МЖА (Rail-Club.ru)

Даёшь мультимодальное сообщение Санкт-Петербург - Балтийский - Калининград: пригородным до Лужской, затем паромом до Балтийска, далее дизелем до Кенигсберга! Вместо пригородного можно 8хх-й с предварительной продажей мест назначить.

Михаил:

Хома » 05-08-2020, 22:21:Литва то своих требований не отменила: 100 мест на поезд, аллес

Во, уроды.

Скоты (Bydło)

Фыва Цукен » 20-09-2020, 11:45:и, повторю, автомобильная переправа из усть-луги действует. пишут, правда, что "безлошадных" туда не пускают. ну, если так - то надо отменить этот запрет, и только. если кому-то вдруг надо - пусть едет.

паром там небольшой и кают совсем мало. это не Викинг лайн. Поэтому если пускать всех подряд, то не останется места тем, кто с машиной.

то есть спрос превышает предложение? тогда миша прав, надо ещё один пустить. или заменить на тот, что побольше (если такой есть). можно, кстати, и без места продавать (я, помнится, так из стокгольма в турку плыл).

Турецкая верфь Kuzey Star Shipyard спустила на воду паром «Маршал Рокоссовский», который строят для линии Балтийск — Усть-Луга. Об этом сообщает пресс-служба Росморпорта.(тыц)

Автомобильно-железнодорожный 200-метровый паром имеет ледовый класс Arc4. Судно предназначено для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 30 рефконтейнеров. Это и второе судно для линии Балтийск — Усть-Луга строятся в кооперации верфи Kuzey Star Shipyard и «Невского судостроительно-судоремонтного завода».
.....
Турецкая верфь готова завершить работы по строительству парома для линии Усть-Луга — Балтийск в конце марта 2021 года. Изначально контракт на строительство судна заключался с «Невским ССЗ», но он отдал его на субподряд турецкой компании. Согласно документации, с учётом перехода прома из Турции в Санкт-Петербург, он может быть предоставлен заказчику в июне 2021 года.

Характеристики парома

ага, ну вот...

Ну вот. Напоминаю ещё раз. В СССР не было массового судостроения. Всё суда строились для нас в соцстранах и Японии. Тем более, совсем небольшая часть из них использовалась для каботажного плавания.

12 пассажиров на паром. Смех один.
Да и зачем в Калининград ж/д вагоны возить?

Фыва Цукен » 21-09-2020, 09:15:то есть спрос превышает предложение?

не факт что спрос есть. Желающих переться полтора дня вместо 1 часа не думаю что много.
Тем более ладно из Питера...Из Москвы ехать в Питер,чтоб на пароме плыть?

seregathebest:

Фыва Цукен » 21-09-2020, 09:15:то есть спрос превышает предложение?

не факт что спрос есть. Желающих переться полтора дня вместо 1 часа не думаю что много.
Тем более ладно из Питера...Из Москвы ехать в Питер,чтоб на пароме плыть?

так я не понял - мест хватает? если хватает, то надо просто снять ограничения на проезд. если нет - то надо ограничения снять, и запустить ещё один паром.

ну, собственно, вон чуть выше про дополнительный паром уже написали

mvy: 12 пассажиров на паром. Смех один.
Да и зачем в Калининград ж/д вагоны возить?

Военные и опасные грузы например - их могут не пускать.

haava:Военные и опасные грузы например - их могут не пускать.

Их можно и обычным кораблем перевезти, без вагонов. Не так их много.

mvy:Да и зачем в Калининград ж/д вагоны возить?

На случай перекрытия Литвой ж.д. Также, как сказано выше они не пускают часть грузов через свою территорию.

wsa-79:

mvy:Да и зачем в Калининград ж/д вагоны возить?

На случай перекрытия Литвой ж.д. Также, как сказано выше они не пускают часть грузов через свою территорию.

Они что, дураки? Им деньги надо зарабатывать.

Они что, дураки? Им деньги надо зарабатывать.

Деньги они, видимо, на чём-то другом зарабатывают То ЖД-линии через границы разберут, то Игналинскую АЭС закроют, то Беларуси санкции объявят От таких всё, что угодно можно ожидать, поэтому всякие ЖД-паромы и СПГ-танкеры приходится для Калининграда строить Того гляди - блокаду Калининградчине объявят вместе с поляками