МЖА (Rail-Club.ru)

Минеральные Воды:

Ластовка М.О.: Вильнюсские тепловозы и бригады ездили до Калининграда. Попадали они же и на минских машинах туда.

Вот, значит всё же были в Вильнюсе ТЭПки

В Вильнюсе свои ТЭПы появилилсь только в 1992, до этого работали на минских и рижских (ещё раньше - и на питерских, смоленских и т.п.).

Про Вуоксу спрашивали... Всё. Консервы. Донор как и эп10 007

Маклауд:

IMG_20210812_144156.jpg

В Люблино ТЭ3 стоит… что-то готовится Или под поезд отдадут на кольцо.

Кстати... ТЭ 3 - фирменная машина тч9 окт.(бывшего). Кто то у нас там работает...

Всю жизнь дебилы конченные там работали

За что ж так их

ЕвРо:

Минеральные Воды: в Советское время все ТЭП60 Пблт.ж.д. были приписаны к Засулауксу. Когда туда поступили ТЭП70, возможно, несколько машин отдали в Вильнюс и Таллин. Возможно. Но это уже конец 80-х гг.

Мы в Таллине получили 7 штук ТЭП60 из Засулаукса летом 1992 года.
К тому времени (через полгода после ликвидации ПБЛТ ЖД) довольно остро встал вопрос о разделении тяги по границам государств. Причем, латвийцы в этом плане были весьма настойчивы - обслуживать тягу на Псков и Валгу категорически не хотели, точнее требовали абсолютно непомерную оплату в СКВ.
Причем с россиянами таких проблем не было тогда - ТЧ14 обеспечивал тягу по-прежнему. И после введения визового режима, бригады спокойно получали визы в ленинградском консульстве.

Ну так по поводу ТЭП60.
Рижане в рамках "развода" передали в Копли жуткий хлам. 4 машины конца 60-х годов и три ровесника Олимпиады-80. Хлопот с ними было много. Ремонтные проблемы нарастали как снежный ком. Это кстати касалось и Д1 с ДР1. Часть внутренних маршрутов пришлось переводить на ЦМВ+М62 вместо привычной моторвагонной тяги.
ТЭП60 же начали таскать 175/175, "Чайку" и вскоре отмененный 651/652 Таллин-Рига. Вместо него вскоре появилось шестокайское недоразумение - "Балтийский экспресс".
Несмотря на короткие обороты до Валги и Пскова (а впоследствии до Печор Псковских), был реальный дефицит локомотивов. Так как большую часть времени они проводили на ремонте.
И тогда, в чьи то "светлые" головы пришла идея купить новые ТЭП70 с завода.

Но это уже другая история.

евгений, а зачем эти комментарии на японском? думаете, кто-то поймёт?

Захочет понять о чём речь - вобьёт в гугл-переводчик без лишних походов по ссылкам.




https://twitter.com/gamo19171991su/stat ... 7574900737

А кто знает, когда в «Красной Стреле», а так же во флагманских республиканских «Украине» и «Белоруссии» появились вагоны-рестораны? Спор вышел - собеседник утверждает что в советское время их там не было.

exciter9: А кто знает, когда в «Красной Стреле», а так же во флагманских республиканских «Украине» и «Белоруссии» появились вагоны-рестораны? Спор вышел - собеседник утверждает что в советское время их там не было.

Были

Минеральные Воды:

exciter9: А кто знает, когда в «Красной Стреле», а так же во флагманских республиканских «Украине» и «Белоруссии» появились вагоны-рестораны? Спор вышел - собеседник утверждает что в советское время их там не было.

Были

В составах поездов 1/2 и 3/4 Ленинград - Москва, опубликованных в "Служебном расписании движения пассажирских поездов с 28 мая 1989 г." Часть II. Местные, туристские и августовские. Стр. 26-29, вагоны-рестораны не числились.
Про УССР и БССР не знаю, лень лезть в расписания прошлых лет...