[Волжанин34]

20.09.2024 я ехал в поезде N375 из Тынды в Красноярск. До станции Решёты состав вели отличнийшие
машинисты. Очень плавно и быстро, безо всяких безобразных дёрганий.
После Решёт нас везли, просто, онсеннве козлоублюдки. Состав рвало во все стороны. Всё время
дергало вагоны друг об друга и ни разу не прибыли ни на одну станцию по времени.
Минимум 2-3 минуты опоздание. Таким колхозным дебилам можно доверить в управление не более, чем
полудохлую списанную клячу. На хуй гоните таких специалистов, которые позорят РЖД!

Точно после Решёт начались проблемы? Бригада меняется по Иланской, а не по Решётам. И это был ЭП1, а не ЭП2К, ибо, там переменка везде.

Октябрьская вновь ждёт пополнение. А у нас на дороге похоже так и будут грузовики таскать пассажирские.
https://railgallery.ru/photo/257185/

[Максим П.]

Такое ощущение, что у нас в стране только одна дорога - Октябрьская, и одна линия - Москва - Питер. В регионы бы тоже какое разнообразие не помешало.

Если рассуждать с целью фотографирования, то да, если с целью передвижения, то всё равно

https://railgallery.ru/photo/257185/

Ужасная эта новая морда. Оставили кусок старой маски - и в нее всандалили эту плоскую морду. Уж либо полностью маску перепроектировали бы, либо (и лучше) оставили бы без изменений - один фиг все остальное, и прежде всего - ТЭД и система их регулирования - остались без изменений.

[Михаил И]

Вот сравниваю с прежним ЭП2К и не понимаю где вы здесь видите кусок старой маски? Кроме нижней части метельника, всё переделано.

Вот сравниваю с прежним ЭП2К и не понимаю где вы здесь видите кусок старой маски? Кроме нижней части метельника, всё переделано.

Да по-моему вся вот эта часть старая. Особенно зализанный верх лобовой части бросается в глаза, с этим переходом в новую угловатую морду.

[LmV]

Я не понимаю: в чём проблема? Прошло время, и решили поменять дизайн экстерьера. Подобно тому, как сделали с ЭР2 и ЭР9, в своё время. Конечно, хорошо бы, чтоб маску сделали усиленной, но... что уж сделали пока. Про "прежде всего ТЭД и система регулирования остались прежними" - это как раз: в последнюю очередь. Потому что смена привода, это - создание совершенно новой (принципиально) модели локомотива, со всеми вытекающими. С другим приводом - есть, и разрабатываются другие модели, другого завода.

[Михаил И]

Маска это вроде как перед, не? Сбоку изменений нет.

[Михаил И]

Это я Tesla писал.

Нет ничего принципиально невозможного в том же кузове и с той же ходовой частью сделать с ТИСУ или асинхронным приводом. Как предлагали в свое время МВПС (в т.ч. трамвайные вагоны и вагоны метро) одной модели с разным типом привода .

[LmV]

Нет ничего принципиально невозможного в том же кузове и с той же ходовой частью сделать с ТИСУ или асинхронным приводом. Как предлагали в свое время МВПС (в т.ч. трамвайные вагоны и вагоны метро) одной модели с разным типом привода .

Опять голая теория? Ещё раз: тип локомотива не меняется, и такой задачи, очевидно, не стоит. Всего лишь навсего вид следует за модой. Про то, что "возможно/невозможно" надо смотреть на реальные возможности производителя данного, а равно на заказы. Да и надо ли что-то менять существенно, с учётом пассажирскости? Нет заказов на принципиально новые? Нет возможности у производителя начать новую серию? Ну так - и говорить не о чем.Хочется АТЭД - вон, пожалуйста "Каменная серия" (половина её) и новые "птички" от Синары. С трудом вырулили в условиях санкций. А другим зачем гимор, если и так всё хорошо? Верно! Не зачем!

Хочется АТЭД - вон, пожалуйста "Каменная серия"

А они пассажирские?

А другим зачем гимор, если и так всё хорошо? Верно! Не зачем!

Если так рассуждать - на паровозах надо ездить, а то и на телегах.

[LmV]

А они пассажирские?

Нет, но используются и в пассажирском движении (судя по сообщениям). По причине нехватки ЭП2К в тех местах.

[Prandtl]

Ещё бы с ЭП1М что-нибудь сделали...