МЖА (Rail-Club.ru)

Поезд приходит на станцию ночью и стоит 40 минут,Поезд не фирменный,вагон плацкартный.Когда проводник должен предоставить постельные принадлежности при посадке или при отправлении?Постельное в билете оплачено

timlena: Поезд приходит на станцию ночью и стоит 40 минут,Поезд не фирменный,вагон плацкартный.Когда проводник должен предоставить постельные принадлежности при посадке или при отправлении?Постельное в билете оплачено

должен - при отправлении. потому что до того он обязан стоять при входе и проверять билеты. на практике могут выдать раньше, но это если проводник сочтёт возможным.

timlena: Поезд приходит на станцию ночью и стоит 40 минут,Поезд не фирменный,вагон плацкартный.Когда проводник должен предоставить постельные принадлежности при посадке или при отправлении?Постельное в билете оплачено

после отправления. Во время стоянки проводник занят другой работой. Но, по просьбе, может и сразу выдать, если будет возможность

По просьбе не получилось даже для пассажира инвалида,потому что проводник был один на два вагона.спасибо за ответ.значит нет вариантов.

Тут даже чисто юридически проводник прав. Ибо договор о перевозке пассажира вступает в силу с момента отправления поезда. На это время вам и надо ориентироваться

timlena: По просьбе не получилось даже для пассажира инвалида,потому что проводник был один на два вагона.спасибо за ответ.значит нет вариантов.

А как это один проводник на два вагона? Я видел только наоборот, два проводника на один вагон.

Очень просто. Один проводник обслуживает два вагона.
Но скорее всего на два вагона два проводника (или три), просто другой (или два других) спали в это время

Самое хорошее постельное бельё для поездов так это из сатиновой хлопчатобумажной ткани

megapups: Очень просто. Один проводник обслуживает два вагона.
Но скорее всего на два вагона два проводника (или три), просто другой (или два других) спали в это время

Вообще - по нормативу, один проводник должен спать, другой - работать. Но на практике же, вполне может быть, что оба проводника спят. Как-то я ехал из Челябинска в Волгоград на поезде, который прибывал в районе 4 утра (Иркутск-Анапа, по моему), так пришлось через соседний вагон выходить, ибо оба проводника так крепко спали, что даже несколько пассажиров не смогли их разбудить.

Волжанин34:

Вообще - по нормативу, один проводник должен спать, другой - работать. Но на практике же, вполне может быть, что оба проводника спят. Как-то я ехал из Челябинска в Волгоград на поезде, который прибывал в районе 4 утра (Иркутск-Анапа, по моему), так пришлось через соседний вагон выходить, ибо оба проводника так крепко спали, что даже несколько пассажиров не смогли их разбудить.

Интересно, а если стоянка поезда 1 минута и пассажир не успел выйти? Стоп-кран, как я знаю, пассажир не вправе срывать.

DIWIN:
Интересно, а если стоянка поезда 1 минута и пассажир не успел выйти? Стоп-кран, как я знаю, пассажир не вправе срывать.

1) Если человека затягивает под поезд (или подобное, что может случиться при неудачной посадке-высадке): что - не срывать? Уже был случай, когда проводница предложила прыгать, в результате - двое разбились насмерть.
2) Если подготовиться, то можно и рвануть...и - "нас не догонят".

Кстати, в одном поезде в одном глухом месте - паксы постоянно срывали стоп-кран, потому что проводник не объявлял остановки, а там - тайга - закон, белый медведь - прокурор.

Кстати, а какой штраф за срыв стоп-крана? Кому выплачивается и на основании чего? Кто его выписывает?

seregathebest: Кстати, а какой штраф за срыв стоп-крана? Кому выплачивается и на основании чего? Кто его выписывает?

Обещались до 3-5 тыс. повысить, но - фиг возьмёшь.

Михаил Лучинин:

seregathebest: Кстати, а какой штраф за срыв стоп-крана? Кому выплачивается и на основании чего? Кто его выписывает?

Обещались до 3-5 тыс. повысить, но - фиг возьмёшь.

Когда я работал проводником, то был такой дедушка - проводники его называли "старичок-гавнючок" - он жил в какой-то деревне в районе ст.Верда. На самой этой станции поездов всего ничего останавливалось, а как я понял в его деревне, вообще, ничего не останавливалось... Этот дедушка что-то выращивал и возил на продажу в Москву - не знаю, как он добирался до Москвы, а вот на обратном пути он всегда срывал стоп-кран около своей деревни...

Что тогда, что сейчас, если нет серьезных последствий - как правило, никого не привлекают. Ибо проводнику приключения не нужны - составление акта или протокола автоматом влечёт установление обстоятельств - в каком вагоне был сорван стоп-кран со всеми вытекающим для проводника последствиями... Не говоря уже о том, что сорвавший стоп-кран может написать жалобу, что по оклеветал проводник...

serg » 21-01-2016, 12:43:Что тогда, что сейчас, если нет серьезных последствий - как правило, никого не привлекают.

Будем иметь в виду Как говорится-Мало ли что