НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Никакого Узуново! 2 часа задержки за любование соединительной веткой? Мазохистов нет. Если лёжа и ночью с прибытием в 7 утра вместо 5, ещё можно подуматьПасслипецкого:С Курского ч-з УзуновоEtrainer: Ласту бы пробили, там, наверное, технические проблемы. Сложно подавать составы из Подмосковной на Казанский вокзал.Но Ряжск - это несерьезная конечная, ехать надо сразу до Воронежа с оптимизацией одной пары двухэтажки и передачи состава Белгороду
С Курского на Рязань Ластой? Ну его нафикНикакого Узуново! 2 часа задержки за любование соединительной веткой? Мазохистов нет. Если лёжа и ночью с прибытием в 7 утра вместо 5, ещё можно подумать
Лучше с Павелецкого (накрайняк от Царицыно) своим ходом, а в Ожерелье или Узуново специальнозаточенный ТЭП70БС цеплять и через Мшанку - Скопин лэтс гоу! Заодно несчастные Серебрянные Пруды окучить.А когда это в Калугу Ласточки стали ходить?raketa:Вам не повезло,что Ряжск оказался на линии псевдоскоростного движения на юг.От этого и страдания ваши! Если бы рязанский губер внял бы вашим мольбам,то сумел бы пробить к вам двухсистемную ласточку и все бы было окей! По аналогии со смоленской,ивановской,калужской! Вот раньше у вас лафа была! В 80е все поезда тормозили! Только колбасы и сосисок не было! Ну уж это издержки социализма и капитализма! Либо колбаса без работы! Либо колбасные поезда в Москву!Джон78: Новый перл от РЖД: сидячему вечернему№ 739 Воронеж-Москва (Фирменному!) с 9 декабря назначена остановка Богоявленск, аж целых 3 минуты, в итоге время хода увеличилось с 6 часов 20 мин. до 6 час. 25 минут. Несмотря на то что говорилось о сокращении времени в пути до 6 часов. Богоявленск меньше Ряжска в 2 раза (судя по википедии), это пгт даже. На мои неоднократные обращения добавить остановку по узловому Ряжску были отписки типа "остановка вызовет увеличение время в пути что вызовет справедливые нарекания пассажиров". а также "анализ и опрос показал, что остановка по Ряжску нецелесообразна". Выходит, теперь остановка по Богоявленску целесообразна, и нарекания не вызовет. А то что на 5 минут больше ехать стало ,ну так для фирменного поезда эт ерунда. Паксы потерпят.Сами себе противоречат. Я не перестаю удивляться безалаберности и некомпетентности ответственных работников.
Скоро и на Курский будет сложноEtrainer » 15-01-2020, 21:41:Сложно подавать составы из Подмосковной на Казанский вокзал.
Нафига в Узуново тепловоз и какая связь между Серебряными Прудами и Скопиным по ж.-д.?Ямской: С Курского на Рязань Ластой? Ну его нафик
Прямая, без смены направления.Igor K.: какая связь между Серебряными Прудами и Скопиным по ж.-д.?
В сентябре ехал на БЧ-шном Караганда - Барановичи, он в обе стороны стоИт по часу(!), да знаю, что там долгий процесс заправки водой, но всё же... Так вот во время моей прогулки по платформе на 2 минуты тормознул Питер - Астрахань (фирмач, на минутку), также там имеют остановку поезда с отклонением на Пензу (смена рода тяги), для такой дыры как Ряжск за глаза, куда больше - то? Несколько лет прошло - и вернули. Другой вопрос - зачем она нужна у поездов, что на Котлас-Южный заезжают (все, кроме сыктывкарского).Frankie » 01-01-2017, 20:51:А вот почему так и не вернули тарифные стоянки по Котласу-Узловому?
Но со сменой тяги: Мшанка - Ряжск без проводов...Минеральные Воды:Прямая, без смены направления.Igor K.: какая связь между Серебряными Прудами и Скопиным по ж.-д.?
В чем сложность то? До Андроновки своим ходом.Оттуда на Перово тепловозом и далее на Казанку можно и своим ходом! Было бы желание! И никакие Курские примешивать не надо!Etrainer: Ласту бы пробили, там, наверное, технические проблемы. Сложно подавать составы из Подмосковной на Казанский вокзал.
Помню предлагал в теме про 603 поезд подумать над прицепками к нему вагонов Москва-Скопин-Ряжск. Только если делать такие вагоны, прицепкой к 603-му или самостоятельным поездом типа Ласты, то участок до Ожерелья нужно ехать как можно быстрее. Стоянки: в Серебряных прудах, Михайлове, Мшанке, Скопине точно.Ямской:Но со сменой тяги: Мшанка - Ряжск без проводов...Минеральные Воды:Прямая, без смены направления.Igor K.: какая связь между Серебряными Прудами и Скопиным по ж.-д.?
А можно еще проще.Сразу из Подмосковной по рижходу через Курский на Кусково.Из Кусково на Перово и Казанвокзал.Съезд с Кусково на Перово электрифицирован.Но смену кабин все равно придется делать!raketa:В чем сложность то? До Андроновки своим ходом.Оттуда на Перово тепловозом и далее на Казанку можно и своим ходом! Было бы желание! И никакие Курские примешивать не надо!Etrainer: Ласту бы пробили, там, наверное, технические проблемы. Сложно подавать составы из Подмосковной на Казанский вокзал.
Там, конечно, ебеня (лично успел посетить), но ведь из Мск же сначала заезжают туда, поэтому быстрее выйти там и уехать до дома, нет? Ну и большинство длительных стоянок у дальних поездов обязаны быть тарифными..Михаил:Несколько лет прошло - и вернули. Другой вопрос - зачем она нужна у поездов, что на Котлас-Южный заезжают (все, кроме сыктывкарского).Frankie » 01-01-2017, 20:51:А вот почему так и не вернули тарифные стоянки по Котласу-Узловому?
Не всегда это может получиться. Возможно, горловина станции в кривой или стрелки в маршрутах с крестовинами 1/9 на боковые направления (тогда пассажирским максимум 25 км/ч). Реконструкция станции для одного - двух ПДС-ов на 40 км/ч к боковым платформам - так себе занятие (никогда не окупится).Dionysos: А поднять никак?
Сейчас этот форум просматривают: Егор_Трубников, Yandex [Bot], Фыва Цукен, Максим П., Мурзюша и гости: 123
