МЖА (Rail-Club.ru)

Где фото сделано?

Уралочка, Свердловск-Ижевск

Уралочка еще в 89 г. назывался Свердловск-Нижняя Тура. И вроде он красный был, а-ля московский "Урал" (тут не помню точно)

Похоже свердловчане закручивали свои местные поезда и поезда дальнего следования в общий оборот. Свердловск - Севастополь был в обороте с Свердловск -Соликамск

Владимир Дукин: Где фото сделано?

Это, похоже, южный ход Горьковской жд

MaximT:Уралочка, Свердловск-Ижевск
Уралочка еще в 89 г. назывался Свердловск-Нижняя Тура. И вроде он красный был, а-ля московский "Урал" (тут не помню точно)

"Уралочка" Свердловск-Ижевск, "Уралочка" Свердловск-Нижняя Тура, поезд № 7/8 Свердловск-Москва и поезд Свердловск-Ленинград обслуживались круглогодичным студенческим отрядом проводников (КСОП «Уралочка»), сформированным в 1984 г.
"Уралочка" Свердловск-Ижевск была зеленой, на некоторое время ее сменил поезд "Иж" Ижевск-Свердловск, тоже зеленый.
"Уралочка" Свердловск-Нижняя Тура выглядела, как "Урал" в 1989-1993 гг., потом была зеленой, как выглядели таблички - не знаю, фотографий найти не смог, КСОПом «Уралочка» обслуживалась по 2000 год.
Поезд № 7/8 Свердловск-Москва выглядел, как "Урал" в 1994-1998 гг., в это же время обслуживался КСОПом «Уралочка», с января 1999 года стал зеленым. Таблички были восьмиугольными или в виде ромба, вставлены в окна, названия поезд не имел.
Поезд Свердловск-Ленинград выглядел как "Урал" во второй половине 60-х - начале 90-х годов, во второй половине 60х носил название "Урал", КСОПом «Уралочка» обслуживался в 1984-1993 гг.

В марте 1999 года КСОП "Уралочка" отметил свое 15-летие, что было ознаменовано появлением чайной пары "Уралочка":

Владимир Дукин: Где фото сделано?

Где то фото такое я уже видел. И вроде Черусти подписано было.

Рига в июле 1990 года - трамваи в основном. Интереснейший ролик для тех, кто бывал там в то время!!!
https://youtu.be/Aon3oHslnzo
Немного железной дороги начиная с 07.48. Возникло два вопроса. Служебка ПБЛТ не в помощь.
187-188 Чайка с тремя рижскими плацкартами в хвосте. Что за прицепка?
Состав с рестораном в качестве видеобара. В комментах говорят, что это Балтика. В служебке ни бара ни ресторана нет. Рицевского вагона тоже нет, но я его помню в середине 80-х точно был. К московским фирмачам не подходит, опять же по служебке.

Помогите пожалуйста выяснить хронологию событий по поездам с Латвии и Беларуси в Трускавец.

1. Я так понимаю сначала существовал пассажирский поезд (№ 258/257, 357/358) Рига – Львов, а в каком году его продлили в Трускавец и когда он был отменен?
2. В архивных расписаниях он значится как Рига – Барановичи, значит я так понимаю на участке Барановичи – Львов он ездил совместно с поездом 371/372 Минск – Львов? Но ведь Минский состав никогда в Трускавец целиком не ездил, значит со Львова в Трускавец ездил состав только Рижский, оставив во Львове состав с Минска?
3. Почему в 357-го от Львова до Трускавца было так много остановок даже по о.п.? И как на этих о.п. садились пассажиры в межгосударственный поезд?
4. Существовали ли прицепные вагоны Вильнюс – Львов, Вильнюс – Трускавец, Калининград – Львов, Таллинн – Львов/Трускавец?
5. Может у кого-то сохранились фотографии этих поездов, особенно интересует таблички с названием маршрута и номера поезда.

Загадзя дзякуй!

Любопытно, а существовали ли поезда/прицепные вагоны с Урала/Сибири/Дальнего Востока в Прибалтику?

IZ387: Любопытно, а существовали ли поезда/прицепные вагоны с Урала/Сибири/Дальнего Востока в Прибалтику?

Был поезд Рига-Свердловск. Но прицепных вагонов куда-то дальше в нем не было.
Ну и Калининград-Челябинск конечно тоже можно вспомнить, тоже Прибалтика и через часть Прибалтики.

Technologist: Помогите пожалуйста выяснить хронологию событий по поездам с Латвии и Беларуси в Трускавец.

1. Я так понимаю сначала существовал пассажирский поезд (№ 258/257, 357/358) Рига – Львов, а в каком году его продлили в Трускавец и когда он был отменен?
2. В архивных расписаниях он значится как Рига – Барановичи, значит я так понимаю на участке Барановичи – Львов он ездил совместно с поездом 371/372 Минск – Львов? Но ведь Минский состав никогда в Трускавец целиком не ездил, значит со Львова в Трускавец ездил состав только Рижский, оставив во Львове состав с Минска?
3. Почему в 357-го от Львова до Трускавца было так много остановок даже по о.п.? И как на этих о.п. садились пассажиры в межгосударственный поезд?
4. Существовали ли прицепные вагоны Вильнюс – Львов, Вильнюс – Трускавец, Калининград – Львов, Таллинн – Львов/Трускавец?
5. Может у кого-то сохранились фотографии этих поездов, особенно интересует таблички с названием маршрута и номера поезда.

Загадзя дзякуй!

Служебки ЛДЗ в помощь и они есть в свободном доступе.
Например, в 2005 году от Барановичей до Львова вместе с Минским, а далее до Трускавца с пригородным - отсюда и остановки по оп.

Вильнюс – Львов и Вильнюс – Трускавец - не припомню без подробного штудирования служебок.
Калининград – Львов, Таллинн – Львов/Трускавец - точно нет.

На Ютубе были видео, но табличек там не видно на ходу.

Не знал, что из Риги в Трускавец он со Львова ехал вместе с пригородным, конечно это странновато, ведь туда были прямые поезда со Львова. Интересно, а билет также можно было бы купить примером из Риги или Вильнюса до этих о.п.?

В служебке 1989-1990 были вагоны:
1. Вильнюс-Трускавец, на участке Вильнюс-Львов с поездом 183/184 Ленинград-Львов, далее с пригородным 6313/6314.
2. Калининград-Трускавец, на участке Калининград-Вильнюс с 349/350 Москва-Калининград, далее с 113/114 Ленинград-Трускавец.
По Вильнюсу был переменный трафарет в ряде вагонов поездов 113/114 Ленинград-Трускавец и 189/190 Ленинград-Львов.
Купейный вагон Вильнюс-Львов был в составе поезда 257/258 Ленинград-Львов.