[Владимир Дукин]

Москва, 21 апреля. Железные дороги России, Крыма, Украины и Белоруссии согласовали летний график движения поездов в сообщении с Крымом. Об этом сообщил представитель ОАО "Российские железные дороги".
"Сейчас согласовано 25 ниток в сутки в сообщении с Крымом через Джанкой и 7 - через Армянск", - сказал собеседник агентства ИТАР-ТАСС.
По его словам, из 25 маршрутов через Джанкой 11 - у РЖД, 8 - у Украинской железной дороги /"Укрзализныца"/, 4 - у Крымской железной дороги и 2 - у Белорусской железной дороги. Через Армянск - 5 маршрутов принадлежат "Укрзализныце" и 2 - Белорусской железной дороге.
Представитель РЖД пояснил, что, в частности, "25 ниток графика через Джанкой рассчитаны на 36 сообщений". "Через Джанкой планируется назначить еще 6 дополнительных ниток, пока они не включены в график", - добавил он.
"Пройдены согласительные процедуры, теперь нужно ввести поезда в график", - сказал представитель РЖД. По его словам, на это может уйти не менее недели. После завершения этих процедур будут открыты продажи билетов.
"РЖД готовы перевезти всех желающих. Есть возможность увеличить составы поездов до 18 вагонов с нынешних 8-10", - отметил он.

Кстати добрая весть: Первый поезд в продаже на даты после 01.07.14 в сообщении РФ-Украина-Крым. Пока единственный c продажей через границу РФ/UA, утром его еще не было.

Это старый график, без учёта ПТК в Крыму и московского времени там же! График будет другой!

[Фыва Цукен]

а где-нибудь были реальные ж/д переправы с пассажирами, кроме Крыма? Знаю, было на Байкале, еще при царе. На Каспии вроде в СССР была переправа, но какая именно я не знаю

в россии (и в ссср) - не знаю. а за границей, помнится, переправлялся из германии в данию через пролив фемарн-бельт...

[Иван12]

лично я не уверен что БС сможет выработать столько эл-энергии сколько нужно двухэтажному составу.

Номинально - ЭО для 20 вагонного одноэтажного состава! В пересчёте на двухэтажники - это 10 вагонов!

Разве? Выходная мощность 600 кВт, на отопление одного вагона надо 50 кВт, соответственно 12 вагонов, о чем и сделана надпись на самом тепловозе.

[Владимир Дукин]

Переругались на совещании в Минске по поводу экспресс-кодов Крымской ж.д. и порядка хранения мест на поезда.
Вроде будет так: поезда формирования УЗ будут храниться в ВЦ К и продаваться им, остальные поезда из Крыма (РЖД, БЧ и Крымские) - в ВЦ С и не продаваться УЗ вообще никак, т.е. каким-нить 6 или 8 поездом не доедешь теперь от Мелитополя до Харькова, а 100 - от Сум до Щорса.

[Slon]

Так что, Тургенева решили оставить?

[LmV]

Т.е., я так понял, поезда неУЗ, фактически, будут "беспосадочными" по Украине?

[joy]

И что, много было желающих разъезжать по Украине в РЖДшных составах по соответствующим тарифам?

Т.е., я так понял, поезда неУЗ, фактически, будут "беспосадочными" по Украине?

Это мне напоминает "историю" с запретом посадки (и высадки) в поезда из России в Калининградскую область на территории Литвы (было такое в 90-х годах). Дурдом, одним словом

Переругались на совещании в Минске по поводу экспресс-кодов Крымской ж.д. и порядка хранения мест на поезда.

А что по кодам-то решили?

[LmV]

Тогда уж: затехничить остановки по Украине, как затехничены остановки по Узбекистану (а когда-то были и по Туркмении) у таджикских поездов.

[Slon]

И что, много было желающих разъезжать по Украине в РЖДшных составах по соответствующим тарифам?

Сколько-то было, говорили об этом.

[Владимир Дукин]

ВЦ С вводят с кодом 2068, ВЦ УЗ с кодом 2210

[joy]

[quote="[url=http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=228309#p228309]Slon » 21-04-2014, 15:55[/url
Сколько-то было, говорили об этом
[/quote]
Да, я сам так ездил.
Но причины были веские - составлял компанию человеку, который ехал на этом поезде дальше, в РФ.
А так - я при наличии альтернативы сроду бы так не поступил

[Slon]

Не, ну я в причины не вдавался, бо не надо, но выводы, что есть некий трафик, помню. Кажется, что-то говорили о смене по Киеву 15-го, что ли? и про потоки до Харькова на наших тоже что-то было. Но подробности в памяти не отложились