МЖА (Rail-Club.ru)

megapups:

tk: Да что там, нормально спальный вагон по UIC обозначить только в старом ЛВЧД-14 Мск умели, и в -15 чуть-чуть. У многих других ещё в 2008 году были Югославия, Чехословакия и прочие

На некоторых вагонах DR я видел вообще.

До 1994-го года, а потом видимо просто по инерции, должны были писать именно DR.

Боюсь, как бы проводникам после 1 июля 1990 года тоже не выдавали суточные в остмарках. По инерции...

Однако, Евгений, отличную серию с Остбанхофа вы раскопали в недрах фликра! Насколько я помню, "советские" поезда перенесли на Лихтенберг как раз с расписания 1991/1992 и вернули на Штадтбан с расписания 2006/2007.

Сегодня это место выглядит примерно так:

И там, что примечательно, была на практике реализована вполне рабочая схема "недо-электрификации" вокзала которую вполне можно было бы использовать с минимальными затратами у северных колхозников на Витбане. Как можно видеть на некоторых фото, электрификации под дебаркадером не было от слова "совсем". Со стороны Варшауэрштрассе электрификация "упиралась" прямо в дебаркадер а далее в сторону Фридрихштрассе - никаких проводов не было. В ту сторону, в т.ч. под "крышей", только С-бан с нижним токосъёмом и тепловозы. Т.е. поезда под электровозами опускали пантографы прямо перед дебаркадером и далее закатывались под него по инерции, т.е. накатом. Ну а после высадки составы вытаскивали в обратную сторону маневровыми тепловозами вместе с электровозами в хвосте. А электровозы, судя по всему, отцеплялись уже в электрифицированных парках для отстоя вагонов и далее своим ходом уходили в депо. Ну а в обратную сторону и вовсе проблем нет - притащили состав под посадку, прицепили в голову электровоз и уехали... Дёшево и сердито .

Типичный пригород Транссибирской магистрали. 60-80-е годы: https://vita-life777.livejournal.com/80419.html

Bahnbilder von Werner & Hansjörg Brutzer: https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/

Странная ориентация.
Насколько я помню, в Конаково одна платформа, слева, если ехать из Москвы.
А тут получается, что он либо в Москву едет (что как-то нелогично), либо платформа с другой стороны.

А тут получается, что он либо в Москву едет (что как-то нелогично), либо платформа с другой стороны.

Не в Москву. В Решетниково. Сквозные электрички до Москвы появились позже. Сейчас мало кто помнит - но когда-то в Решетниково даже была отдельная высокая платформа для этих электропоездов.

Ну надо же. Я об этом не знал. То есть был челнок такой. Интересно девки пляшут.

И, кстати, обратите внимание что на открытии участка была не ЭР1 и не новейшая на тот момент ЭР2, а самая обычная Ср3.

Обратили )