[Liski]

А сколько тогда платят за инфраструктуру грузовые компании, за поезда массой 6-7 тысяч тонн?

Один вагон бензина (плотность 0,9) стоит от Придачи до Новороссийска 125440 рублей. Соответственно, стандартный наливной поезд в 71 вагон обойдется в 125,4 * 71 = 8,9 млн. рублей.



Для сравнения купейный вагон из 36 мест при 100% заполняемости (на завтра средняя цена 3400 рублей) привезет 122400 рублей, плацкартный из 54 места при цене 2300 рублей привезет 124000 рублей. Замечу сейчас пиковые коэффициенты ГГР для плацкарта. Т.е. стандартный состав из 16 вагонов при 100 % заполняемости примерно 1,95 млн. рублей, в несезон значительно меньше.

При этом, с одной стороны, грузовой поезд за инфраструктуру заплатит значительно больше, но значительно меньше заплатит за текущее содержание вагонов (ТО для грузовых вагонов намного реже и не требуется экипировка вагонов и содержание проводников).

[SM@TRON]

И всё таки я оказался прав - скотину возить дешевле чем людей ... Они как тот груз - сидят на своём месте и не вякают. Блин, у меня нет слов... в натуре стадо баранов ...

[Kuryanin]

Это глюк системы или как? Поезд 034С Москва - Владикавказ.

[nataly-m]

Я бы подумала, что Вольфыч опять резвится - только на данном участке их "спецпоезд" вцепили в регулярный. И кормушка дополнительная есть!
НО они совсем недавно катались, в начале июне

[qoymeck]

Почему бы и нет?

Схема 033С.PNG (63.27 КБ) Просмотров: 1968

[Себастьян Бах]

886-местная 10-вагонная ласточка (сдвоенный ЭС1) весит 263*2 = 526 т. Сидячка сертифицированная есть только на 40 и 60 мест, на 68 мест не соответствует требованиям ЕАС. 886 мест соответствует 15-вагонному составу весом 58 * 15 = 870 т. Воздействие на путь (он составляет 80% стоимости инфраструктуры) будет совершенно разным, вес составов при одинаковой вместимости отличается в 1,64 раза!

Кстати, я в одной из соседних тем как раз и касался массы "Ласточки". В пересчете на перевозимого пассажира "Ласточка" действительно легче и мобильнее.

[Prandtl]

А зачем мазать поток? И так уже скоро денег не будет. Если 92/91 трамваит по Карелии, то при наличии нового трамвая он просто будет размазывать. И что будет? Кто в расход?А ещё если "Карелию" одвухэтажат, то что? 16/15? 22/21?
Т.е. либо 92/91 в нынешнем виде, либо - трамвай. Ну а если разом, тогда 92/91 надо будет уводить на Вологду. Но только врядли всё это.

91/92 трамваит по Карелии только до Сегежи (в южном направлении), также и обратно. Остальное всё в основном затехничено. Этот поезд можно сделать побыстрее, исключив техстоянки и более длительные стоянки по некоторым станциям. Как раз трамвай тут будет в помощь и вне конкуренции. Я просто рассматриваю аналогию-ввод 53/54 Усинск-Сыктывкар. Там (в Коми) как раз трамваев полно, и ещё не все пассажирские переродились в скорые, как на Мурманском ходу. 375/376 до сих пор не "заколдовали" в скорые. Да, по Коми есть "скидка" на пасс. поток-до Воркуты и Усинска нет федеральной автотрассы, как до Мурманска.
С 16/15 ничего не случится, всё будут также как и раньше (но с динамой ей будет тяжко). У "Карелии" и "Арктики" разные пассажиры. 21/22-это хороший быстрый поезд, и его график как всегда очень удобный для жителей М.О. и северной Карелии.
P.S.: Раз уж взялись за развитие дневного сообщения, то почему бы не попробовать раскатать? Графики примерно такие: Мурманск- 6.30, ПТЗ 22.00, обратно примерно также.

[LmV]

С 16/15 ничего не случится, всё будут также как и раньше (но с динамой ей будет тяжко). У "Карелии" и "Арктики" разные пассажиры. 21/22-это хороший быстрый поезд, и его график как всегда очень удобный для жителей М.О. и северной Карелии.
P.S.: Раз уж взялись за развитие дневного сообщения, то почему бы не попробовать раскатать? Графики примерно такие: Мурманск- 6.30, ПТЗ 22.00, обратно примерно также.

Попробовать?! Раскатают так, что вообще катать будет нечего, кроме этой дневной гадости! Не время и не место! У Коми - особый случай, действительно: нет автотрассы, и нет дураков, чтоб согласились летать. Так вообще, ИМХО, все маршруты социальны там. Сейчас вообще могут всё грохнуть, и там, где и так неплохо работает, т.е. Мурманская и Карелия (хотя летом тоже провал произошёл) - нефиг что-то трогать. Это желание "за копейку - канарейку" (а это и к желанию опохабливания, и к желанию субсидий авиаперевозок, при надежде, что мол - все сохранится при этом) приведёт к тому, что вообще всё порубят даже там, где все нормально.
Так что - нефиг трогать! Не понятно? Закончится это самолётами и дневной хренью! И всё!
Всех загонят на пересадку (на пустом месте: 22/21 и 16/15 - под нож), либо на самолёт, и - всё.
Попробовать раскатать... Вон - Мск-Птз дневное попробовать раскатать.

[Себастьян Бах]

Попробовать раскатать... Вон - Мск-Птз дневное попробовать раскатать.

Михаил, а сколько по времени будет идти комфортабельная сидячка от Пскова до Москвы через Великий Новгород? То же и выйдет, что от Петрозаводска? Тогда можно двухгруппник запускать сразу Москва--Псков/Петрозаводск с расцепкой по Чудово. Или думаешь, не уместятся все желающие?

[LmV]

Михаил, а сколько по времени будет идти комфортабельная сидячка от Пскова до Москвы через Великий Новгород? То же и выйдет, что от Петрозаводска? Тогда можно двухгруппник запускать сразу Москва--Псков/Петрозаводск с расцепкой по Чудово. Или думаешь, не уместятся все желающие?

"Не буди лихо, пока оно - тихо". Разбудили...
http://lurkmore.so/images/b/b0/Facepalm_bleat.jpeg

[Себастьян Бах]

Боишься, плацкарт ночной совсем загнется?

[LmV]

Похабыч, есть тема на эту тему. Ласточка Петрозаводск - Псков
Можно и новую создать - уже в другом варианте. Давай обсудим, только без горячки, с чёткими вариантами по Новгороду, Пскову (что всё-таки сомнительно), Птз. Готов выслушать и нормально продискутировать.

[Себастьян Бах]

Раз готово выслушать, это уже прогресс!

Правда, дискутировать о том, что люди не должны ехать мимо доминатора, мне неинтересно

[LmV]

Ок. Жду начала. Какой первый сабж?
Только, пожалуйста, не здесь (в другой теме).

[kir]

375/376 до сих пор не "заколдовали" в скорые.

Да куда ему с его количеством остановок