретался для организации скоростного движения между Москвой и Киевом. Поскольку в обозримом будущем какое-либо движение дальше Суземки не планируется, "Стриж" оказался не у дел. Теоретически, его можно эксплуатировать даже на линиях типа Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань с древним тепловозом 2ТЭ10Л, потому что подавать электропитание на состав не нужно, у него своя электростанция. Однако, это всё же скоростной состав, и тягать его на дорогах, ориентированных под грузовое движение, на которых важна не скорость, а вес поездов, не имеет экономического смысла.

Compden-railman: Этот поезд способен проходить кривые быстрее, чем другие поезда. Он приобретался для организации скоростного движения между Москвой и Киевом.

Или Москвой и Берлином, чисто за счёт уникальной возможности смены колеи в движении. Что до прохождения кривых, тоже понятно, но это уже - фенечки, ИМХО.

со Стрижом уже третья птица обломинго прилетает.
Первая это Москва-Киев
Вторая это Москва-Берлин
Третья это сейчас.
А продать вообще реально?
ну скажем, испанцы косо посмотрят в сторону казахов, если те купят у нас?

suntechnic:
А продать вообще реально?
ну скажем, испанцы косо посмотрят в сторону казахов, если те купят у нас?

Вот и я думаю, что это может затормозить процесс продажи.

Так может его использовать Москва-Сочи?

kpok: Так может его использовать Москва-Сочи?

За 22 часа бы его провести, минимизируя количество остановок, москва-Воронеж-ростов-адлер

kpok: Так может его использовать Москва-Сочи?

Смысла нет
С таким же успехом можно катить поездом 563 Москва Киевская Анапа

EgorRoge: Выход найден. Он простой и изящный.

Какой? Пока в Нижний Новгород ласточками приходится ездить
Причем если туда хотя бы есть ЭС1П, что терпимо, дешево и сердито, то обратно последняя очень рано, а дальше ближнепригородные только ЭС1.
Пока варианты ночевать в гостинице (но это затраты плюс утром все равно ласта), либо Волга плюс ближепригородная ласта от Владииира, ну и думаю попробовать автобусы.
Пока реально не ездил, регулярно сдаю билеты. Ну и надеюсь на ТВЗ, может сделают вагончики вместо ласты

Придача:
За 22 часа бы его провести, минимизируя количество остановок, москва-Воронеж-ростов-адлер

1) Пока его НЕКОМУ обслуживать, его, либо - под забор, либо - в Рыбацкое.
2) Маршрут "не в коня" по характеристикам.

ktdn:
Какой? Пока в Нижний Новгород ласточками приходится ездить
Причем если туда хотя бы есть ЭС1П, что терпимо, дешево и сердито, то обратно последняя очень рано, а дальше ближнепригородные только ЭС1.
Пока варианты ночевать в гостинице (но это затраты плюс утром все равно ласта), либо Волга плюс ближепригородная ласта от Владииира, ну и думаю попробовать автобусы.
Пока реально не ездил, регулярно сдаю билеты. Ну и надеюсь на ТВЗ, может сделают вагончики вместо ласты

Как говориться "ты -то мне-то, мне-то - что-то"(С). Вполне вариантов, хоть - жопой ешь!
Речь не о том, что ходит из Дефолт-сити в Нижний, а о том, куда Тальго девать СЕЙЧАС.

LmV:

Придача:
За 22 часа бы его провести, минимизируя количество остановок, москва-Воронеж-ростов-адлер

Маршрут "не в коня" по характеристикам.

Между лисками и ростовом полно кривых! Да и на Кавказе тоже.

Придача:
Между лисками и ростовом полно кривых! Да и на Кавказе тоже.

Нормально всё, не повод. Это была- блажь франкистов.

Скорее, просто пока не определились организационно, как продолжить работу в сложившихся условиях.

ВЛ80: Скорее, просто пока не определились организационно, как продолжить работу в сложившихся условиях.

В данном случае "огранизационно", и означает - "практически". Думаю, что стоит забить уд на Тальгу сейчас.

Возможно, к лету придумают