[Владимир Дукин]

А однопутка от Багерово до Джанкоя способна столько пассажирских переварить? А в Анапу и Адлер на чем ездить? Нет уж.

Не забывайте, что как раз часть пассажиров ехала до Анапы и Краснодара, потом на автобусе в Крым.
Поэтому, если какой-то очередной 583 Казань-Анапа, 493 Ульяновск-Анапа и т.д. направить в Крым, никто не умрёт, без того хватает поездов.
К примеру, с Анапы-Новороссийска снять 4-5 ниток, с Адлера 2-3 нитки, то чего в этом плохого?

[Виктор Петрович]

Не надо забывать, что ГСЭ это конкурент ФПК дочке РЖД. Соответственно РЖД предоставлять нитки в Крым в ущерб ФПК не будет. То есть, что нарисовали, тем и пользуйтесь. (пока сверху не потребуют нарисовать другие).
Во вторых: недостаточно передано(закуплено) и подготовлено вагонов и локомотивов и обслуживающего персонала. (процес не быстрый если судить по темпам подготовки 7/8 и 27/28 к запуску и эксплуатации) Делаем выводы: процес не быстрый, но решаемый (ускорителем может быть только жесткие указания с верху)

[Михаил]

А вот Новосибирски. Архангельски и Мурмански - бред. конечно

Спасибо за ваше ценное мнение. Видимо, исключительно ради бреда, уже который год летом ходят поезда Иркутск - Адлер, Чита - Адлер, Северобайкальск - Адлер и круглогодичный Красноярск - Адлер.

[Себастьян Бах]

Сам факт существования
таких поездов - несомненно бред. Даже с учетом трамвайности самая дальняя точка поездов с ЧПК - Екатеринбург ИМХО.

[Максим П.]

Сам факт существования
таких поездов - несомненно бред. Даже с учетом трамвайности самая дальняя точка поездов с ЧПК - Екатеринбург ИМХО.

Как Екатеринбург? Нормальные пассажиры же свыше 14 часов не ездиють!

[Себастьян Бах]

Вы слово трамвайность в моем сообщении не заметили?

[oleg68]

С Волгограда поезд нужен.

Лучше вернуть старый маршрут Екатеринбург-Симферополь через Краснодар, Волгоград

[oleg68]

Не забывайте, что как раз часть пассажиров ехала до Анапы и Краснодара, потом на автобусе в Крым.
Поэтому, если какой-то очередной 583 Казань-Анапа, 493 Ульяновск-Анапа и т.д. направить в Крым, никто не умрёт, без того хватает поездов.
К примеру, с Анапы-Новороссийска снять 4-5 ниток, с Адлера 2-3 нитки, то чего в этом плохого?

Анапа - да, но причем тут адлерские? Сейчас едут на ЧПК совсем не для того, чтобы оттуда добираться в Крым на автобусе.

[Себастьян Бах]

Люди едут отдыхать на море. И если поезда пустили в Крым. это не значит. что туда поедут те, кто раньше сидел дома. Кто-то вместо Анапы поедет в Алупку, а кто-то вместо Дагомыса в Коктебель.

[SM@TRON]

Если люди едут именно в Анапу или Адлер то на хера им крымская Залупка (пардон) и прочий Коктебель ?!

[Slon]

К примеру, с Анапы-Новороссийска снять 4-5 ниток, с Адлера 2-3 нитки, то чего в этом плохого?

Это отличная мысль, пробивайте её!
Чем меньше попрётся в Адлер из колхозов, тем будет там лучше остальным

[Себастьян Бах]

Обратите внимание: никто не ведет речь о том. что надо все поезда из Адлера и Анапы направить в Крым.
Лишь несколько пятисотых допов может не дойти до Сочи. Некоторая часть поездов может не дойти до Новороссийска. И где-то на треть может быть уменьшено количество анапских поездов. Мне расклад видится примерно таким.

[Slon]

[media]

[SM@TRON]

Да много ли там нынче всех этих 500-х ДОПов и каков их вклад в общую t по больнице?! Может проще назначить ещё пару нормальных поездов в Крым?! А все эти жуткие ДОПы вообще не назначать.

[Liski]

Не надо забывать, что ГСЭ это конкурент ФПК дочке РЖД. Соответственно РЖД предоставлять нитки в Крым в ущерб ФПК не будет. То есть, что нарисовали, тем и пользуйтесь. (пока сверху не потребуют нарисовать другие).

Да никакой ГСЭ не конкурент. Будет еще максимум 4 - 5 ниток, поездов может чуть больше. Плюс Смоленск, Архангельск, Воркута, Пермь, Челябинск, Ростов. Думаю, что будут какие-то местные ускоренные нитки типа Керчь - Краснодар. Однопутка все равно больше не переварит. Нечто супермасштабное ожидать не стоит в любом случае. По Керчи вполне возможно будет своеобразный хаб с пересадкой на автобус, ибо дальние пассажиры еще могут сделать круг почета через Джанкой, а ближние вряд ли согласятся нарезать лишние километры и тратить время, особенно те, кто едут на южный берег Крыма, в т.ч. Севастополь. Хотя мне кажется, что маршруты типа Краснодар - Севастополь, Симферополь, Ялта все равно будут выгоднее автобусом.

Во вторых: недостаточно передано(закуплено) и подготовлено вагонов и локомотивов и обслуживающего персонала. (процес не быстрый если судить по темпам подготовки 7/8 и 27/28 к запуску и эксплуатации) Делаем выводы: процес не быстрый, но решаемый (ускорителем может быть только жесткие указания с верху)

Этот год будет тестовый с этими восемью нитками. Основное движение откроют в 2021 году и введут уже полный перечень поездов.