[nataly-m]

нылые мега-гранды из Донбасса

Вот как раз Донбасс - поезд был хороший.
Правда, сразил конструктивным отсутствием биотолчков (в проекции к году постройки вагонов )

[SM@TRON]

Два фирмача! Два Карл! Всё остальное невозможно описать цензурными словами .,. Тоже самое и на Киевском - Столичный и Киев были нормальные а все остальное просто мега-убожество. Правда, следует отметить, что наши Софья Михална и Тисса были не шибко лучше, но факт таки остаётся фактом.

[megapups]

В Киев ходило три фирмача: Столичный Экспресс, Киев и Украина, ##1, 3 и 5.
Другие поезда - говнофирмачи были: Одесса #23, Волынь #77 и еще был непродолжительное время Содружество #65. Тисса и Софья-Михална фирмачами не были.

[megapups]

А «мусорный» относительно КрымЖД это не из-за качества вагонов, а в финансово-хозяйственном смысле, ну типа как профессиональный жаргонизм «мусорный банк», «мусорный актив».

[Пасслипецкого]

Интересно понять будущую тарифную политику партии: динамической она будет или статической.

[Арсений]

Думаю, сначала будет статической и вряд ли сделают ДЦ, ведь даже допы будет формировать КрымЖД? ФПК составы в Крым не пустит?

[Волжанин34]

Думаю, сначала будет статической и вряд ли сделают ДЦ,

Именно ДЦ, конечно, вряд ли будет, но аналог какой-нибудь придумают. Обзовут каким нибудь ГЦ (гибкое ценообразование) или ещё как-нибудь. Названия разные, а смысл один и тот же.

Донбасский и харьковский фирмачи были как раз неплохи. Крымский, конечно, убог.

Приднепровке отдавали с других дорог - "что нам не гоже"

[Арсений]

Думаю, сначала будет статической и вряд ли сделают ДЦ,

Именно ДЦ, конечно, вряд ли будет, но аналог какой-нибудь придумают. Обзовут каким нибудь ГЦ (гибкое ценообразование) или ещё как-нибудь. Названия разные, а смысл один и тот же.

ну или вернут КГР

[Wowan]

В Киев ходило три фирмача: Столичный Экспресс, Киев и Украина, ##1, 3 и 5.

Из них как раз «Киев» был сомнительным фирмачом. Видел его лично в 2013 году (кажется, за год до отмены?) — там ещё белые «аммендорфы» в составе катались.

[nataly-m]

ну или вернут КГР

И получится на лето Мск-Симф (кратчайшим маршрутом) н\ф купе 7 тыр, а фирменное соответственно почти 11 (при кф=1,5)

[Kuryanin]

Через Курск нужен поезд в Крым графиком криворожского 109 не очень годится. А Кривой Рог вообще надо с харьковским объединять.

[megapups]

В Киев ходило три фирмача: Столичный Экспресс, Киев и Украина, ##1, 3 и 5.

Из них как раз «Киев» был сомнительным фирмачом. Видел его лично в 2013 году (кажется, за год до отмены?) — там ещё белые «аммендорфы» в составе катались.

Вы что-то путаете. Году в ~8 «Киев» полностью обновили на КВБЗ, ТВЗ, а «Украину» попозже, так как в ней катались относителтьно новые «Днепры».
ВПРОЧЕМ, это неважно.

[Kotenok]

а вот как с 28 поезда потом разъезжаться - на такси что ли?..

А как с 204-го разъезжались?..
Это его время прибытия

Во-первых, плохо разьезжались. 204 пустел после Симферополя, до Севастополя ехали либо те кто изначально планировал встречу на машине/такси, либо бедолаги которые не смогли добыть билетов на более удачные поезда.
Во-вторых - 204 в итоге таки грохнули, и вместо него сделали 234 с человеческим временем отправления-прибытия.

[nataly-m]

204 пустел после Симферополя,

Ничего подобного! хотя бы потому что добраться в это время из Симферополя куда бы то ни было на побережье было весьма проблематично.
Правда, в Севастополь ехала на нем только 1 раз (до Бахчи, нас там встречали - ибо на Северную) - но в нашем вагоне вообще никто не вышел в Симфе.
Наоборот, взяли одного зайца (в купейник!) - опоздавшего на последнюю Севастопольскую электричку

204 в итоге таки грохнули, и вместо него сделали 234 с человеческим временем отправления-прибытия.

не совсем так.
204 и 234 на протяжении нескольких лет ходили вместе.
причем 204-й был УЗ.
И вот когда они его грохнули - появился 257/258 в общем обороте с 7/8 с крайне несуразным ранне-утренним отправлением из Севастополя.