НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
https://rail-club.ru:443/forum/
Добавлено: 24 сен 2014, 16:37Добавлено: 24 сен 2014, 16:59Добавлено: 24 сен 2014, 17:03Добавлено: 24 сен 2014, 17:10Направление по Грязям - Воронежским при следовании с Мичуринска не меняется, а вот смена тяги обязательно, так как на Поворино ход тепловозный.DIWIN: Т.е. съезд на Поворино после Грязей-Воронежских?
А можно повернуть туда без изменения направления движения и смены локомотива?
Добавлено: 24 сен 2014, 17:13Прямо на них. Объехать нельзя.DIWIN: Т.е. съезд на Поворино после Грязей-Воронежских?
Повернуть можно, изменения направления не будет и проехать можно...ровно 2 км. На Грязях-Волгоградских электрификация заканчивается.DIWIN:А можно повернуть туда без изменения направления движения и смены локомотива?
Добавлено: 24 сен 2014, 17:40Добавлено: 25 сен 2014, 08:06да и незачем.Губин Александр:Объехать нельзя.
Добавлено: 25 сен 2014, 08:27Добавлено: 25 сен 2014, 08:48на астрахань можно и через волгоград пуститьDIWIN: Я как раз хотел прикинуть новый маршрут для двухгруппника СПб-Астрахань-Волгоград через Бологое, Николаевку, Рязань-2, Мичуринск-Уральский. Расцепку сделать в Мичуринске-Уральском. Но получается надо менять лок и в Мичуринске, и в Грязях, что не хорошо. Хотя можно и под тепловозом от Мичуринска?
Там всего 60 км.
и расцепка не понадобится. заезд на мичуринск-уральский в этом случае тоже ни к чему, водой можно в поворине заправиться.Добавлено: 25 сен 2014, 09:12От Москвы до Александрова 112 км и тоже меняют локомотив у Ивановских поездов.Фыва Цукен:да и незачем.Губин Александр:Объехать нельзя.
вот с грязей-волгоградских на орловские, насколько я знаю, можно проехать без заезда на воронежские (кстати, тут заезд на воронежские требует смены направления движения). имхо, можно было бы так сделать для поезда, скажем, питер-волгоград, но, видимо, не хотят по участку елец-грязи под тепловозом ездить. хотя там всего-то 115 км...
Добавлено: 25 сен 2014, 09:15Можно. Только вот по времени хода через Поворино получится дольше, чем через Саратов. Да и лучше было бы их разнести по разным трассам, чтоб охватить больше населённых пунктов.Фыва Цукен:на астрахань можно и через волгоград пуститьDIWIN: Я как раз хотел прикинуть новый маршрут для двухгруппника СПб-Астрахань-Волгоград через Бологое, Николаевку, Рязань-2, Мичуринск-Уральский. Расцепку сделать в Мичуринске-Уральском. Но получается надо менять лок и в Мичуринске, и в Грязях, что не хорошо. Хотя можно и под тепловозом от Мичуринска?
Там всего 60 км.
Добавлено: 25 сен 2014, 09:26Можно. По путепроводу над главным ходом ЮВ.Фыва Цукен: вот с грязей-волгоградских на орловские, насколько я знаю, можно проехать без заезда на воронежские
Добавлено: 25 сен 2014, 09:28разве?DIWIN:по времени хода через Поворино получится дольше, чем через Саратов.
а зачем нужен дубляж московским поездом? он-то как раз через саратов ходит. а пассажиров из именно питера в именно астрахань, думаю, совсем немного.DIWIN:Да и лучше было бы их разнести по разным трассам, чтоб охватить больше населённых пунктов.
Добавлено: 25 сен 2014, 09:58В принципе здравая мысль.Фыва Цукен:разве?DIWIN:по времени хода через Поворино получится дольше, чем через Саратов.а зачем нужен дубляж московским поездом? он-то как раз через саратов ходит. а пассажиров из именно питера в именно астрахань, думаю, совсем немного.DIWIN:Да и лучше было бы их разнести по разным трассам, чтоб охватить больше населённых пунктов.
ну и не забывайте, что половинками состава поезда таскать невыгодно. а у вас половинки состава едут до астрахани/волгограда аж от мичуринска. а в моём варианте - только от ростова до волгограда, что явно ближе.
Добавлено: 25 сен 2014, 10:04да, возможно. надо посмотреть, что с графиком получится.DIWIN:Можно ещё к двухгруппнику СПб-Воронеж-Тамбов добавить саратовские вагоны, тогда нынешний нерентабельный фирмач 109/110 можно отменять.